Вопрос по редуктору!

У меня была такая проблема. В итоге пришёл к переборке редуктора, вместо того чтобы покупать новый. Среди новых очень большой процент брака. Перебирал редуктор в сервисе КЭМП (тот что подольский) делают хорошо и в твоём присутствии, дают все рекомендации по обкатке и эксплуатации. Машина ВАЗ 21074 пару поставил 4,1, вместо 3,9, машинка стеле резвее. Плюс ко всему дают гарантию на 3 мес. С тех пор проехал 60 тыс.-нареканий нет.

ESCO

Посоветуйте :!: ,знающие люди :!: ,просто ещё не разу с ремонтом,заменой редуктора не сталкивался,не было необходимости. И вот свершилось,на 27 году жизни,где-то на 250 тыс. застучал старичок . Думаю купить новый,стоит 4.1(03),двиган 1.5(2103),КПП5 ст. (21074) \"когда покупал такая бирка стояла\".  Какой покупать  3.9? 4.1? 4.3?  Здесь уже много чего написано,но как-то очень размыто :wink:

Я думаю стоит взять 4,1,но если не боишся повышенного расхода,то можно и 4,3 ведь у тебя 5-ст. А так тебе решать

Артём

У меня была такая проблема. В итоге пришёл к переборке редуктора, вместо того чтобы покупать новый. Среди новых очень большой процент брака. Перебирал редуктор в сервисе КЭМП (тот что подольский) делают хорошо и в твоём присутствии, дают все рекомендации по обкатке и эксплуатации. Машина ВАЗ 21074 пару поставил 4,1, вместо 3,9, машинка стеле резвее. Плюс ко всему дают гарантию на 3 мес. С тех пор проехал 60 тыс.-нареканий нет.

Сколько обойдётся там перебрать редуктор,пробег у меня на нем не малый,т.е. менять по ходу всё детали надо . Может там и с ремонта можно купить :roll: . Какая выгода между ремонтом(заменой) в КЭМПе и покупкой нового. То что гарантия.мастера хорошие это не первый раз слышу,а по деньгам :?:

leon_78rus

смотри я уже говорил и ещо раз скажу  чем выше гп тем сложнее машине тронутся так как гп это количество зубьев ведомой шестерни помноженное на ведущую.

тем не мение чтобы поднять динамику на машину ставят гп пониже и тем самым поднимают динамику.

НО так как реч идёт о 5кпп где первая передача короче чем у 2101/06 то гп большой роли не сыграет одно вытянет другое.

а о пятой я вообще молчу ведь разница будет заметна только при разгоне до 80/100 а дальше когда мотор уже работает при ~3200 оборотов не важно какя гп включай пятую сколько хочеш :wink:

Прежде чем авторитетно о чём- то заявлять :!: ,неплохо было бы ознакомиться с теорией :!: ,ведь люди тебя послушают"знающий человек пишет" и такую же чушь будут нести Исходя из того что ты написал : например ВАЗ 2101 ГП=43*10=430 , 10-количество зубьев ведущей шестерни, 43-количество зубьев ведомой, у ВАЗ 2103 ГП=41*10=410 и т.д.

leon_78rus

надо ещо как надо иначе он выть будет и через пару сотен км развалится и зубья гп зажуёт. там специальные шаибы есть и прочая лабуда,я внатуре говорю лучше туда не лезть а то потом мучений не оберёшся.

это даже совсем отмороженные на классике не делали,хочеш меняй весь мост целиком и просто и быстро а ковырятся в редукторе только проблем нажывать. 8)

Дружище,что-то я не пойму ,из сказанного выше получается,что если мост целиком поменять (купить) то будет всё ништяк,то есть тогда редуктор уже отрегулирован,а если купить только редуктор то его нужно будет регулировать 8O : (это ты мне впаривал в топике"Редуктор&quot Таких бредней я ещё не слышал 8O :" Редуктор полетел - меняй мост целиком" Запчасти конечно хреновые сейчас продаются :wink: ,но это уже другой вопрос :!: ,а купить новый редуктор и поставить вместо неисправного,в этом нет никакой сложности :!: . Никакие регулировки при установке не потребуются,т.к. он уже отрегулирован.

Ты хоть раз в жизни редуктор/дифференциал и т.д. регулировал?

А понял-с, купил уже отругулированый. Удачи....

AndreyF

Ты хоть раз в жизни редуктор/дифференциал и т.д. регулировал?  
А понял-с, купил уже отругулированый. Удачи....

