Ваз2102i Ar Engine кастом турбо. Украина, Днепропетровск

Xlorus_kw, глянь в личку...

Xlorus_kw, "поднять" в смысле поднять мощность .

Прикольная двушечка!!! Уважуха за труды.
А можно фотку с заднего ракурса машины?
Всегда мечтал себе 02 приобрести.

Urri

Xlorus_kw, "поднять" в смысле поднять мощность .

Ну с дросселями и выпуском и топливным контроллером после ремонта у меня получится сил 180. Сколько нужно вложить денег в матрехин мотор, чтоб на атмосфернике снять столько л.с.? Я просто не знаю, т.к. никогда не занимался пп. Вообще не хочу спорить по этому вопросу, все в этом мире относительно Но скажу, что желтая копейка, рядом со мной на фотке, с только собранным жиговским мотором за 3000 зеленки, меня объехать не смогла. По этому поводу туда на след. сезон ставится свап покруче чем у меня.....

Сразу немного критики
1. куча проводов/шлангом. нельзя их как то по другому скомпоновать?
2.

2. 16вэ не намного мощнее, но зато более сложнее и меньше ремонтнопригоден.

в каком месте он сложнее? с каких пор менее ремонтопригоден? Ну да, если ловить часто кулак дружбы, то блок менять часто придется)
3.

Большой ресурс, неубиваемость, доступность запчастей( гильза+поршень+палец+кольца=150-200$)

все моторы одинаково убиваемы при неадекватной настройке систем управления.

Кстати довести 1.6л 2112 мотор до 150 сил сейчас очень просто и недорого Даже до 190 сил на 1,86л объема и это не предел, а только начало. Можно надуть 1.5л 2112 за 500лс, но это уже другая история)

Кстати, ЭБУ какой у тебя стоит? Просто втыкать 8кл ино двиг это кощунство. 16кл всегда более отдатливей в форсировке

За скрещивание таза и мотора конечно респектос

Xlorus_kw, желтая копья про нее знаю, он счас себе до кучи семерку взял.

Добротная машина, респект автору! не похожа по переделкам на своих украинских собратьев, за это отдельный респект!

RXO

Сразу немного критики
1. куча проводов/шлангом. нельзя их как то по другому скомпоновать?
2.
в каком месте он сложнее? с каких пор менее ремонтопригоден? Ну да, если ловить часто кулак дружбы, то блок менять часто придется)
3.
все моторы одинаково убиваемы при неадекватной настройке систем управления.

Кстати довести 1.6л 2112 мотор до 150 сил сейчас очень просто и недорого Даже до 190 сил на 1,86л объема и это не предел, а только начало. Можно надуть 1.5л 2112 за 500лс, но это уже другая история)

Кстати, ЭБУ какой у тебя стоит? Просто втыкать 8кл ино двиг это кощунство. 16кл всегда более отдатливей в форсировке

За скрещивание таза и мотора конечно респектос

1.Провода и шланги уже немного попрятаны.
2. Я имел в виду альфовский 16вэ, и к этомы выводу я пришел много пробщавшись с альфаводами и ремонтниками альфовских моторов.
3. С одинаковой убиваемостью моторов пожалуй не соглашусь
4. Топливный контроллер(завязан с родным мотроником):

MAF Emulator/Fuel controller 2 - электронное устройство сочитающее в себе функции топливного контроллера, программируемого комутатора, скоростного дата-логгера и эмулятора расходомера на основе сигналов датчика давление, оборотов и температуры.

Список основных функций и характеристик устройства:

* 16 битный/8МГц процессор
* Функция эмуляции работы расходомера по таблице 20х24.
Позволяет на автомобилях с блоком управления работающему по расходомеру повторить сигнал расходомера, опираясь на данные датчиков MAP, RPM, IAT. В результате БУ будет работать по MAP и расходомер можно удалить из системы.
* Функция авто-маппинга таблицы эмуляции расходомера.
* Функция топливного контроллера. Диапазон коррекции -100%...+500%
Таблица коррекции - 24х20. Развертка по нагрузке - MAP или Throttle.
* 4 программируемых Low-Side выхода. Позволяют независимо включать до двух устройств по программируемым условиям значений - RPM,MAP,Throttle,IAT,Speed.
* Окно приборной панели для удобного и наглядного мониторинга всех параметров системы.
* Функция рассчета колесной мощности по сигналу скорости автомобиля и заданной массе.
* Высоко-скоростной дата-логгер. Частота сканирование - 100Гц. Записываемые данные: RPM/Boost/Throttle/MAFIn/MAFOut/Temperature/Speed/Inj.Duty
* Функция второй отсечки. Позволяет задать обороты второй отсечки по топливу и создать избыток давления в коллекторе на турбо-машинах для эффективного старта с места. Для атмосферных автомобилей позволяет четко удерживать стартовые обороты. Условие отключения по скорости/дросселю.
* Простое и наглядное ПО в комплекте.
Основное отличие от первой версии устройства - поддержка работы с датчиками детонации. Для этого на плате имеется специальный вход с необходимыми аппаратными фильтрами. В программу введена калибровка сигнала датчика детонации в зависимости от оборотов, задающая естественный уровень шума мотора. Превышение входным сигналом калибровочных значений расценивается как детонация. При этом возможно мгновенное обогащение смеси на задаваемый процентный уровень, а также срабатывание одного из програмируемых ключей в режиме кнок-лайт для активации сигнальной лампы или зуммера.


А по поводу турбо: к этому нада прити...... я пока не готов, я хочу из этого атмосферника все соки выжать сначала...

все ж посоветую этот обамщик мозга выкинуть и поставить январь 5

одна из самых красивых двоек что видел! Респект!

МОЛОДЧИК!За проделаную работу и старание.мотор твой с Alfa-Romeo 75,она заднего привода(кстати последнея настояшая Alfa для многих) если хочешь узнать обьем и все о своем моторе напиши номер двигателя а еше лучше номер кузова с которого снят мотор.у меня есть кое что про эти моторы.

Действительно эта 2 самая интерестная из всех что я видел. смотрится покруче копеек со сполерами.обвес просто убойный,очень аккуратный без всяких понтов.Моторчик тоже огонь!!!!

archer82

МОЛОДЧИК!За проделаную работу и старание.мотор твой с Alfa-Romeo 75,она заднего привода(кстати последнея настояшая Alfa для многих) если хочешь узнать обьем и все о своем моторе напиши номер двигателя а еше лучше номер кузова с которого снят мотор.у меня есть кое что про эти моторы.

Пасиба) Но мотор не с 75 альфы. У 75й второй распределитель сбоку стоит и шкив коленвала другой + исчо несколько отличий, этот мотор с переднего привода. А объем и марку я и так знаю

По поводу января: У этого боша хитрое управление зажиганием, т.к. искра у него бъет не одновременно на двух свечах, и разве на январе можно в режиме реального времени по широкополосной лямбде править топливные карты, при этом видя показания всех датчиков? Меня управление двигателем устраивает полностью

на январе легко. Он даже может сам обучаться смеси/зажиганию/фазам и т.д.
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/matrix.dhtml
http://www.almisoft.ru/j5olt.htm

Респект за работу. Правильно что не поставил 2112й двиг. Все Инно - лучше "нашего" ИМХО!