ВАЗ-2113 , from Yaroslavl

новая 13 - грубо говоря 200 т.р. сейчас в машине около 50 т.р. планируется ещё до 300 т.р. получается >500 т.р.
За такие деньги есть очень много нестарых городских автомобилей. С полным приводом на ВАЗ автомобиль будет достаточно валким, хотя бы потому, что центр тяжести высоко будет (примеры БМВ Х5 и Р.Ровер Спорт не в счёт). Не получается у меня сложить картинку динамичного городского авто из предложенных планов.

Коли уж получится сделать динамичный 4х4 из 13-ки, это будет заслуживать высочайшего уважения. А пока что, прости, но походит н охоту за ветряными мельницами с копьём от PRO-SPORT`а.

Про спорт про спорт про спорт. хлам короче.

Весной заменю клаксоны на эйбахи, там чуть ниже будет

Это врятли. В смысле врятли будет ниже

новая 13 - грубо говоря 200 т.р. сейчас в машине около 50 т.р. планируется ещё до 300 т.р. получается >500 т.р.
За такие деньги есть очень много нестарых городских автомобилей. С полным приводом на ВАЗ автомобиль будет достаточно валким, хотя бы потому, что центр тяжести высоко будет (примеры БМВ Х5 и Р.Ровер Спорт не в счёт). Не получается у меня сложить картинку динамичного городского авто из предложенных планов.

новая стоит 230, сейчас вложено 75, планируется еще около 200, это без полного привода, если полный ставить, еще 250, но повторюсь что это скорее мечта чем реальность.
Основа это двигатель.

Коли уж получится сделать динамичный 4х4 из 13-ки, это будет заслуживать высочайшего уважения. А пока что, прости, но походит н охоту за ветряными мельницами с копьём от PRO-SPORT`а.

Собственно извиняться не за что, машина на данный момент фактически пустая. А по поводу проспорта я уже выше высказал свое мнение.

В любом случае я чужое мнение уважаю, собственно именно из-за этого сюда свой проект и выставил.

И хотелось бы, чтобы люди поделились опытом создания турбо моторов, а не акцентировали внимание на проспортовском руле или накладках на педали, это все-таки не является основной частью машины.

Аналогичный пример с подвеской, клаксоны далеко не все хвалят, у кого-то они лопаются, для кого-то жестко.

И еще хотелось бы больше конкретики, если говорите что проспорт плох, то что именно? Какая деталь из установленных на мое авто? И чем она плоха?

Если говорить конкретно о железках проспорт, маховик аналогичный от passik, внешне и по весу один в один, подозреваю что как раз проспорт и заказывает их у пассика.
Точно такое же сцепление стояло на моей пред. машине, отзывы только положительные.

Это врятли. В смысле врятли будет ниже

Месяц назад сравнивал свою машину (тогда еще на 13 катках) и точно такую же с эйбахами -50мм, эйбахи немного пониже, максимум на 10мм, не больше. К тому же сами пружинки получше будут.

не вижу смысла ставить нулевик заместо стандартного фильтра, наоборот шум, а толку 0! в целом машино хорошая, руль - не нра! Перед пониже нужно.

не вижу смысла ставить нулевик заместо стандартного фильтра, наоборот шум, а толку 0!

поставил только из-за места, нулевик меньше занимает чем стандартная кастрюля.

Солглашусь со всеми,проспорта стоко что аж глазки побаливают,На счет полного привода,сталкивался,надо очень силовой коркас.пол жопы вырезсть из салона придеться,втом числе и номер в отсеке под запаску,тачька становиться уже не городская а только перевозимая на эвакуаторе,короче дрегстер.)Просто турбовку собрать в 300 сил,да в легкую,только надо понимать что какой бы ты тюненый рад не засунул в коробас,он не выдержит 400 кг момента и 300 сил,максимум месяц отездиешь ,а дальще как дриснет главная пара и зубья будет вырывать постоянно с первичного вала.Если конечьно переключаться с промежутками в 5 секунд то будет жить,и сил тебе хватит в маторе чтобы догнать проигранное время.Нужны будут вопросы по турбовке обрашайся,сейчас сам себе турбо собираю,а по скольку уже собирал так знаю о чем говорю.Можеш себе представить ваз 2111 универсал турбо 350 сил.По мкуду в Москве,5 передача в отсечьке сток коробка,отсечька 8000 тыс.Электронный спидометр связанный со спутником покозал скорость в 282 км.час на тазу,я как узнал чуть под себя не сходил.Это собирает так МСК

Можеш себе представить ваз 2111 универсал турбо 350 сил.

