ВАЗ-2113 , from Yaroslavl

в основном степень снижают за счёт поршней с ямой на тазах

также есть вариант с недоходом , тобишь поставить колено короче
разжать толстой прокладкой - что не есть хорошо ...

вариантов масса ... всё зависит от того какую геометрию ты выберешь

Снижал за счет самодельных кованных поршней в зеленограде у Бушланова.Высокая компрессионная высот,толстое днище поршня способстрвует выдерживанию колосальный температур на тазу

DrMoran

+1
Не лучше ли поставить масляные форсунки для охлаждения? Тогда и температур колосальных не будет.

Форсунки само собой надо быть дебилом что бы их не поставить.Но ты хоть понимаешь о чем я говорю,ты когда валишь на турбовке на все дениги то темепература выпускного колектора примерно градусов 500-600 бывает и больше.понимаешь какой должень быть теперь поршень.У поршня должна быть достаточьная толшина днища что бы можно было сделать лунку в нутри под эту степень,но и что бы он не прогорел.вот такая Арифметика

DrMoran

Просто тебя не понял до конца.

DrMoran

На данном этапе первоочередная задача воткнуть 16v и турбину.

тоже буду может быть 16вэ ставить, турбо тоже вещь, но наши моторы очень не долго ходят на них...

если найду фотки - скину сюда

тоже буду может быть 16вэ ставить

DrMoran

Решил наконец-то выставить свой проект на обозрение ))
Конструктивная критика приветствуется ))

Авто было куплено в марте 2008г. в салоне.

Выглядела машинка примерно так:


На данный момент:

Список доработок:

Двигатель:
1,6i сток.
Аллюминевый бачок ОЖ.
Масло MOTUL 300V.

КПП:
18 ряд.
Г.П. 4,3.
Винтовая блокировка с преднатягом 5 кг.
Сцепление PRO-SPORT.
Масло MOTUL.
Маховик PRO-SPORT.

Подвеска:
Стойки Плаза СС -50мм по кругу.
Пружины Клаксон -50мм по кругу.
Опоры SS20 Sport.
Подрамник с треугольными рычагами AUTOPRODUCT.
Передний стабилизатор Техномастер.
Задний стабилизатор Техномастер.
Растяжка с доп. опорой двигателя Техномастер.
Проставка отрицательного угла развала задних колес AUTOPRODUCT.

Тормоза:
Колодки PRO-SPORT.

Музыка:
Отсутствует.

Интерьер:
Руль Rally PRO-SPORT.
Аллюминевые накладки на педали PRO-SPORT.
Убраны сиденья сзади.

Экстерьер:
Ручки на двери PRO-SPORT.
Убран задний дворник.
Упор капота Техномастер.

Колеса:
Диски PRO-SPORT 14.

Несколько фото:




Подкапотное пространство на данный момент выглядит немного иначе, завтра-послезавтра выложу фото.

Детальки:






Планы:

Двигатель:
1,6i 16V Turbo.

КПП:
Короткоходная кулиса.
Жесткий карданчик.

Подвеска:
Пружины Eibach -50мм
Возможно полный привод.

Тормоза:
Спереди: вентилируемые 14 PRO-SPORT.
Сзади: дисковые 13 Торгмаш.

Интерьер:
Сиденье UNP.
Эл. стеклоподъемники.

Экстерьер:
Снятие спойлера, шильдиков и т.д.
Установка обвеса.
Зеркала M-Style.
Ксенон.
Альтернативная передняя оптика.

Колеса:
Диски ВСМПО Вега 15.