Вопрос по движку Ваз-2108

Oleg_2108, вот взял из таблички: 2108 и модификации - двигатели 21083, 2111, 21084 (1,6 л). Так что если не выпускают, все равно только эти. Кстати мой друг видел в Москве двиг 1,6. В сборе. Говорит что дороже 1,5 на копейки!

Привет всемю. У меня вопрос - кто нибудь слышал про перегильзовку?(это когда уже блок иже не растачивается так как и так был расточен под последний ремонт)На скока она надёжна?

И вообще по подробней о неё чегонить. В заранее благодарен.

Не просто слышал, а даже делали.

На моторе 2105 загильзовали под номинал (79.0) все цилиндры. Делали в Механике на Семёновской. В МАДИ-Мотор тоже можно сделать (раньше по крайней мере). Двигатель 1.6 карб. 100-105 л.с., крутится в 8000 об/мин. Не греется, не изнашивается особо. Нареканий нет. Главное чтобы спецы ставили.

Спасибо!

Народ подскажите? У знакомого мотор 1100. Есть еще пара моторов 1300 и 1500 б\у, но перерегистрировать блоки он почему то не хочет. Отсюда вопросы:
1. башка 21083 встанет на 1100 блок? (на 1300 встает)
2. До сольки точить дыру, не опасаясь сильно за ресурс, или гильзовать, то до скольки?
3.Колено от 1300 и 1500 одинаковые (71мм), влезут ли в этот блок?
4. Шатуны какие под это колено и поршня?

Denn78
1. Встанет
2. До 79мм, я пологаю...
3. Влезут, если найти поршни со смещённым на 5.2мм пальцем
4. Шатуны сток можно оставить. Поршни под заказ или от иномарки. При необходимости запрессовать в верхнюю головку шатуна бронзовую втулку под более тонкий алец (19мм, например, если поршень того требует).

Samael

Спасиб

2. До 79мм, я пологаю...
3. Влезут, если найти поршни со смещённым на 5.2мм пальцем
4. Шатуны сток можно оставить. Поршни под заказ или от иномарки. При необходимости запрессовать в верхнюю головку шатуна бронзовую втулку под более тонкий алец (19мм, например, если поршень того требует).

До 79 точить,- а с рубахой то там как? там же вроде между горшков тосол еще бегает, это на 1,5 там его нет... Я не знаю зубильные движки поэтому и спрашиваю.
Может шатун усадить на 5,2мм? Юбка за противовесы задевать не будет?(Хотя можно ее и подбрить)
79 поршня от классики не влезут?Или зубильные вставлять с проточками?
На колене 1100 и 1500 диаметр шей(коренных и шатунных)-одинаковый?

Samael ты тут вроде как самый умный. Так может хоть ты подскажеш, какой вал будет нормально работать на 1300, а то получается какой вал не возьми он для 1300 суперверховой.
Как поведет себя ММ52?
Доработки движка: доработаная ГБЦ, два карба на оковских колекторах, 4-2-1 паук потом 51-я труба.

Плз надо срочно! Двигатель уже разобран.

PSПосылать никуда не надо, я уже весь нет перерыл.

Я тут далеко не самый умный...
10.26 Нуждин не сильно веховой должен быть.
Ну или стоковый 2110 как бюджетный вариант.

Хотя конфиг мотора у тебя явно не тля тупого тракторного движка. Я бы ставил 10.7 или 11.2 от Нуждина на такой конфиг и пускай покрутится. Как на 10.93 или 10.8 крутиться вс равно не будет, зато приход хоть толковый получишь

Пасибо!

А окромя Нуждина еще какие валы можно? Я конечно Нуждинские искать буду, но на Украине врядли найду. Есть Мастермотор, есть Окб "Двигатель", есть СТИ.

А трактор мне и не надо, я по городу гонятся люблю, и на дрег часто езжу.
Я почему не хотел сильно верховые, у 1300 и так низа нет, трогатся нужно на повышеных, а поставлю такой валик я хоть тронусь с места?

Мужики!!!! Кто в курсах насчет установки 16-ти клапанной головы на блок 083? Щас у меня карбюратор...

volghanin

Мужики!!!! Кто в курсах насчет установки 16-ти клапанной головы на блок 083? Щас у меня карбюратор...

Нах тебе этот гемор, не стоит оно того.

А на счет 1100 апгрейт до 1500

Берем поршня деаметром 83 (с углублениями), точим гильзы до 83мм, вал и шатуны от 10ки, голова 83 ,цена на КМВ (заводская голая) 7000р , 10дней назад себе менял, моя треснула.
Получаем 1500, впускные и выпускные каналы фрезеруем дабы они совпадали с каналами колекторов, полируем впускной колектор до зеркала (внутри ) собираем двиган, и получается ВИСТРЕЛ (как говорил знакомый кавказец).

Фрезеровка и шлифовка впуска дает приход в мощьности до 10%, но не стоит этого делать на новой купленой бошке т.к если она косячная то потом вернуть продовцу её не сможеш, лучше установить 2000....4000 км промчать а потом и фрезернуть каналы.

А эта тема работае у меня уж 3я 08ка с фрезернутым впуском реальный приход по мощьности, и расход горючки меньше.

Кстати можно поршня и гильзы 86 воткнуть.

Народ может кто в курсе?
Купил новую ГБЦ, начал проверять зазоры в клапанах тах ахнул , мало того что разброс от 0.5 до 1.05 так после регулировки тот на котором было 1,05 он снова увеличился до 0,6 . Так вопрос в том : Из-за чего так быстро может увеличиться зазор в ГРМ?

manaskin

Народ может кто в курсе?
Купил новую ГБЦ, начал проверять зазоры в клапанах тах ахнул , мало того что разброс от 0.5 до 1.05 так после регулировки тот на котором было 1,05 он снова увеличился до 0,6 . Так вопрос в том : Из-за чего так быстро может увеличиться зазор в ГРМ?

Раз уж голова была "в руках" надо было для надежности разобрать и самому претереть клапана, а не доверять деталям идущим в запчасти

MorganFR

Нах тебе этот гемор, не стоит оно того.

А на счет 1100 апгрейт до 1500

Так много возьни?
Я считаю что 4 клапана на поршень это не то что 2. мало способов снять с двигла еще лошадей без ущерба высокого расхода горючки и приближения капиталки. Чем установка такой головы не вариант? Реальный шанс дать мотору подышать без напрягов.