MorganFR
Нах тебе этот гемор, не стоит оно того.
А на счет 1100 апгрейт до 1500
Берем поршня деаметром 83 (с углублениями), точим гильзы до 83мм, вал и шатуны от 10ки, голова 83 ,цена на КМВ (заводская голая) 7000р , 10дней назад себе менял, моя треснула.
Получаем 1500, впускные и выпускные каналы фрезеруем дабы они совпадали с каналами колекторов, полируем впускной колектор до зеркала (внутри) собираем двиган, и получается ВИСТРЕЛ (как говорил знакомый кавказец).
Фрезеровка и шлифовка впуска дает приход в мощьности до 10%, но не стоит этого делать на новой купленой бошке т.к если она косячная то потом вернуть продовцу её не сможеш, лучше установить 2000....4000 км промчать а потом и фрезернуть каналы.
А эта тема работае у меня уж 3я 08ка с фрезернутым впуском реальный приход по мощьности, и расход горючки меньше.
Кстати можно поршня и гильзы 86 воткнуть.
А вот здесь ты ушибся, на 83-й блок лучше 16 клапанов нет ничего.
А предложенный тобой тюнинг доведет мотор только до уровня 1500 сток. Ты забыл, что у 1300 в ГБЦ клапана меньшего диаметра чем у 1500: полиру-не полируй, все равно получиш...
Точить, ставить гильзы, опять точить, вот тут точно много гемора. Проще движок беушный купить 1500.
,