ВАЗ 21103 Нижний Новогород , Продано

A.P.S., а до скольких такой конфиг можно смело крутить при правильной гбц ?

Все до 10ти спокойно крутят если валы позволяют Но вообще рабочий диапозон на правильной башке примерно 6000-9000, хотя опять же какие валы стоят. Самое главное, что на жестком толкателе все работает как надо и не виснет и не раздалбывается.

А мне щас ни валы нормальные не поставить, ни мотор раскрутить. Бред.

все ж 14.4 это намного быстрее чем у меня сейчас получается

Гыыы, да где быстрее??? Я тебя уверяю в очной ставке мы с тобой с переменным успехом пойдем. 14.4 - это, во-первых, не я за рулем был, это лучшее время а, во-вторых, щас у меня уже в наличии убитые гидрики и экстрамягкие пружинки. Я думаю без шансов для меня.

Подумай про трубу, за ней будущее. А то объем работ колоссальный а в резултьтате.. ПС недавно собрали одну турбо, при отсечке 6 тыс и бусте 1кг (расчетно до 8 тыс и буст до 1,8кг, все железо под это естественно готово, и турба и форсы/насос) время 14,8 при том что пилот просто не умеет ездить и постоянно ловит отсечку, авто не облегчено практически, просто 8ка, низ сток 1,6 на нивских поршнях

A.P.S., ээх, жаль... отдохни немного, но таз не забрасывай... просчет всего-то в гидриках с пружинками оказался, кто бы знал.......

Пружинки тонкое дело особенно в атомосфере, я это понял еще когда на 62валу на 8клапанах поломал бумеровские пружины из за неправильного расчета. Кстати у товарища лежит головка на клапанах 28/32, правда под 30 толкатель, распилена хорошо и подготовлена под валы до 13 мм, жаль что пружины, тарелки уже проданы отдельно..

Про гидрики в принципе было заранее понятно, просто я не думал что все так запущено

За турбой не будущее, а настоящее, но не в тазостроении. Первые места все равно за дросселями. Турба объективно быстрее дросселей в целом, но не на 402 метра Пока.
Под турбу, еще раз повторяю, мне надо будет все заново перестраивать, а то что есть сейчас подчистую продавать. Смысл? И это при том, что на правильной башке этот конфиг 13 пойдет в легкую.

A.P.S.

жизненно необходима ГБЦ на жестком толкателе. Все проблемы из-за этого. Из-за этого гнуло клапана, из-за этого клапаном разбило поршень в первом цилиндре, из-за этого мотор опасно крутить выше 7000об.

Дело не в гидриках и не в толкателях... У меня на двенахе на гидриках 8.600 об/мин и всё ОК.
А кулак вещь конечно! На двенарика собирался ставить с 745-м. Пол-секунды как с куста!
З.Ы.
Нос действительно не вешай, верь в лучшее и оно наступит.
У меня тоже долгострой и финансовая ситуация далеко не простая, очень даже не простая. Машина разобрана, и нужны ещё вливания порядка 300.000 руб... А я верю в себя и добьюсь цели и 11-ти секунд кровь из носу!
З.Ы.Ы.
Так что да, не унывай. Атмо-ТАЗ лучше турбо-ТАЗа полюбому. И быстрей

Спасибо
Просто мотор на дросселях оооооочень сильно от реса отличается. Он в 9тыс мгновенно улетает. А вместе с ним и клапана с пружинками и гидриками улетают. Я на ресе тоже в 8600 крутил и не парился. Здесь это не проходит. Клапана гнет из-за перекрытия, если его уменьшать машина ехать перестанет. Еще это лечится частично широкофазными валами, но денег на них нет и не будет.

Ладно, посмотрим..... Щас пока отказать.

"Если вы грустите, не грустите" Все будет оке!
с финансами всегда так, то есть, то нет
Зря вы на турбо поклеп устраиваете
На шестом дне жизни мотора, без всякой обкатки я чистое время показал 14,1 это на обычной коробке с буксующим сцеплением, на городской 14 резине и без облегчениия кузова, на давлении 1,3-1,4 бара...
И еще, если вкладывать в мотор 200-300 т.р. то можно очень не хилый турбодрагстер собрать
на свой двигун потратил не более 100 килоруб
Спорить не буду, тем более темка твоя, но у турбы докуя преимуществ.

Ну раз уж до конца решил раскручивать атмо твоим хорошим результатом буду только рад!
по себе знаю как куево на душе когда нет результата

Strelok

Зря вы на турбо поклеп устраиваете

ИМХО не зря.

