ВАЗ 21103 Нижний Новогород , Продано

RXO

))) для этого придумали электронное управление бустом

Только не все его правильно используют

RXO

масса критична везде и всегда.

Как так? Момента избыток, имхо зацеп хороший важнее. Я имел в виду что на злом атмо корчевание большую пользу принесет при том же начальном результате.

RXO

намного дольше, чем регулярно в космос крутить

Ну, в каждом случае по-разному. Чем космос неугодил? Если низ грамотный, башка правильная, то почему бы не покрутить? Это турботазы не крутят в космос т.к. низ сток (да и не надо, если чессно...)

RXO

от 350баков за нового китайца или бу эволюшена

Предыдущий вопрос в силе. Сколько ходят китаские турбы? С СТ9А точно знаю редко больше 150тык проходят.
A.P.S., сорри за флуд в твоей теме.
Теперь вопрос по теме-не пора ли занятся облегчением? Разобрать все, отпилить лишнее, что-то из пластика сделать, своими руками? ИМХО для этого много денег не надо, время в основном.

Все что можно уже отпилено, все что можно уже разобрано. Без каркаса много не отпилишь. Пластик на десятку стоит денег и немалых. К тому же если серьезные проблемы в моторе, то облегчение мне ничего не даст почти.

Сколько ходят китаские турбы?

нормальный китай живет дольше жизни нормальнозаряженого мотора.

Если низ грамотный, башка правильная, то почему бы не покрутить?

что то я редко вижу случаи, чтобы такие моторы больше года ездили и в них не лазили.

Момента избыток, имхо зацеп хороший важнее

если зацеп ты сделать не можешь - клей то дорогой, то приходиться управлять моментом и массой кузова

Ребят, позиция апологетов турбо мне понятна и я ее готов принять. Более того, когда я начинал работу над мотором я всерьез рассматривал вариант турбо. Но выбрал дросселя, объясню почему. Я изначально хотел заниматься корчестроением, т.е. никакого выезда в город, жесткая сцепка, спорт-топливо и т.д. Второй автомобиль у меня есть, а на работе я езжу на служебке. Поэтому для меня ресурс вообще неактуален. При ресурсе мотора в 10т.км. мне бы этого хватило на 3-4 сезона при своевременном и регулярном обслуживании. Во-вторых, я же советовался много со спортменами. Мне сказали - в спорт только дросселя, ибо технологии по злому атмо уже давно отработаны и закреплены результатами на самом высоком уровне. Турбо же еще находится в стадии экспериментов, хотя и потенциал у турботаза конечно выше в перспективе.

+1, ребят много вы знаете турбо тазов выезжающих из 12.5 секунд? я нет)
а вот атмо тазов много)))
Ковальчук вообще говорил, что для таза в драге 200 кобыл больше чем много, нужно уметь их реализовать и всё.

NiG

+1, ребят много вы знаете турбо тазов выезжающих из 12.5 секунд? я нет)
а вот атмо тазов много)))
Ковальчук вообще говорил, что для таза в драге 200 кобыл больше чем много, нужно уметь их реализовать и всё.

Ковальчук, при всем уважении в нему, конечно же знаток драга...ща расскажет что надо ригер по ляму брать чтобы выигрывать.
А вообще естественно что для корча 500кг 200 атмосил предостаточно, а если ещё ширка есть...
Из 12.5 с родным двигом без закиси по-моему никто атмо не выезжает. Там закись решает.
Кстати, A.P.S., закись в планах на этом двиге есть?

Я сам вживую на гран-при Москвы 2008 видел 3 восьмерки выезжающие из 12ти секунд без всякой закиси. Закись там была только у Асланова на роторе и все. Все остальные едут высокие 11 без нее.
Да и вообще с этой закисью больше проблем, чем результата.
1. Сразу есть геморрой с мозгами и настройкой.
2. Директ порт на дросселя - это аццки дорого купить и настроить.
3. Жать на кнопку между переключениями на кулаке, рулить и при этом непрому..ить очень сложно. Включать на постоянный впрыск от дросселя, я считаю небезопасно.
4. И вообще зачем нужна закись, если есть спорт-топливо? Я имею ввиду 116 бенз или спирт

Может для профессиональной команды с неограниченным бюджетом, технической базой и большим опытом работы с такого рода вещами это и не составляет труда реализовать, в случае простых смертных овчинка не стоит выделки. Все равно любитель, который в одиночку че-то делает в гараже, как я, никогда 12 секундный мотор не построит.

Не могу так вот все взять и бросить. Седня купил гидриков взамен убитых. И убью их опять, но на последний легал этого лета поеду Если мне забесплатно мотор на ДАДе и ДТВ отстроят. Mission impossible

A.P.S.

Не могу так вот все взять и бросить...

Так держать!
Надежда на лучшее время на ээтой машине есть?

Неа, телеметрии не будет! Мне пофег на время если честно. Просто поехать на 90 сильной черной Волжане (402 двиг, 76 бенз, продолжать нет смысла) на гонки овощем я не могу. Все вроде собрались, парни из нашей команды вроде тоже едут, так что я за компанию на самом деле.

A.P.S., Тока чтобы с фото и видео отчётом

A.P.S.

Не могу так вот все взять и бросить. Седня купил гидриков взамен убитых. И убью их опять, но на последний легал этого лета поеду Если мне забесплатно мотор на ДАДе и ДТВ отстроят. Mission impossible

Да это еще только 22ого будет. Хотя свежих фот я выложу завтра-послезавтра.

Седня выгнал ее первый раз за целый месяц из гаража, намыл, начистил и проехался кружок по окрестным улицам. Блин, все таки для городской дороги эта дура уже слишком. Выезжаю на дорогу, впереди джип, метрах в ста. Я решил подтошнить на первой, чтобы он уехал подальше. Он уехал, причем прилично. Дорога в остальном пустая, тапку в пол.... Кароче я к этому джипу подлетел на 140. Лечу, жму на тормоз и понимаю, что не успеваю. В общем, пришлось обгонять и уже оттормаживаться на другой полосе. Понял, что надо либо делать тормоза, либо на 14ти секундном тазу в город не ездить. Можно и похериться.


Сегодняшние фото.

Да, вобще если б не полоса, то даже простой обыватель не подумал бы, что это за зверь.

Ну не знаю. Звук не дает стоком прикинуться, да еще троллейбусный кулак воет. И дросселя все-таки видно.
http://video.mail.ru/mail/apesssss/2/3.html