Выбор и покупка спортбайка

Господа, пока все на уровне рассуждений, но было бы интересно узнать мнения компетентных людей (не сомневаюсь, что здесь такие есть) по поводу нюансов выбора и покупки б/у спортбайков.

Самому очень нравицца HONDA CBR-600.

Кто что может сказать о тех или иных особенностях, характерных неисправностях и т. п. (речь не только о Хондах, а обо всех спортбайках)...

Могу только сказать что брать лучше как раз 600 кубиковые... Самый оптимальный вариант. Если меньше риск нарваться на убитые высок, а если больше то риск свернуть шею...

ПО нормальному вкладываются в защиту хорошую, так как падать все равно будешь. Шлем, мотоботы, черепашку и т.д.

Выбор модели это уже на вкус и цвет...

Vityok, Немаловажно было бы указать бюджет на который можно расчитывать

Немаловажно было бы указать бюджет на который можно расчитывать

Так вот и интересно в том числе - какие ценовые категории для каких мотиков нормальны.

ПО нормальному вкладываются в защиту хорошую, так как падать все равно будешь. Шлем, мотоботы, черепашку и т.д.

Согласен...

Vityok, Имея некий опыт могу вот что сказать:

1. Определить для себя кто ты есть... есть два типа Людей -мотоциклисты и не мотоциклисты ( для наглядности и чтобы много не писать, поищи на мотофорумах историю о Иван Иваныче) Я не куплю мото, потому что не мотоциклист.
2. 99.999 % мотоциклистов ездят по прямой, то золото из оставшихся что еще и поворачивают ясно понимают для чего и зачем нужен спортбайк и что в городе ему не место...
3. С каждым годом Спортбайки становятся все более злыми и "заточеными", и к тем же прямым это никак не относится. В них могут ныне стоять абс, электронные дроссельные заслонки, контроли тяги, пробуксовывающие сцепления и т.п. Но все это работает только для одной единственной цели... Спортбайк и спорткар ничего общего не имеют -спорткар -это грантуризмо, "большой туризм" так сказать, а спортбайк -это голимая гонка, ничего больше...
4. В продолжение: Все мои знакомые мотоциклисты выезжают на спортах только на гоночный трэк, они понимают что ничего кроме опасности в городе спортбайк не представляет. На гоночном трэке же ты понимаешь что все деньги которые ты отдал были не за внимание малолеток, а за гораздо большее, принцип движения его и управления кардинально отличаются от того что представляешь поначалу, судя по видео с Гран при...
5. Есть два типа мотоциклистов, Падавшие и которые Скоро упадут. Как бы то ни было и как бы оптимистичны не были мысли, упасть рано или поздно придется, не раз и с последствиями, об этом нельзя забывать... И падать на Трэке и в Городском потоке сам понмаешь...

П.С. Я не мотоциклист... Но в Мото вижу только спортивный интерес, не азартный, а именно в виде чистого вида Спорта. Спорт в слове спортбайк - главное.


Самые добрые к райдеру, старые CBR600F4 CBR600RR, они же считаются самыми неспортбайками из спортбайков...

Мотоцикл первый??? Днепры, уралы, ИЖи и прочее Совковое детище не всчет? Японец первый?

Если первый то только 400 не больше...и желательно более менее класического вида... не стоит себя переоценивать, 400-ка прощает всё, после 400-сот чем больше кубатура, тем меньше ошибок прощает...

CBR600RR не прощает ошибок вообще, поверь мне, у меня мотостажу 12 лет, на каких я тока мотоциклах не ездил, знаю что говорю.

Скажем так средненький такой литр (1000 куб) делает с места до 100 за 3 сек., до 200 за 8 сек.
Поверь, нович0к даже ничего понять не успеет, а уже 200... а для летального исхода при ДТП достаточно 60.

Если что звони не стесьняйся, расскажу помогу выбрать

Если что звони не стесьняйся, расскажу помогу выбрать

Ну пока просто интересует. Не до него сейчас.

400-ка прощает всё, после 400-сот чем больше кубатура, тем меньше ошибок прощает...

Не будет ли 400-ка слишком медлительной (в сравнении с другими байками) для водителя-супертяжа?

если ты ещё не ездил на них для начала лучше брать 400-500 кубов...и ещё нужна хорошая экипировка не раз спасибо скажешь ей тьфу,тьфу,тьфу конечно...а так вещь хорошая

не соглашусь с 400. аппетит приходит во время еды, и поездив на нем немного поймешь что это мопед. понятие конечно абстрактное , но тем неменее, скоро, очень скоро захочется больше, когда попробуешь на 600 и выше. ИМХО для начала 600 самое оно, сезона на 2-3 впечатлений хватит точно, вначале конечно как говорят-ухо держать востро(вернее правую руку ) и постепенно вкатываться, познавать на что он способен(типа знакомства) особо не крутя двиг и лучше на трассах где трафик поменьше. сам поездил на R1 - сказка, правда начинал на макаке лет 17 назад, и падал, и морда раз хуже чем у терминатора была, и ногу раз повредил серьезно, но тянет к двум колесам и тяга эта не проходит! Но а мечта CBR900RR Fire Blade в серо-черно-оранжевом комуфляже, при всей его неврозности и безкомпромисности

погоди,R1 ? в нём же 150л.с по-моему...расскажи как ощущенья
всегда мечтал о таком,бюджет не позволяет...

400 кубов для человека ездившего на мото-на пол сезона,а там хочется большего... 600 кубовый это уже посерьёзнее,и динамика и скорости,но,как правило, 1000 и 600 кубов очень близки в цене и покупая 600ку может и останешься доволен,но при продаже могут возникнуть затруднения-народ берёт 400 как учебный а потом покупает литр либо более. Не каждый купит промежуточный вариант.

Касательно моделей-моё предпочтение техника с крылом и подписью хонда, из спортов бритвы- 893,919 и красавец 954й, аппараты надёжные и резвые,сам же больше предпочитаю спорт туристов,если с финансами срастётся-к следующему сезону хочу дрозда CBR 1100 XX Super Blackbird

Есть кстати ещё одна модель у хонды- ватрушка VTR1000 достаточно добрый литр,с паравозной тягой и литровым твином,рекомендуют как первый литровый мот,недорогой... только вот прожорливый.

вот и именно народ берёт 400 как учебный!он же на них не ездил куда больше-то??

ok?!

вот и именно народ берёт 400 как учебный!он же на них не ездил куда больше-то??

если митик вообще первый-то да,учебный и сезон откатать точно хватит без мыслей о замене,но если это первый японец после наших уралосаки и им подобных,то нехватка мощности быстро почувствуется

Возьми себе как первый CB-400, а на следущей год ты его легко продашь! К тому времени ты уже будешь знать что тебе надо. Я сам ездил на CB-400, сейчас у меня CB-1000, буду покупать X11. Всё хонда и только хонда!

у нас у Кима трэш агрегат 1100 кубов, лошадей под 200 вроде... точно не помню сколько, ибо моцыками не увлекаюсь, но это страшно мля 3.14здец как, без шлема только плачешь всю дорогу, я риал пересрал... многие кто катались, больше не садятся, катаются у другого друга на 600кубовом, хотя тоже не без эксцессов, год назад разбили его, но за зиму к лету починили