ВАЗератти , Ваз 2106 1984г.в.

Продолжим.
И так, мы остановились на том, что машина перед первым, и постоянным снегом перебралась в тёплый подземный паркинг. Там круглый год +12-16.
И встал вопрос, а что дальше.
Понятно, что надо продолжать, но как не перешагнуть ту грань, которая делит "Класс" и "Тазы валят". Пришлось напиться.

Теперь по результатам пьянки.

Машина внешне останется полный сток(это и определило переход обратно на родные диски с хромколпаками).

Машина по салону останется полный сток(С 1984 года не было установлено даже магнитолы, и не планируется. Ну если только родную найду. И обязательно установлю заднее стекло с обогревом).

Всё остальное-тут так:
Мотор инжекторный(Январь 5.1 2111.... на родном блоке 1600. Однорядная цепь с маленькой шестернёй маслонасоса, РВ 21214, гидрики, двухслойная клапанная крышка, инжекторная голова 21214, прокладка клапанной, головы, поддона Виктор Рейнц
По ходовке:
Задние тяги с сайлентами 2108
Амморты-ХЗ, передние амморты ХЗ,
Сайленты от Фиат 124(Металлкаучо),
Втулки стаба Полиуретан "Точка опоры"
Шаровые, рулевые-Лемфёрдер,
Маятник HERZOG,
Распорка на рулевой редуктор "Клубтурбо".
Гайки М8по всей подвеске-гайки крепления переднего амортизатора от БМВ е36
Болты М8х25 крепления шаровых опор-болты крепления шаровых опор Гольф 3.

Тормоза
Передние тормозные диски АТЕ
Передние тормозные колодки АТЕ
Передние тормозные шланги TRW
Вакуумник от Фиат Панда с переходниками.
Трос ручника АТЕ
Задние тормозные колодки АТЕ
Задние тормозные цилиндры АТЕ
Колдун METELLI от Фиат 124.
Тормозная жидкость АТЕ
Смазка колодок АТЕ

Все резьбовые соединения, перед установкой смазаны графиткой из старых запасов

В общем собрать машину, какой бы она могла выйти, если бы её собирали из именитых узлов.



При покупке машины генератор издавал грустные звуки.
Пару раз клинил. Понятно что дело в подшипниках.
Прикупил пару подшипников и приступил.
Снимаю, а там:
1-генератор "Сделано в России", а значит меняли.
2-предний подшипник заклинил и провернулся в корпусе!


Учитывая пункт 1, не удивился заклиниванию подшипника. Смазку стали жалеть(((

Поехал в Техком на Варшавке. Перспектива покупки генератора маячила. Спрашиваю, а есть передняя крышка на генератор ваз 2106???? Пауза, поиск в компе. Говорит-"Есть"! И ценник 185р за крышку с подшипником. Не раздумывая покупаю.

Откручиваю крышку подшипника, снимаю пыльник подшипника, смазки нет((

Устанавливаю смазанный подшипник:

Вращение якоря стало плавным. Неприятный звук и подклинивание пропали.
Но система электроснабжения в ваз 2106 убогая. Реле всякие, шоколодка... БРРР))

Но система электроснабжения в ваз 2106 убогая. Реле всякие, шоколодка... БРРР))

зато РР меня оч удобно)

igorich-33

зато РР меня оч удобно)

Оно может и удобно. Но зачем так городить???
Ведь не с 2106 автоваз начал производство ТАЗиков. На той же 07 уже понятная система....
Хотя о чём я говорю)))), заднее стекло почти до снятия с конвеера было без обогрева. Да и правого зеркала с завода не было!

Jashindmitriy, так а что конкретно не нравится?
меня только одно огорчает, что генератор не перенесли на левую сторону, как на шнивах сделали

igorich-33

Jashindmitriy, так а что конкретно не нравится?
меня только одно огорчает, что генератор не перенесли на левую сторону, как на шнивах сделали

Конкретно не нравится
1-2 реле. Реле на лампочку и реле на зарядку.
2-Очень слабый генератор. Создаётся впечатление что на ХХ он не то что бы заряжает, а сам является потребителем электроэнергии.
3-Нижнее расположение генератора не есть ГУД!

В планах перенос аккумулятора в багажник.
Уже прикупил провода от Е36 для переноса


А гену от 21214 под узкий ремень

Jashindmitriy

Конкретно не нравится
1-2 реле. Реле на лампочку и реле на зарядку.
2-Очень слабый генератор. Создаётся впечатление что на ХХ он не то что бы заряжает, а сам является потребителем электроэнергии.
3-Нижнее расположение генератора не есть ГУД!

