ВАЗератти , Ваз 2106 1984г.в.

Забрал ГБЦ из сервиса. Опрессовали.
Сняли 0.14мм с плоскости)))

Сняли 0.14мм с плоскости)))

Такое снятие меняет степень сжатия?

Vityok

Такое снятие меняет степень сжатия?

Вить, конечно нет. Кратер не нравился, заказал шлифовать пока не исчезнет.

Скажем так - меняет, естественно, но незначительно.

1861cc

Скажем так - меняет, естественно, но незначительно.

Если уж рассуждать, то надо учитывать свойства прокладки... Обжим при затяжке, какая на сколько станет тоньшше...

Будем считать что не меняется..

Если раз 20 снять по 0,14 со словами не меняется - получится интересно, как у знакомого, который навесил себе на авто внешний каркас из тонкого профиля и говорит - да там трубка то метр всего ничего весит, мезинцем можно горизонтально держать, только метров этих у него было ОЧЕНЬ много.
Грубо говоря - один раз степень меняется не сильно при такой величине.
А то бывали случаи - покупают с рук а/м, ремонтят гбц, а там уже предхозы наснимали раз пять неизвестно по сколько, и там уже 98 сильно попахивает, а они 92 льют и удивляются.

Всех приветствую…
Время потихоньку бежит. Уже вторая неделя весны. Хоть погода нас и не радует. Но дорогу осилит идущий!
Постоянно, почуть и результат будет.
Напишу я чуток чем вчера занимался…

В прошлой теме писал что голову шлифанули и опрессовали.
Пора заниматься втулками.

Втулки на мороз, головку грел феном при 110 градусах. Направив теплый поток в канал.


Взял шпильку М8, набор втулок для запрессовки-выпрессовки направляющих примерил на старой втулке:


Втулку в масло, и крутя гайку М8 запрессовал втулку в ГБЦ до упора стопорного кольца.

Втулки идут с не сильным натягом.
После запрессовки втулок прогнал их по всей длине метчиком М8 второго захода. Метчик оставил не глубокую канавку по всей длине.

После взял развёртки

и развернул впуск и выпуск

После примерил клапана.







В планах в следующей серии прирезка сёдел(если найду Зенковки на 1 день), притирка клапанов и засухаривание.

Всем привет.
Тут попался комплект поршней "KS" c кольцами и пальцами.

И вроде прайс адекват(2200р за 4 поршня). Останавливает то, что пальцы установлены в шатуне с "гарантированным натягом". В общем пока не знаю. Не хочу так в дебри мотора лезть!

Сегодня прикупил "зенковки" для правки сёдел. Под 3 фаски.




И комплект штатных шпилек корпуса распредвала, выпускного коллектора.....


Прокладку клапанной крышки.


И комплект МСК. У меня есть кмплект МСК от Виктор Рэйнц.




Подозреваю что подделка. Купил те, что давно использовал.

Всем доброго времени суток.
Погода всё лучше, на улице всё теплее(днём).
Вчера завершил сборку клапанного механизма.
Засухарил.
Фоток всех не делал!




Из моментов:
Мск

на направляющие бмв не подошли. Слишком свободно сидели на направляйках.
Поставил такие:


Промерить вал по перекрытиям не получилось. Вылетело из головы купить пару рокеров. В ближайших запчастях были только комплектом, а мне нужно всего 2 штуки.
Продолжение следует.

Классика это хорошо, пачитаю. Буду следить)

Всем привет.
Каждую субботу я капаюсь с жигой.
По итогам ГБЦ собрана для установки.
За это время были куплены МСК Витя Рэйнц из тефлона.









Но установить не получилось. Посадочное место на направляющих втулках от БМВ меньше Вазовской. Не на много, но меньше. Колпачок сидел свободно

Jashindmitriy, как я понимаю, ничего уже не сделаешь?

для чего эти изыски с комплектующими?

igorich-33, он же Вити корешь. Такой же строитель)))

На фото седла после притирки или до? Если после то плохо притертые, на фаске ''зарубки'' от зенковки, чтоб зарубок меньше было при зенковке надо давить сильно а когда заканчиваешь очередной оборот постепенно ослаблять нажим.