Вторая печка в классике

Mari0, я же писал что ставил от зубилы

Цена вопроса год назад была 80р за уплотнитель на одну дверь от восьмерки т.к от 09 кажись были короткие

Сначала двери оч плохо закрывались - около 2х месяцев но потом все примялось и теперь все ОК

Естественно замки пришлось регулировать

Ну что - кто-нибудь асилил 2-й радиатор?

В машине тепло, когда никто окна не открывает курить. А когда еду один все в прнципе везде тепло, а когда курят взади у себя пробовал сидеть офигел. Вот собираюсь купить две эл печки и поставить под сидениями. А с доп радиатором, можно поставить эл.помпу стоит у нас порядка 700 р.

Помпа и дополнительный радиатор - это, кнечно, хорошо, но не надо забывать откуда берется тосол для печки (классика). 4-й цилиндр и со стандартной печкой от рождения работает в повышенном тепловом режиме. Там даже в прокладке ГБЦ отверстия меньше. Может у кого есть соображения, где оптимально сделать забор тосола? В тройнике тосол всегда горячий и место для врезки есть, с подогрева коллектора похолоднее, или попробовать со сливной пробки двигателя (возможно, улучшит проток ч-з двигатель).... А потом можно и помпу с доп радиатором поставить. Про термостат от шнивы тоже не забываем.

Кто спрашивал про горелый запах, когда печка работает. Так бывает когда где-то тосол льется, и попадает на горячую поверхность, либо на радиатор самой печки, либо на гбц. Там испаряется и затягивается в салон этот запах. Очень характерный, такой горело-сладкий запах

Задумал поставить вторую печку. У нас зимой морозы выше 30 бывают, и через родную печку воздух не успевает прогреться. Конешно можно одеть шубу и валенки но такой вариант не годится. Пока думал у меня появилось 3 варианта:
1) модернизировать родную печку, а именно поставить потолще радиатор, чтобы воздух успевал нагреться.
2) поставить вторую печку вместо полки под бардачком.
3) поставить вторую печку под задним стеклом с обдувом на стекло и ноги
P.S:В багажнике под стеклом газ.балллон
Кто нибудь делал? Что скажите?

Ставь печку медную трехслойную (к примеру маде ин "Лузар" + переделай систему под термостат от шнивы.
Почти никаких переделок + очееень ощутимый приход

Anders, Чет я с шнивы термостат снимал, он обычный, даж вместо него с классики ставил. Ну, может не на всех... Раньше была тема по установке восьмого термика...
B@d boy, Поставишь вторую печку - греться будет еще хуже, проверено, правда не на шахе, а на газели. Объясню даже почему: циркуляция уменьщается+прогреть дополнительную систему еще надо, ток после будет греться салон, а это время... Помогает замана обычного радиатора на трехрядный медный. Если у тебя алюминевый, то меняй 100%. Еще можно поставить электропомпу газелевскую (но не на всех машинах помогает - ток на тех, где плохая циркуляция через печку). Далее, жестяная защита под движкой стоит, "коврик" на капоте, ну в смысле штатный который? - если нет - поставь, закрой радиатор на зиму спереди.

Buster, Друг мой система охлаждения на шниве работает немного по другому принципу и если

Чет я с шнивы термостат снимал, он обычный, даж вместо него с классики ставил. Ну, может не на всех...

не с того ты снимал

. Далее, жестяная защита под движкой стоит, "коврик" на капоте, ну в смысле штатный который? - если нет - поставь, закрой радиатор на зиму спереди.

и это тоже решается установкой термика от шнивы

Anders, да да, а вот щас я спецально посмотрел на рабочей машине - все один в один с классикой... И чего там другого? Я же говорю, может не на всех, у нас машины 2 обе 2005 года, на обоих обычные классические термики, патрубки ток другие и все. Единственное, что там не как на классике, дак это пароотводка с радиатора в расш бачок.

Buster

Anders, да да, а вот щас я спецально посмотрел на рабочей машине - все один в один с классикой... И чего там другого? Я же говорю, может не на всех, у нас машины 2 обе 2005 года, на обоих обычные классические термики, патрубки ток другие и все. Единственное, что там не как на классике, дак это пароотводка с радиатора в расш бачок.

У шнивского термостата есть четвертый патрубок, в середине корпуса(т.е. он постоянно сообщается с полостью термоэлемента и выходом к помпе). Если выход от печки отсоеденить от задней части помпы и подсоединить к этому патрубку, термостат будет учитывать падение температуры за счет отопителя. В заводской конструкции холодная ОЖ из печки попадает прямо в помпу, значительно снижая температуру движка.

кстати появилась идея поставить бензиновую печку от запора 968 дядька поставил себе в микрик и работает на газу, очень мощно тепло дает, только горючее жрет, так что не буду.насчет замены радиатора, можно, посмотрю какой у меня стоит. Был сегодня на авторазборе, посмотрел от иномарок печки, так они здоровые ящики такие, и идут вместе с радиатором кондиционера, не влезет она туда так что буду искать от жучки печку и подключать ее отдельно от родной, надо подумать откуда мона взять выход воды от мотора.
А радиатор от нивы он вроде на 85 градусов открывается, будет теплее если поставить.

так что буду искать от жучки печку

От Запорожца?

надо подумать откуда мона взять выход воды от мотора.

Если от него, то нахрена выход воды нужен?

А радиатор от нивы он вроде на 85 градусов открывается

Открывается не радиатор, а термостат.
А вообще, термостатом от ШНивы сам думаю заморочиться...

Vityok

От Запорожца?
Если от него, то нахрена выход воды нужен?
Открывается не радиатор, а термостат.
А вообще, термостатом от ШНивы сам думаю заморочиться...

извиняюсь, написал немного бред, торопился.
скорее всего сделаю так, как сказал Anders поставлю новый радиатор+термостат. ну и думаю заменить пробку на радиаторе, что бы давление держала, а то моя вся развалилась.

B@d boy

... мощно тепло дает, только горючее жрет, так что не буду...

Исправная Запорожская печЬка сжирает полтора стакана в час. Это копейки.