Ваз 21150 не набирает больше 3000-4000об/мин

На 15-й как-то вяло набираются обороты! На 4-й давишь педаль в пол а она больше 120 не идет. Была бы карбюраторная, я бы с уверенностью сказал, что сбито зажигание! И допустим при скорости 100 км/ч начинает дергаться и не тянет. Компьютерная диагностика показывает, что все датчики в порядке. Уже поменял: свечи, провода, фильтр топлива, модуль. Что самое главное, она то работает нормально, а то не тянет!!! Что это может быть? На станциях «тыкают пальцем в небо», мол давай попробуем поменять тот или иной датчик, но они же и стоят прилично, а может оказаться что это не он!

проверь сеточку бензонасоса, посмотри датчик коленвала, не грязный ли наконечник. еще мона проверить давление топлива, сам шкив коленвала(не провернуло ли шпонку которая его фиксирует). может еще воздух подсасывать после ДМРВ

воздух не подсасывает точно! Забыл сказать машине 1,5 года, из которых 7 месяцев она стояла. Датчики вроде показывает что всё в норме. Да и вызуально всё хорошо

Обычно это связано с давлением топлива.Но его надо смотреть под нагрузкой,и как правило проявляется не сразу а по мере прогрева.Можно так же это увидеть если стоит лямбдазонд.На самом деле причина может быть и механическая,скажем зажатые клапана или заклинило тормозные колодки

У меня был случай что машина стреляла!!! Оказалось, что засорён ДК!!! Посмотри регулятор давления в топливной рампе, сними с него шланг, давление должно поднятся на 3 атм.. У друга был случай, что его 21103 не развивала больше 3500 об/м, оказалась топливный фильтр. Смотри всю топливную магистраль, Насос, рампу, фарсунки, фильтр!!!

такой же трабл, тока на 103!

как пол бака стаёт начинает тупить как тока за 3000 обороты выбегают, дёргаться начинает. на диагностики сказали что насос сменили насос помогло но не на долго!

вообщем ездить пока не езжу! не возможно!

Дело в том что машина после сильного, лобового удара! В ремонте она стояла 7 месяцев, разобранная в ноль. Были сняты все блоки с компьютера. После того как я установил приборы, все сбросилось ( пробег сбросился на 0 км). Электрики говорят что если снять снять компьютер на длительный срок он сбрасывается. Может ли быть причина в этом? Хотя пока я был на диагностике, подъехала другая 15-я с такой же проблемой, но она не была бита, и ничего не снималось.

лександр

На самом деле причина может быть и механическая,скажем зажатые клапана или заклинило тормозные колодки

Тут проблем тоже не должно быть.

При ударе немного деформировался вакуум, этому не придали значение и решили, что он будет работать, но при нескольких нажатиях на педаль в нем создавалось такое давление, что тормоза клинили. После его замены все нормализовалось. сейчас с тормозной системой все в норме, я исключаю этот вариант.

Да и в двигатель ещё никто не лазил, на ней то ездили месяцев 8.

А сейчас ехал домой, работает как часы!!! :evil: Но это не на долго.

Причин может быть море!!! Скорее всего проблема инжектора. Обрати внимание на ДМРВ. Его неисправность сложно определить. Т.к. кода ошибки сканер очень часто не выдает. Дело в сигналах датчика. Когда он неисправен, машина как раз то тупит то нормально едет... От температуры воздуха зависит. Нужно посмотреть какой расход воздуха на холостых... не должен привышать 11.5 кг/м (обороты 900). Как вариант № 2. Возможна неисправность РХХ и на 3000 происходит залипание иглы из-за отложений. Далее, оооочень часто вялость, слабая тяга, провалы и подергивания в зоне выше 3000 об. это сигнал к промывке инжектора, отложения на форсунках.

Далее датчике Температыры, код ошибки тоже может не показывать, а показания температуры скакать, при этом ЭСУД получив сигнал с датчика о температуре в 20 гр. при настоящей 100, начинает прогрев двигателя и гонит больше топлива. Как результат, вялость разгона и провалы на высоких. Рекомендую проверить свечи, какой на них нагар или его нет... :idea:

Kiva,

А сейчас ехал домой, работает как часы!!!  

на холодную!!!! у меня тож как часы работает!

Nautilus,

Обрати внимание на ДМРВ.

в норме, диагностика

Возможна неисправность РХХ  

тоже в норме

провалы и подергивания в зоне выше 3000 об. это сигнал к промывке инжектора, отложения на форсунках.  

вот это не делалось!

А какой пробег у машины, это важно? Посмотри состояние свечей, есть ли нагар или все чистое совсем, если есть, то какой - черная копоть или каричневый.

Ну а вообще, если проблема на прогретом двигателе, то тут круг сужается... Посмотри в норме ли у тебя вентеляция картера. Делается так, прогрей двигатель, открой крышку маслозаливной горловины и положи ее просто сверху на дырку... если будет подскакивать то пора чистить систему вентиляции картера... Если не поможет, то увы, диагноз... износ маслосъемных колец, а это переборка. Да, и глянь нет ли излишнего количества масла во впускном патрубке, которое выходит с картерными газами.

Nautilus,

А какой пробег у машины, это важно?

28 тыков

Посмотри состояние свечей, есть ли нагар или все чистое совсем, если есть, то какой - черная копоть или каричневый.  

свечи белые

Если свечи совсем белые, это говорит о том, что либо ты их только что заменил, либо у тебя бедная смесь! Если 2-ое, это и является причиной вялой динамики... неправильное смесеобразование, бензина меньше чем воздуха... Это говорит о возможной неисправности в первую очередь ДМРВ т.к. пропорции образования смеси зависят от сигналов с ДМРВ. Обращаю внимание еще раз, даже с помощью тестера определить неисправность ДМРВ оч. сложно. Его сигналы оч. специфические. Если есть бортовик у тебя... посмотри свой расход воздуха. На прогретой машине на хх он не должен привышать 11,5 кг/м. (900 об/мим).

Ну и конечно же обрати внимание на состояние форсунок... подергай газ из-под капота... посмотрик как работает двигатель. Если при резком открытии заслонки двигатель слегка дернется и наберет обороты и потом достаточно быстро сбросит, то все ОК. Если при той же операции двигатель сильно качнуло (т.е. был провал) и потом пошли обороты вверх, а после того как отпустил меленно и плавно опускаются... то твой диагноз "промывка инфектора" (не только форсунок). -1300 р.