ВАЗ 21103 Нижний Новогород , Продано

Vazovod делал себе такой капот.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...058&st=1120

тыц
A.P.S., Есть. Ща у Щербакоффа стоит на 12-ке. В Питере появились тоже, причём стоят 16500.
Весит около 7 кг

Выглядит просто чума!
А где они 16500 стоят? Контора есть? Или только к Vazovodу обращаться?

A.P.S., Не, це другая контора - автопарк кажется называется, те кто из Питера - в курсе( хозяина 8-ки двухцветной на дрочелях со спринтов). У вазовода были легче и дороже.

7кг для карбон-капота это очень много! Стоковый с чирика 16 весит, а норм карбон должен максимум 4... На ЭВО 3.800 весит.

МАЗАФАКА, 19 вроде как с креплениями. Я думаю, что и 7 с крплением весит, хотя хз.

Я лично кантером взвешивал, когда ТАЗик свой красил ~16.200 весит. Я тогда взвешивал всегда и всё, чтоб предметно говорить...

A.P.S.

Нуууу, как бы 200 сил на втеке это как бы очень нормально. А вот тазик еще делать и делать, чтобы до уровня интегры подтянуться....

боевые калины достойную конкуренцию создают этой ДЦ2 )

Да нефиг даже стараться. На тазу никогда не обогнать Интегру DC2 или Цивик EG/EK серии тайп-р... У них нормальный подвес с завода. Сложный и Дорогой, двурычаг спереди и независимая многорычажка сзади. У них нормальный мотор, с отдачей сто сил с литра, причем обладающий феноменальной надежностью. Даже все пропорции кузова стараются соответствовать спортивной натуре -низкий широкий капот, глубокие арки, большой угол лобовухи, О жесткости кузова я вообще молчу... Если хотите выигрывать, есть смысл вообще таз сбросить с отвесной скалы как в древней Спарте, и искать себе вариант с Хондом... Переднепривода быстрее ITR и CTR на треке еще никто не придумал пока...

Руслан

Да нефиг даже стараться. На тазу никогда не обогнать Интегру DC2 или Цивик EG/EK серии тайп-р... У них нормальный подвес с завода. Сложный и Дорогой, двурычаг спереди и независимая многорычажка сзади. У них нормальный мотор, с отдачей сто сил с литра, причем обладающий феноменальной надежностью. Даже все пропорции кузова стараются соответствовать спортивной натуре -низкий широкий капот, глубокие арки, большой угол лобовухи, О жесткости кузова я вообще молчу... Если хотите выигрывать, есть смысл вообще таз сбросить с отвесной скалы как в древней Спарте, и искать себе вариант с Хондом... Переднепривода быстрее ITR и CTR на треке еще никто не придумал пока...

А я верю, что это возможно!!! И даже на тазе. Успехи нашей команды в WTCC лишнее тому подтверждение - 6-е место в 2- х гонках против именитых BMW, Seat, Chevrolet. Видел как Логан прокачанный (150 л.с.) обошел Хонду Сивик Тайп-р последнего поколения, чем ВАЗ хуже Логана. Правда в спринте. Кстати, в Нижнем на Стадионе Труд

Ага, таз в WTCC..... Если мне не изменяет память, он стоит 300 000 евро, там опелевский мотор на дросселях мощностью 300л.с. и ресурсом в 10 гонок, а подвеска там вообще оригинальная многорычажка. Вердикт: это так же далеко от жизни, как гонки на тракторах от формулы Адын.
Догнать стокового тырпыра на тазу можно, но это надо каркас, такой же по мощности движок и подвеску рублей за 200. Т.е. бюджет будет диким, а догонять надо будет японский полусток на полностью гоночном тазу. Слишком разные стартовые позиции. Я планирую только с тазами соревноваться. А если точнее, то меня интересует максимально низкое время, которое удастся показать на кольце именно на этой машине. А супротив хонд у меня чпокус будет

A.P.S.

Ага, таз в WTCC..... Если мне не изменяет память, он стоит 300 000 евро, там опелевский мотор на дросселях мощностью 300л.с. и ресурсом в 10 гонок, а подвеска там вообще оригинальная многорычажка. Вердикт: это так же далеко от жизни, как гонки на тракторах от формулы Адын.
Догнать стокового тырпыра на тазу можно, но это надо каркас, такой же по мощности движок и подвеску рублей за 200. Т.е. бюджет будет диким, а догонять надо будет японский полусток на полностью гоночном тазу. Слишком разные стартовые позиции. Я планирую только с тазами соревноваться. А если точнее, то меня интересует максимально низкое время, которое удастся показать на кольце именно на этой машине. А супротив хонд у меня чпокус будет

Нет я не о том.
Просто у других команд думаю тоже возможностей не мало, там ведь речь идет о заводских команд. Там же не частная комад. на тазе на 6-е место вышла. Причем по времени круга проигрывал около 1 сек., но ехал как не нормальный, резал траектории, рисковал - все ради победы
Молодец конечно нужно стремиться, разве не приятно будет побеждать более мощных конкурентов, правда на кольце это конечно сложнее, чем в спринте, но все же
Чпокус RS VS Хонда, противостояние что надо

KROSSmeN,

Нет я не о том.
Просто у других команд думаю тоже возможностей не мало, там ведь речь идет о заводских команд. Там же не частная комад. на тазе на 6-е место вышла. Причем по времени круга проигрывал около 1 сек., но ехал как не нормальный, резал траектории, рисковал - все ради победы

Ко*цензура* очень даже частная, всегда была и дай бог так будет дальше, а вклад АвтоВаза в общий "Казан" команды тут довольно таки "частичный"... Просто у команды видимо есть высокопоставленые покровители...
Надо понимать что спорт делают из больших денег а не наоборот - деньги из спорта... Автоваз сокращающий персонал на 10ток тысяч сотрудников полностью держит команду? -Увольте!... Вряд ли даже кузова достаются команде "русские медведи" бесплатно...

Т.е. бюджет будет диким, а догонять надо будет японский полусток на полностью гоночном тазу

Плюс Мульен! )))

по грунту можно по-рубиться на ТАЗу

RazzoR,

по грунту можно по-рубиться на ТАЗу

Да, тут не попишешь, грунт цука коварный для всех)
А простоту конструкции таза, в тяжелых условиях, можно интерпретировать как повышеную надежность и увеличение шансов добраться до финиша своим ходом)))