ВАЗ из Таврии , Подготовили к зимовке

Итак - найдены педали!, установлен моторный щит, доработаны передние стойки таврии, приобретены новые таврические накладки на пороги. Накладки перегнуты под новый профиль 10-го порога. Еще перекроил 10-ый пол, ну и еще куча всего по мелочевке...

Общий вид:

Рулевая колонка:

Внутри теперь так (видно 10-ый пол):

Половая нехватка:


Да вот что интересно: Выяснилось, что длины 10-го пола нехватает для таврии. Я думал получится наоборот :shock:

Респект
Работа серъезная. Очень интересно видеть конечный результат. В фотошопе прикидывал?

Автору респект и уважуха! Люди, решившиеся на такое всегда вызывают у меня уважение! Будет ли этот автомобиль учавствовать в гонках, или так только для себя?

Benzin13

В фотошопе прикидывал?

Прикидывал



Это пока так - наброски... Есть конечно, полный вариант, но пока не могу его показать...

Машину строю, как сказал один мой товаристч - "вечером за пепсиколой ездить..."

Rampage

Прикидывал



Это пока так - наброски... Есть конечно, полный вариант, но пока не могу его показать...

Машину строю, как сказал один мой товаристч - "вечером за пепсиколой ездить..."

А что прикольненько так получается, что типа заряженой уменьшеной восмерки будет!
как продвижение? есть что нибудь новое?

ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТИЩЕ тебе в построении такого необычного болида!!!обязательно буду наблюдать за построением!!!

респект +1

Результат этих выходных - высверлены все отверстия для сварки в полу (еще никогда столько дырок/день не сверлил... ) Еще подогнал усилители переднего пола. Надеюсь что в конце этой недели будет полностью заварен этот пол.

Rampage, А какого типа усилители - есть фото?

Orangeleo

Rampage, А какого типа усилители - есть фото?

Усилители переднего пола - это П-образные профиля, которые переходят в передние лонжи. Лонжи в сборе на 2110-2170 это Ч-образные конструкции. так вот сам лонж переходит в порог, а вот это
ответвление в букве "Ч" и переходит в усилитель (надеюсь понятно объяснил ).

С полом пришлось погемороица, т.к. гнуть пришлось много, а потом, чтоб все крепко прижалось перед сваркой еше и болтами и саморезами стягивать. Также пришлось вырезать и переварить те места пола,
которые огибают колесные арки, т.к. растояние между порогами было уменьшено под кузов таврии...

Слава боку не приварил мот.щит когда еще пола небыло, т.к. пол должен влезать между брусом и мот.щитом.

Еще, млин, пол-то голый, надо разобраться как устроено переднее крепление передних седел, а то чет на полу-то ниче нет. А вроде как от кудо-то должны шпильки торчать... и еще - надоб глянуть - где топливно-тормозные магистрали протягивать...

Rampage, Какие шпильки на полу ты найти хочешь? :-)
Там всего несколько усилителей. Передний под переднее крепление сиденья (он с гайками ввареными их обязательно надо самому нормально проварить), черепаха на тоннель и треугольник под крепление.
Уже не помню про задний усилитель, но помоему его нету, тоесть поперечины только под переднии крепления сиденья.

Рисковый прожект. Работа проведена уже не малая! Риспикт! Будем ждать результатов! Удачи!
ЗЫ: мне кажется, что морда получится массивней чем зад

Trans

Rampage, Какие шпильки на полу ты найти хочешь? :-)
Там всего несколько усилителей. Передний под переднее крепление сиденья (он с гайками ввареными их обязательно надо самому нормально проварить), черепаха на тоннель и треугольник под крепление.
Уже не помню про задний усилитель, но помоему его нету, тоесть поперечины только под переднии крепления сиденья.

Просто я 2112 разбирал как-то... уже не помню че там и как... а мануалы молчат... просто помню, что передние крепление сидений было (там трубка у сидения такая прикручивалась к полу), а у меня пол голый + черепаха... и вот вопрос - было ли там еще че-то к полу приварено?

фотки бы этого места... а то у друга пол разбирать как-то не хоца...

Уф... сделал я наконец переходник для пола... Мега конструкция получилась...

Теперь осталось все заварить - тотал велдинг дэй...

КСТАТИ, если общий эстетический стиль выдержать, то получится гораздо злее зубильца, поскольку капот-то длиннее получается, нежели у таврии. Таким образом, пропорции кузов-капот должны выигрышно смотреться.
ну и чуток белой зависти принимай за усилия приложенные: сам я не всегда по-мелочи возможность в гараж выбраться нахожу, а у тебя объёмы-то очень большие. Успехов