Вмешательство в катализатор Vaz 21114 (1.6, 16 ) , кто знает?

Захондрила... поехал на диагностику, поменяли ЗОНД. все прошло. Мастер говорит (знакомый, плохово не посоветует) мол давай прошьем ёё, (машине 5 лет) и она будет легче ехать, толиво меньше и т.д....
Сказал недельку покатайся недельку, потом приезжай.
И посоветовал в резонаторе выбить сетку, на которой догорают остатки топлива! тогда мы ее прошбем на ЕВРО 2 и будет тебе счастье, т.к. этот двигатель сильно зажат на евро 3...

Прошить решился, но вот вопрос: СТОИТ ЛИ ВЫБИВАТЬ ЭТУ СЕТКУ???

streletz1988

Захондрила... поехал на диагностику, поменяли ЗОНД. все прошло. Мастер говорит (знакомый, плохово не посоветует) мол давай прошьем ёё, (машине 5 лет) и она будет легче ехать, толиво меньше и т.д....
Сказал недельку покатайся недельку, потом приезжай.
И посоветовал в резонаторе выбить сетку, на которой догорают остатки топлива! тогда мы ее прошбем на ЕВРО 2 и будет тебе счастье, т.к. этот двигатель сильно зажат на евро 3...
Прошить решился, но вот вопрос: СТОИТ ЛИ ВЫБИВАТЬ ЭТУ СЕТКУ???

зачем пробивать что то когда можно заказать металический катализатор с большей пропускаемостью и решить проблему.производством этих катализаторов занимаеться компании MAGNAFLOW,HJS,AMERICAT осталось погуглить и найти диллера в России или на Украине и купить.тем самым и машину порезвить и ТО проходить и закон по выхлопам соблюдать

если просто выбить то будет звон при езде, можно было бы купить вставку но на 1.6 16 кл ктализатор идёт вместе с вып. коллектором значит только паук....

archer82, ценник на новый катализатор (особенно импортный, и особенно "с большей пропускаемостью" совсем не копеечный Какой смысл таких трат на стоковый мотор?
Т.к. авто уже 5 лет, то есть вероятность того, что катализатор уже прилично забит (забиваются соты, что и "душит" в некоторой степени мотор).
Но если к поведению автомобиля претензий нет, то лучше пока оставить все как есть, мне кажется. Зачем мешать ей работать?

пробег 175 тыш! машина стружит на ура! она у меня с салона. неубивалась особо. топливо только хорошее по качеству и а95. масло и расходники вовремя менялись.

в принципе с финансами неособо ша. Наверно сейчас просто прошъю, а потом куплю паук 4-2-1.
при установке паука отключается датчик, который стоит после самой сетки катализатора???

или все же паук а потом прошить???

лучше и паук и прошить сразу, отключается датчик после катализатора (т.к. катализатора не будет.чтобы не показывал ошибку). паук около 700 грн стоит и прошить вроде 200 у нас.

RomiRes

... есть вероятность того, что катализатор уже прилично забит (забиваются соты, что и "душит" в некоторой степени мотор).

Если мотор не изношен, масло не летит в выпуск, то катализатор ничем не забьется. Единственное, чем он может забиться - это остатки от сгорающего на сотах масла.

streletz1988, Паука ставь сразу, и провода на лямбду нарасти. Всё ставь и будет работать и без прошивки.Или ты без дк хочешь? Какой кстати эбу стоит? Если январь, то корректировками всё можно вывести, а если бош, то толку не будет не хочет он без дк нормально работать.

RomiRes

archer82, ценник на новый катализатор (особенно импортный, и особенно "с большей пропускаемостью&quot совсем не копеечный Какой смысл таких трат на стоковый мотор?
Т.к. авто уже 5 лет, то есть вероятность того, что катализатор уже прилично забит (забиваются соты, что и "душит" в некоторой степени мотор).
Но если к поведению автомобиля претензий нет, то лучше пока оставить все как есть, мне кажется. Зачем мешать ей работать?

RomiRes ну для меня например смысл заключаеться в том что машина законая,проходит проверки на СО2 без напряга к тому же если в дальнейшем форсировать мотор у тебя останеться "проход" для большего обьема выхл.газов.когда на дорогах России появяться сотрудники Минтранспорта,как это делаеться на дорогах Европы,и будут замерять твои выбросы углекислого газа и при этом лепить штрафы которые будут превышать стоимость этого аггрегата втрое тогда и ты поставишь металический катализатор.сколько стоит такой катализатор в России или на Украине?у нас он стоит начиная с 200евро до 450евро самый дорогой для машин с 400-450лс.за 200евро я не по беднею и не забогатею,к тому же металический катализатор живет вдвое дольше керамического и он более устойчив к ударам по корпусу по сравнению с керамикой.и самое главное природу надо уважать.

Nastashevskijj

лучше и паук и прошить сразу, отключается датчик после катализатора (т.к. катализатора не будет.чтобы не показывал ошибку). паук около 700 грн стоит и прошить вроде 200 у нас.

паук неспрашивал, а прошивка 200 гр

cip

streletz1988, Паука ставь сразу, и провода на лямбду нарасти. Всё ставь и будет работать и без прошивки.Или ты без дк хочешь? Какой кстати эбу стоит? Если январь, то корректировками всё можно вывести, а если бош, то толку не будет не хочет он без дк нормально работать.

у меня бош. дк-это датчик, котоый после катализатора стоит?

У тебя если мотор 124 то стоит катколлектор так прям в нём сверху он и стоит. А если есть ещё один, но после ката, то это евро 3 уже как на приорах. Бош для стандарта нормально, для тюнинга ни как совсем, но это если один дк, а так переход на январь.