Вибрация!

Хоть кто-нибудь подскажите, может у меня распред попалам?Но ссука как тогда он крутиться

Denn78, вполне возможны пропуски в 3-4-м из-за закидывания свечи маслом. Прчина - смерть маслосъемных колец, или мандовошек.

Нащет провала при резком нажатии... Почти 100% не работает или непоностью работает ускорительный насос в карбе.

Oxygen, Если бы закидывало маслом 3 и 4 -тогда бы их закидало насовсем или по крайней мере они бы сыроватые были... Они сухие,но в нагаре.(смесь богата знаю)...На счет провала-на любой передаче в пол давишь-все нормально(только вибрация еще больше становиться), но вот на первой с 0км/ч (под нагрузкой чтоли)когда в пол такая вот хрень. И когда дашь просраться движке до 3-4 тыс(дальше страшно-может разлетиться, а может нет:mrgreen: ), - то пока обороты падают до ХХ вроде ровнее работает секунду-две...

тогда возможно у тебя карб переливает. нужно снять почистить и отрегулировать хорошо по книге умной. Чтоб наверняка.

Свечки то хоть нормальные?



У тебя проблема развивалась постепенно или внезапно вылезла?

постепенно, все больше и больше... Карб на качество никак не реагирут. На количество пожалуйста. Ну ссука вибрация то механическая... Клапана звенят,бля настраивал по планке не себе одному и не первый раз. Крышка маслозаливную снимаещь-и рокот такой идет не как от нормального движка.(у-у-у-у-у-у- брррррр-уу-у-у-у-у)В салоне даже этот звук слышно. Т.Е. распред в постельке бьется.



Свечи и старые и новые и на пистолете проверенные. Уровень в поряде, но карб подзасрало немного(снаружи пыльный уже :mrgreen: год прошел) Но это программа майских праздников.



Или распред настолько на 3-4 горшке разбило, что он клапана не полностью поднимает?

Короче надо сначала брать пиво и скидывать распред...

Denn78, да все что угодно может быть. Может у тебя направляющие разбиты. Может клапаны зажаты. То, что распред разбит - спокойно может звенеть, но мотор от этого колбасить не перестанет.

То, что на качество не реагирует - есть крупный подсос воздуха. Кстати, вполне возможно, что этот крупный подсос ликвидирован количеством - и не работает система хх, зато копля когда капнет из диффа - мотор набирает обороты, просохнет - он угасает. Это и есть одна из причин колбасы мотора.



Короче, начни с простого - с карбюратора. Кстати, ВУ есть? проверь шланг, а еще лучше 0 отсоедини от коллектора и заглуши. Обрызгас карб бензином из шприца са всех сторон. Ищи подсос.

Oxygen

Denn78, да все что угодно может быть. Может у тебя направляющие разбиты. Может клапаны зажаты. То, что распред разбит - спокойно может звенеть, но мотор от этого колбасить не перестанет.

Компрессия есть...12,5-13-13-12,5.Клапана не зажаты...

Колбасня есть. Это карб. Знаю. Электрика в порядке...

А вибрация мать ее откуда?Потому что не фурычит 3 и 4 горшок. Разбит распред в постели. Клапана регулируй-нерегулируй- них...Из-за распреда такой вибрации быть не может(то что он в постели болтается непосредственно)... Она из-за 3 и 4 горшка. Толи распред разбит так,что клапаны до конца как надо не открывает?Эх пиво пиво

:roll:

Denn78, нет, распред должен вообще не открывать, иначе вибрации на хх не будет. Даже если на 50% остался подъем - на ХХ наполнение будет нормально.

Смотри карб. Если мотор голбасит - значит он в какой-то момент "глохнет".

После выходных отпишу, а с карба пожалуй начну....

Такая проблема: вибрация передающаяся на кузов. Чем обороты больше - тем сильнее. Если потрогать кастрюлю при 2000 - вибрирует. Началось после капремонта.

Oxygen, У КАрба низ веденый в дугу был(солекс), поменял низ -нашел отдельно от верха за 30уе., выставил клапана, - три дня все нишьтяк, потом опять один или два клапана стучат, четко так стучат, движку опять колбасить начало... Проверю зазоры опять в выходные по планке, регулировочный винт мозги ипет?Всмысле тот, которым зазор устанавливается кулачек/рокер? Не плунжер же это? С какого перепугу так может быть? Затянуто всегда все нормально, но регулировки хватает ненадолго?Рокеры все ровные, пятно контакта одинаковые на всех, выработки практически нет(20000 км) распред нормальный,есс-но прикуячен на поксипол, тфу б.л.я, т.е. нормально.

Люди, прошу прощения, но отписаться должен.

Стук, вибрация и все мной перечисленное было от того, что на заднем левом колесе появилась шишка, прям посредине протектора, хрен ее знает, но я ее не видел, только потом, когда она немного увеличилась все стало ясно!

Прошу прощения, и еще 1 спасибо всем за отзывчивость!

Лоханулся я

Denn78

выставил клапана, - три дня все нишьтяк, потом опять один или два клапана стучат, четко так стучат, движку опять колбасить начало... Проверю зазоры опять в выходные по планке, регулировочный винт мозги ипет?Всмысле тот, которым зазор устанавливается кулачек/рокер? Не плунжер же это? С какого перепугу так может быть? Затянуто всегда все нормально, но регулировки хватает ненадолго?Рокеры все ровные, пятно контакта одинаковые на всех, выработки практически нет(20000 км) распред нормальный,есс-но прикуячен на поксипол, тфу б.л.я, т.е. нормально.  

Зазоры в норме. Опять один клапан барабанит. Движку трясет на любых оборотах. После 3500 можно сказать что вибрация чуствуется жопой. Остаются разбытые направляйки или кривое седло???

Привет всем. Вопрос по кардану. Как всё-таки замерять зазор в шлицевом соединении? Если этот зазор выше нормы, тогда что, замена кардана и фланца? Просто взялся приводить всё впорядок и озадачился. Если замена только фланца, нужна баллансировка? Правда что новые карданы плохо отбаллансированы, тем более что его надо баллансировать в сборе с обоими фланцами? Подскажите пожалуйста кто что знает.

У знакомых 2112 16-клапанная.
Появилась вибрация руля на ХХ. Работает вроде ровно, свечи поменяли, на ходу нет такого, динамика хорошая Провалов нет.
Понятно что может быть много из-за чего. Что глянуть в первую очередь, может известная болячка какая-то?
Ещё из симптомов глохнет при запуске на горячую или пытается заглохнуть