Вот это уже интересно.
Что за улитка? Сколько дует? Под какой бензин?

DrMoran

Вот это уже интересно.
Что за улитка? Сколько дует? Под какой бензин?

Улитка ГАРЕТТ 25 дует 1.5 бара под 95-98 бенз

Noise2109

для городской динамичной машины с турбо и полным приводом взял бы врх ну иль эвик..... а за полный привод на 13-ку отдавать 250 тыщ..... плюс скорей всего после установки 4х4 врятли её можно будет уронить.. раздатка итп.... удачи в реализации...

раздатка для полного привода не нужна )))

ставится тупо вал отбора мощности , а ещё даже полностью трансмиссия с фольца какого нить кватро и всё , получается постоянный полный привод при чём если полность с фольца и всё если по уму сделано то полный привод будет работать при пробуксовывании одной оси колёс )

вопщем раздатки там нет никакой )))) и нах она не нужна

под 95-98 бенз

немного не понял, если я не ошибаюсь октановое число зависит от степени сжатия, чем она выше, тем больше склонность к детонации и тем выше должно быть октановое число. Смысл лить 98 если при твоем конфиге не будет детонации на 95? Поправь если ошибаюсь.

DrMoran

немного не понял, если я не ошибаюсь октановое число зависит от степени сжатия, чем она выше, тем больше склонность к детонации и тем выше должно быть октановое число. Смысл лить 98 если при твоем конфиге не будет детонации на 95? Поправь если ошибаюсь.

Детонации не будет ни там ни там.на 98 будет по интереснее.у меня стоковые поршневые на 98 вваливают.

Полный привод это здорово,у меня есть возможность за 15 тон зеленых нынешних негров американских притащить в россию мотор с трансмиссией от чероке СРТ8 туненый уневирсальный,захотел в таз поставил.600 сил полный привод.весит конструкция тонну вместе с машиной.представляешь ТаЗ как из рагатки вваливает секунды за полторы до 100.

Детонации не будет ни там ни там.

Так какая все-таки степень сжатия? И за счет чего снижал?

ТАЗОВОД

Детонации не будет ни там ни там.на 98 будет по интереснее.у меня стоковые поршневые на 98 вваливают.

Полный привод это здорово,у меня есть возможность за 15 тон зеленых нынешних негров американских притащить в россию мотор с трансмиссией от чероке СРТ8 туненый уневирсальный,захотел в таз поставил.600 сил полный привод.весит конструкция тонну вместе с машиной.представляешь ТаЗ как из рагатки вваливает секунды за полторы до 100.

таз за полторы до сотни? С такой динамкой можешь повредить себе лиццо, ибо лобовое стекло от встречных потоков вдавиццо внутрь и даст тебе в лоб.. будет больно и неприятно..

DrMoran

Так какая все-таки степень сжатия? И за счет чего снижал?

в основном степень снижают за счёт поршней с ямой на тазах

также есть вариант с недоходом , тобишь поставить колено короче
разжать толстой прокладкой - что не есть хорошо ...

вариантов масса ... всё зависит от того какую геометрию ты выберешь

DrMoran

Так какая все-таки степень сжатия? И за счет чего снижал?

на турбовке степень сжатия 7.5-8Снижал за счет самодельных кованных поршней в зеленограде у Бушланова.Высокая компрессионная высот,толстое днище поршня способстрвует выдерживанию колосальный температур на тазу.Да и вообще Мужик занимаеться выпускои поршней любых и на любые авто,нерекание небыло не разу.

Uniq

таз за полторы до сотни? С такой динамкой можешь повредить себе лиццо, ибо лобовое стекло от встречных потоков вдавиццо внутрь и даст тебе в лоб.. будет больно и неприятно..

Да не спорю,какому нибудь джегиту может его джегитский нос поломать