- на зарадку не реле, это его в народе так называют. Ну и тебе как водителю не всё равно?
- годы то какие? машина 70х годов, тогда на ХХ в машине ничего не потребляло.
- я тебе как инженер скажу, всё там стоит ГУД, ибо по схеме цепь АКБ-генератор очень мощная и не имеет защиты никакой. А при таком расположении этот участок минимизирован.
И поэтому я б не морочался с переносом АКБ, если не заряжать машину и не городить неродной впуск (дросселя/ресс), то положение акб там очень практичное

и если этот узел ковыряешь (привод агрегатов), то зачем оставляешь архаичный клиновый ремень?
кагбэ то что стОит сделать не делаешь, а то что без толку - то меняешь

igorich-33

- на зарадку не реле, это его в народе так называют. Ну и тебе как водителю не всё равно?
- годы то какие? машина 70х годов, тогда на ХХ в машине ничего не потребляло.
- я тебе как инженер скажу, всё там стоит ГУД, ибо по схеме цепь АКБ-генератор очень мощная и не имеет защиты никакой. А при таком расположении этот участок минимизирован.
И поэтому я б не морочался с переносом АКБ, если не заряжать машину и не городить неродной впуск (дросселя/ресс), то положение акб там очень практичное

и если этот узел ковыряешь (привод агрегатов), то зачем оставляешь архаичный клиновый ремень?
кагбэ то что стОит сделать не делаешь, а то что без толку - то меняешь

Перенос АКБ планируется для будущей установки ГУРа на мотор. Для установки насоса потребуется кронштейн. Установить это хозяйство помешает корпус воздушного фильтра. Его и придётся перенести на место аккумулятора.
Я не супергонщик, и всех тонкостей не знаю, но аккум догрузит заднюю ось!

Клиновый ремень оставляю по причине дури. По началу купил, а потом стал понимать что купил не то. Купил шкив и переднюю крышку под узкий ремень.
Ещё одной причиной установки всего хозяйства под узкий ремень являлся радиатор. Я и так уже дорабатывал диффузор что бы не было контакта с ДПДЗ. Медный радиатор шире алюминиевого.
Снимать медный не хочу по причине наличия кривого стартера)))

Для установки насоса потребуется кронштейн. Установить это хозяйство помешает корпус воздушного фильтра

а он там точно встанет?
у меня 2101, и родной короб разместить справа я никак не смог.
И это при том что короб у меня был снизу спиленный "типа нулевик". Тоесть коробка не влезала совсем, капот не закрывался.
Я даже не говорю о том что гофру от ресса до фильтра нормально не проложить, чтоб был запас на кол*цензура*ия мотора

для будущей установки ГУРа на мотор. Для установки насоса потребуется кронштейн.

Тогда и кондей бы

igorich-33

а он там точно встанет?
у меня 2101, и родной короб разместить справа я никак не смог.
И это при том что короб у меня был снизу спиленный "типа нулевик". Тоесть коробка не влезала совсем, капот не закрывался.
Я даже не говорю о том что гофру от ресса до фильтра нормально не проложить, чтоб был запас на кол*цензура*ия мотора

Примерено 2 варианта установки, вернее 3.
1-нулевик, я ставить не буду, но как вариант.
2-

3-попробую объяснить на пальцах.
От нижней части коробаотрезается рамка приживающая фильтр к верхней части. Получается некое подобие нулевика из штатного фильтра.
На месте аккумулятора доработаный корпус крепится фильтрующим элементом вверх. Крепится к фартуку через вот такой кронштейн.

Кронштейн изгибается по месту до горизонтального расположения фильтрующего элемента.

Vityok

Тогда и кондей бы

Вить, реально рассматриваю установку. Но в 2106 всё намного сложнее чем у к примеру на 2107. Места между радиатором и решёткой радиатора катастрофически мало. А сильно крамсать кузов не охота.

Учитывая что машина у меня летняя, то испаритель можно запросто поставить на место радиатора печки.
Вместо трубок применть РВД и обжатыми штуцерами по месту.
Но времени заниматься машинкой не так и много.
Есть ещё и Паджеро 2 и БМВ хЗ))))

От нижней части коробаотрезается рамка приживающая фильтр к верхней части. Получается некое подобие нулевика из штатного фильтра.

уменя так и было. на фотке 07/05, у них крыло другое. хз хватит ли места на 06.
но всё равно плохой вариант, имхо

Учитывая что машина у меня летняя, то испаритель можно запросто поставить на место радиатора печки.

Ну а можно подвесной блок под бардачок - так ИМХО аутентичнее будет

Вместо трубок применть РВД и обжатыми штуцерами по месту.

В Алькоре на Волоколамке делают шланги кондейные на заказ...

Vityok

Ну а можно подвесной блок под бардачок - так ИМХО аутентичнее будет
В Алькоре на Волоколамке делают шланги кондейные на заказ...

Под бардачком расположен блок управления двигателя. К тому же на 05, 07 под бардачком места больше. В 06 места совсем мало..
Да и такое расположение считаю не совсем удачным. Всё-таки воздух должен идти через воздуховоды.

По поводу шлангов-их так же делают на варшавке в техком

Jashindmitriy

Снимать медный не хочу по причине наличия кривого стартера)))

Вот антиресна - а как ты им на инжекторе пользоваться то будешь!?