Представлю на суд свой автомобиль.
ВАЗ 21123, 2007 года выпуска, пробег около 3000 км., двиг 1,6 на 126 блоке, куплена новой в единственно возможной комплектации. Брал ее как вторую машину для переделок и гонок.
Авто за свою короткую жизнь был в 2 эпостасиях
1 версия
Двигатель
Низ сток, 1,6 на 126 блоке
пиленная голова
валы Стольников 10,5 фаза 324 гр.
ресивер Стольников
дросель 54 мм.
полный выпук U-Power на 51 трубе
Коробка
7 ряд 6 передач
ГП 4.3
блокировка винтовая
комплект для пернса силового агрегата на 2 см. вниз
счепление Клачнет кевлар
Подвеска
картриджи AST
пружины HR
опоры Асоми
треугольные рычаги
Тормоза
Фронт вентиляция на 14 сток, колодки ферадо красные.
Тыл дисковые 13 Дизайн сервис (Если не ошибаюсь)
Кузов
Кузов сток
колеса R 16 (неизвесный производитель), резина Мишлен
Салон
сток
Музыка
нет
Авто в такой версии просуществовал 2 месяца, ехал очень достойно, подрыв с 5500 был просто восхитителен, рулился очень хорошо, даже успел поучаствовать 1 разок в спринте, но в один прекрасный солнечный денек мне в зад вьехал грузвик на скорости 40 км\ч. Разворотило пол машины...
Но!!! нет худа без добра
Для Маруси было придумана новая концепция! Универсальный автомобиль для повседневной езды с прицелом на асфальтовые спринты, машина была полностью разобрана до голого кузова и понеслось..... (фото процесса к сожалению нет
) 2 версия Маруси
Двигатель
Низ сток, 1,6 на 126 блоке
пиленная голова
валы сток
ресивер самопал
колектор сделан Колей Моторкрафтом
турбина TD 04
интеркулер универсальный
форсунки от SAAB
бензонасос Вальборо
масленный кулер от EVO 8
выпуск на 63 трубе с компонентами от SAAB 9-3 Turbo
моск Январь 5.1 с проводкой под ДАД и ДТВ
Подернизирован поддон картера, внедрена противоотливная перегородка
Коробка
18 ряд
ГП 3,7
5 передача 0,69(с 103 ряда)
блокировка винтовая
комплект для пернски силового агрегата на 2 см.
сцепление Клачнет керамика 4 лепестка с демпфером
короткоходныя кулиса
Подвеска
винтовой комплект AST с регулировкой сжатие/отбой и клиренса
треугольные рычаги
Тормоза
Фронт вентиляция на Zimmerman на 15 под альфовскую колодку, колодки EBC Green.
Тыл дисковые 13 на базе 13 ПП супортов
гидроручник
регулятор тормозных усилий
ВУТ Ируна
армированные тормозные шланги
Высокотемпературная тормозная жидкость Likvi Molly
проставки перед 20 мм. зад 13 мм.
Кузов
растяжка на стаканы с доп опорой (покрашена в цвет кузова)
усилитель рулевой рейки (покрашена в цвет кузова)
усилитель кузвова за задним сиденьем (покрашена в цвет кузова)
доп опора на дрыготель с креплением балку
колеса R 16 (неизвесный производитель), резина Мишлен
Салон
полная шумоизоляция
водительское седло UNP
руль МОМО
ручка КПП МОМО
чехол КПП МОМО
4-х точечный ремень UNP
управление печкой GAMMA
приборная панель GAMMA
датчик даленит турбины
датчик давленя масла
температура масла
Apexi AVC-R
Apexi RSM
пределан штурманский фонарь
убраны все кнопки со штатных мест и перенесены центр на тумблеры
Музыка
голова JVC EXAD
фронт DLS R 6.3
усилок DLS CA 650
Саб Magnat (мне хватает)
все это подключено биампенгом
Прочее
тонировка
ксенон
сигнализация с автозапуском
убраз дворник с задней двери
Снаряд получился знатный! Едет с низу и до 6000, раздувается уже на 3200, только коробка коротковата для города, буксет много, но на колечко самое то, разберусь с бустконтролером и постараюсь победить пробуксовку на 1,2,3 передачах, управляетсь как трамвай, повороты без паразитных кренов и рысканья!
Планы
настроить AVC-R, RSM, сделать ланч-контрол
уже купил подрамник, в мае буду ставить
прикупить кнопочку на руль для реализации ударного надува
поэксперементировать со сход развалом и кастером
сделать передние тормоза на 4-х поршнях (Прома или самоделки пока не знаю)
очень хочется поставить электро насос гидроусилителя, для реализации прогресивной регулировки усилия на руле и освободить место под компрессор кондиционера.
порешать что нибудь с экстерьером Маруси или сток оставить или обвес WRC на нее прикрутить
Много фото тут: http://photofile.ru/users/antoxan/115509452/all/
замер на 1,5, 1 и 0,5 бара
салон и приборы
просто
Как и положено в конце каждой истоии титры:
Огромная благодарность обьявляется Валере (Vesik) за помощи в реализации проекта, денно и ночно жившего со мной все выходные в гараже на протяжении 6 месяцев!!!
Приветствуется обоснованное закидывание помидорами
и советы по делу!
,по внешке ничего радикального менять не надо...решоточку,дицки...ну и "Киржачи" дунуть мона чутка..)
