выбор мотора , 8ве <=>16ве

Kira, большое имеет значение. Ты попробуй на 8в распилить каналы, сразу почувствуешь приход на верхах. Так как количество пропускаемой смеси зависит от скорости смеси и площади канала. При неизменной площади можно увеличить пропускную способность только увеличивая скорость потока. Но чем она выше, тем больше образуется турбулентных зон, срывов потока и тд, которые резко снижают пропускную способность.
Низкая скорость тоже не есть гуд, никакого дозаряда и опять же плохое смешивание воздуха и бенза.

Гидрогазодинамика, 2е полугодие 2-го курса

Tier, сколько вы планируете снять с этого мотора?

Twix, ну видишь значит зря я не пошел учится в технарь...тогда объясни мне зачем люди которые ездят на своих машинах каждый день пилят голову 16ве , они крутят свои двиг в 8-9 ???

Kira, прогнозы дело неблагодарное, но больше 100 л.с должно быть точно. Как расход воздуха измерим можно будет точнее сказать.

Kira

Twix, тоесть 16 мотор не может по определению обладать эластичностью и хорошими низами какой вал ты туда не ставь?

вы страно вопрос ставите, при прочих равных низы у8в будут луче. на 16в самый низовой вал помому стоковый. увеличение объема добавит низов любому двигателю.

Kira, не все же пилят
Тут зависит опять же от назначения машины. Есть люди, которые регулярно отжигают на покатушках, выкручивая двигатель, но тем не менее машину эксплуотируют и в городе. Они пилят голову дабы добится сколько-нибудь достойных результатов, при этом мирятся с упавшими низами.
И не обязательно крутить в 9 тысяч, чтобы появилась потребность в большей площади каналов. Расход воздуха так же зависит от подъёма клапана, от фазы, сж и тд. Поэтому достаточно злые валы не раскроют свой потенциал на не пиленной башке. Да и каналы ни кто ведь не делает офигенно большими, конструкция ГБЦ этого не позволит...
Везде компромисы

Tier, понятно, а что дальше ведь как говорят потенциал у 16 больше, как не крути он производительней

demo_n

вы страно вопрос ставите, при прочих равных низы у8в будут луче. на 16в самый низовой вал помому стоковый. увеличение объема добавит низов любому двигателю.

зачем тогда на двенашки ставят 16, не удобно ведь на нем по городу, заточен под трассу)))))))?

Kira, на кольце рулят сбалансированные машины. Увеличение мощности мотора должно сопровождаться апгрейдом трансмиссии, тормозов и подвески. Пока наша задача - подтянуть остальные компоненты к возросшей мощности. И вообще, такие вопросы лучше в теме у Руслана задавай ибо оффтоп.

Tier

Kira, на кольце рулят сбалансированные машины. Увеличение мощности мотора должно сопровождаться апгрейдом трансмиссии, тормозов и подвески. Пока наша задача - подтянуть остальные компоненты к возросшей мощности. И вообще, такие вопросы лучше в теме у Руслана задавай ибо оффтоп.

у нас конкретно есть трасса "каньен", там 16в имеет некоторое преимущество, если не выставляют ретардеров, что на след сезон я постараюсь доказать.

demo_n, был бы бюджет, был бы и 16вэ у Руслана

перед пилением каналов башке, делал замеры циклового наполнения. Затем после запила башки. Пробег до запила был около 15тыс.км.

И что самое удивительное в процентном соотношении ЦН увеличилось бОльше до 3тыс.об, чем на высоких оборотах.
ЦН увеличилось во всем диапазоне.
Температура входящего воздуха при замере была примерна одинакова.

мотор 8кл передний привод

Tier, меня на кольцо возьмете?

Если требуются тракторные низы, то 8в рулит с узким валом рулит!

нда.... зря походу амеры на грузовики по 4кл на цилиндр пихают...

RXO, причём тут амеры? Не сравнивай попу с пальцем, речь про наши моторы. Конкретно выбор, ставить 16кл или 8кл оставлять на пп. Полюбому у 8в низы будут лучше...

чёткий ответ - он только на кладбище...

нем всем автомобиль нужен чтобы носиться на нем!!!! Кому-то просто надо добраться из пункта А в пункт Б. Нах тодга нужен 16в с его гнущимеся клапанами и увеличенной платой за налог и страховку?