Strelok

На шестом дне жизни мотора, без всякой обкатки я чистое время показал 14,1

Только сбросить секунду будет сложнее. Все знают что отстроить отстроить дросселя сложнее и дольше, но резалт в итоге может быть сильно лучше.

Strelok

это на обычной коробке с буксующим сцеплением

Ну да, турбомонстры для того и созданы чтобы рвать коробки и сцепления, ещё не хватало кулачек турбой завалить.

Strelok

на городской 14 резине

Странно. Может асфальт г-но?

Strelok

и без облегчениия кузова

08 и так легче сильно, да и для турбы не так критична масса

Strelok

на давлении 1,3-1,4 бара...

Эх...сколько ж мотор проживет?

Strelok

И еще, если вкладывать в мотор 200-300 т.р. то можно очень не хилый турбодрагстер собрать

Тока резалта не будет, будут все те же проблемы с коробкой, сцепой и зацепом. Будут только дутые силы на стенде. 13.5-14сек-уже хорошее время для городсткой машины. Дальше-уж сильно сложно и дорого.

Strelok

на свой двигун потратил не более 100 килоруб

Интересно, особенно учитывая что турба дующая полтора стоит где-то половину суммы

Strelok

...но у турбы докуя преимуществ.

В городе, по сравнению с атмо на ресе. Или если турба маленькая, то мотор сравнительно экономичен и эластичен. Но дроселя тоже тема, если отстроить то есть и низы, и хх, и крутится в космос.

Strelok

Ну раз уж до конца решил раскручивать атмо твоим хорошим результатом буду только рад!
по себе знаю как куево на душе когда нет результата

Аналогично, автору мегареспект что не бросил проект ещё в начале, теперь же делать это по крайней мере нерентабельно, слишком многое сделано и куплено. Правильно, лучше подождать лучших времен.
МАЗАФАКА, +1. Только боюсь что атмоТАЗ тянет больше средств...

А вот это мне нравится)) крошите один мотор за другим, то клапан оторвет, то поршень рассыпится, и с ухмылкой смотрите на турбо -"Сколько ж мотор проживет"
Мотор даже если накроется в ночном магазине ближайшем продают все то что в нем стоит кроме турбы конечно
Асфальт не гуг-но нормальный такой, и шлифовал я очень долго

По городу ваще прелесть не надо тошнить как на атмосфернике, глохнуть на провалах и ХХ ловить в районе 2тыр
я уже прошел через это
Турбо мой выбор, ниразу не пожалел

Афтору свой респект я уже выразил

Ну да, турбомонстры для того и созданы чтобы рвать коробки и сцепления, ещё не хватало кулачек турбой завалить.

))) для этого придумали электронное управление бустом

08 и так легче сильно, да и для турбы не так критична масса

масса критична везде и всегда.

Эх...сколько ж мотор проживет?

намного дольше, чем регулярно в космос крутить

Интересно, особенно учитывая что турба дующая полтора стоит где-то половину суммы

от 350баков за нового китайца или бу эволюшена

Ребят, позиция апологетов турбо мне понятна и я ее готов принять. Более того, когда я начинал работу над мотором я всерьез рассматривал вариант турбо. Но выбрал дросселя, объясню почему. Я изначально хотел заниматься корчестроением, т.е. никакого выезда в город, жесткая сцепка, спорт-топливо и т.д. Второй автомобиль у меня есть, а на работе я езжу на служебке. Поэтому для меня ресурс вообще неактуален. При ресурсе мотора в 10т.км. мне бы этого хватило на 3-4 сезона при своевременном и регулярном обслуживании. Во-вторых, я же советовался много со спортменами. Мне сказали - в спорт только дросселя, ибо технологии по злому атмо уже давно отработаны и закреплены результатами на самом высоком уровне. Турбо же еще находится в стадии экспериментов, хотя и потенциал у турботаза конечно выше в перспективе.

Теперь все таки пару слов по поломкам в пику словам "а турбо крепче" Все эти поломки связаны исключительно с тем что мотор стоит на обычной башке. Больше ни с чем. У меня получился бред, потому что не хватило денег на башку. Более того я те же дросселя вообще чудом купил, у меня и на них денег уже не хватало. Поэтому я постарался выжать максимум из того что есть и на этом погорел. К тому же много работ выполнялось своими силами, а опыт и знания часто появлялись в процессе устранения косяков. зато я в последующем уже на те же грабли не наступлю.

И еще. 14.4 - это конечно время плохое реально, но не забывайте в каком кузове это время. Вы много десяток непиленных и идущих низкие 14 видели? Я у себя в городе такой один. Все строят 8ые кузова.