ВАЗ 21099. Не проворачивается коленчатый вал.

bedoon, у меня пробковая прокладка крышки ГБЦ...

angelhost, В общем искренне за тебя болею, и все у тебя получится.

Коленвал скорее всего придется расточить и балансировать. Также придется посмотреть поршневую, скорее всего и тут без станка не обойтись.

Посильнее никого нет поблизости?

yuer, а я не говорил что герметик надо ляпать как попало, естественно по уму, прогреть дать отстоятся, затвердеть до нужной консистенции и потом уже затягивать гайки.



angelhost, как понять расплющен, он стоял в посадочном или его провернуло, если последнее то могло, какналы в колене не сможешь посмотреть, не забиты ли?

А голову надо с рычагом откручивать, руками никак.

Ytm, я говорил что не встерчал зубильных пробковых, гы, у меня тоже и внизу и вверху пробковые.

bedoon, уже есть пробковые, лично ставил )))

Ethernal_life, они ж тонесенькие, пернешь - разойдутся.

bedoon, хз, взял полуторамиллиметровую... месяц... пока не течёт

bedoon

да, и я на нее не встречал пробковых прокладок на клапанную крышку.

Не-не, пробковые есть, только редко встречаются, даже на зубиле видел, стоит, в магазинах не обращал внимания...



На москвич точно везде есть гы-гы

Я не то что бы совсем не пользуюсь герметиком, но всегда стараюсь по возможности его избегать, и только в редких случиях намазываю... Вижу спасение в пробковых прокладках... поидее ведь без герметиков должно быть...

bedoon, когда я откручивал гайки крепления шатунов, в каждой крышке находилось по одному вкладышу, а в одной не было. Оба вкладыша находились в шатуне. Я даже их размер не мог посмотреть, они были сплющены. И именно этот шатун не давал провернуться коленвалу, но когда я его открутил, коленвал спокойно стал проворачиваться. Масляной канал не знаю как посмотреть, это коленвал, наверно, снимать нужно.



Есть вопрос. А возможно ли использовать шатунные вкладыши разных размеров? У меня все 0,25 стоят, а у этих сплющенных даже маркировки не видно.

А возможно ли использовать шатунные вкладыши разных размеров?

Если все шейки под разное расточены, теоретически можно, но это будет га...но, лучше не надо. У тебя дружище вкладыши провернуло, как я и предполагал, щас доставай коленвал, беги к токарю, пусть все шейки померяет, если скажет шлифовать - то надо будет шлифовать, а вообще, скорее всего шлифовать обязательно придется, под 0.5 или 0.75 смотря как и чего... На шейке повреждения есть?



Можно использовать шатунные вкладыши одного размера, а коренные другого - это непринципиально.

AlekseyVG, Спасибо!



Есть еще вопрос... С каким усилием должен проворачиваться коленвал, если все как обычно, натянут ремень ГРМ, генератор. Если я головкой "на 19" за болт поворачиваю, туго должен проворачиваться???

angelhost, если свечи не выкручены, то очень туго, а если выкручены то не очень (руками можно провернуть за шкив коленвала, но тяжело)

angelhost не то чтобы туго, просто со вкрученными свечами будет ощушаться компрессия, без ключа трудно провернуть, а без свечей - руками проворачиваться должен. Ты коленвал то, шлифанул? Если нет - то будешь потом жалеть, - мартышкин труд...

Без ГРМ, генератора и свечей, должен проворачиваться легко, практически без усилия, но чтоб никаких люфтов, - иначе хана...

Удачи тебе, браток!

Я первый раз когда перебирал движку, у меня стояли вкладыши "номинал", зеркало на шейках было в хор. сост. без царапин... но пробегу было прилично, и я решил не точить, а поставить 0,05 вкладыши, типа, думаю износ 5% по-любому есть... а микрометра под рукой не оказалось, когда все собрал, чисто один коленвал проворачивался, как мне показалось, туговато (собирал при -20), но один специалист сказал, что ничего страшного нету(другой же посоветовал разобрать и померять нормально шейки... я его не послушал), вобщем свалил все на загустевшее масло на поверхности вкладышей, и приступил к сборке двигателя, стартер крутил нормально, но машина заводиться не хотела... свалили все на мороз, и на ненастроенное толком зажигание, привязали к УАЗику, решили с толкача... - завелась ... типа УРА ... только нагревшись до 40 градусов - двигатель остановился, и ниприкаких условиях не хотел вращаться коленвал - колеса юзом и пипец...

Вскрытие показало, что на поверхности вкладышей и шеек появились цвета побежалости... так я пришел к выводу, что тела при нагревании действительно расширяются, - трение усилилось - температура поверхностей резко пошла вверх, и масло не помогло гы-гы-гы.... шейки задрало так, что пришлось шлифовать до 0,5...

Вот так я угробил практически новый коленвал гы-гы-гы...

Главно не повтори моих ошибок

angelhost, колено шлифовать(блок полюбому вытаскивать, заодно свозишь блок нутрометром промерить, может точить придется), шатун менять, болты все менять... короче капиталка по полной(если по человечески делать)...