Если редуктор ремонтировался, а это обычно : замена подшипников, зубчатой пары, шестерён дифференциала,само собой потребуется его регулировка. Если просто замена одного на другой,то какие могут быть регулировки, я именно так и сделал,снял редуктор целиком с сгоревшей копейки и поставил его в свой мост. Что здесь не понятного :?: ,процесс установки :?: : слил масло,открутил и вытащил полуоси,открутил болты крепления редуктора к мосту,вытащил,поставил другой, затем в обратной последовательности всё собрал. Всё работает нормально,нет никаких шумов :!:

ну дк чего ж ты сразу не сказал что ты редуктор со сгоревшей копеики поставил................. :roll: ,а я то думаю голову ломаю......,ещо раз для "ососбо одарённых" скажу что менять блоками оно конечно проще но полная кустарщина,я убеждён что 99% редукторов для ваз продоваемых по всему снг отрегулированны так "умело" и "правильно" что лучше уж было бы оставить старыий .

ты друг в сказке живёш если думаеш что вот на тебе купил,поставил и завертелось,ан нет ты сынок не в детроите и редуктор этот далеко не chevrolet так что проснись,они нормально бензонасосо сделать не могут,карбюраторы с незавичеными жиклёрами и термостаты неработающие мы сдесь уже проходили и элюзий по поводу зап частей на ваз порастеряли ещо на старом сайте.

удачи.............

2 Leon Блин ну я же не говорил что запчасти ВАЗ самые ох...ные в мире. Речь шла о том ,что воткнуть в мост новый редуктор ,вместо старого совсем не сложно. Вот и всё :wink: ,а вы на пару с AndreyF на меня набросились,как мне кажется толком ничего не поняв(есть персонажи ,после чьих реплик вообще складывается впечатление,что они полностью с топиком не ознакомились 8O ) ,типа нихрена ты не понимаешь и всё тут. Лучше бы не отвечал на ваши выпады,просто неприятно :wink: ,лично я захожу на форум только для того чтобы узнать что-то новое,поделиться своим опытом,получить от других участников рекомендации,исходя из их опыта. Вот и всё :!: . УДАЧИ НА ДОРОГАХ :!:

Терпимость, гошпода, друг ко другу и еще раз терпимость! Сие должно стать нормой жизни, иначе мы однажды все отсюда разбежимся, и кому от этого будет лучше? Я понимаю одно, что все мы устали от глупых постингов, от "шапкозакидательского" отношения к техники и проч. Но нельзя же теперь на каждого смотреть как на идиота... Одним словом, - "С людями надо нынче помягше, а на вещи смотреть ширше!"

Привет всем! У меня такая же проблема - 65 тыщ -завыл, но пока терпимо с музыкой! Ремонтом заниматься я давно уже отказался - у нас во Львове тут мастера не найдеш - буду ставить новый, а там как повезет! У меня вопрос, я не специалист, вы тут все говорили 3,9,4,1 и т.д., а я не знаю, что это такое и хотел бы узнать. Если это передаточное число, то меня интересует редуктора на заводе под двигатель ставят или как?

Anonymous

Привет всем! У меня такая же проблема - 65 тыщ -завыл, но пока терпимо с музыкой! Ремонтом заниматься я давно уже отказался - у нас во Львове тут мастера не найдеш - буду ставить новый, а там как повезет! У меня вопрос, я не специалист, вы тут все говорили 3,9,4,1 и т.д., а я не знаю, что это такое и хотел бы узнать. Если это передаточное число, то меня интересует редуктора на заводе под двигатель ставят или как?

В задний мост любых "Жигулей" можно установить любой редуктор также,как и в редуктор можно установить любую зубчатую пару. Естественно если редуктор или пара не "свои",то изменяется показание спидометра(скорость,пройденный путь) Для отличия редукторов наносятся метки краской на верхней полке картера: 2106(ГП=3,9) - метка 6 ; 2103(ГП=4,1) - метка 3 ; 2102(ГП=4,44) -метка У (универсал) ; 2121(ГП=4,1)-метка 2 ; 2101(ГП=4,3) -метка не наносится. По моделям : редуктор 2106(3,9) устанавливается на 2106,21065,2107,21074 ; редуктор 2103(4,1) на 2103,2104,21043,2105,21053,21061,21063,21072 ; редуктор 2101(4,3) на 2101,21011,21013 ; редуктор 2121(4,1) на 2121 ; редуктор 2102(4,44) на 2102,21021.

Вот и огромное спасибо! Все кратко и ясно!

Подскажите Пожалуста КАК проверять б/у мост при покупке