Выбор саба. Для всех машин!

Gudvin.84,
кондеры есть с волтметром и без,разница между ними?(я не сильно шарю)

THGOST, Разница только в светящихся цифирках. А так никакой.

Gudvin.84, то есть ,циферки эти нафиг не надо,или лучше чтоб были?спасибо за помощь!

THGOST, По идее не надо. Эт как тебе больше нравиться. Я брал с циферками, чтоб в багажнике красивее было.

Gudvin.84

THGOST, Разница только в светящихся цифирках. А так никакой.

Вот зачем говоришь, когда не знаешь?
Ты знаешь что бывает если незаряженный конденсатор сунуть на зарядку??? Ё...т так, что мало не покажется!
А чтоб такого не бывало, ставят электронную схему слежения за зарядом. А цыфири - это всего лишь опция этой схемы, а не чтоб в багажнике светло и красиво.

Stas467

Вот зачем говоришь, когда не знаешь?
Ты знаешь что бывает если незаряженный конденсатор сунуть на зарядку??? Ё...т так, что мало не покажется!
А чтоб такого не бывало, ставят электронную схему слежения за зарядом. А цыфири - это всего лишь опция этой схемы, а не чтоб в багажнике светло и красиво.

Что надо чтоб не еб...л?

люди у меня во вопрос немного не по теме.....


у меня есть 2 колонки коак по 180ВТ ( без усилка )

каким сечением провод нужен для их подкл ??? у меня стоить тоненькийц... и есть ли смысл протягивать заново провода?

boller, Есть. Сечение спроси там где покупать провода будешь. Скажи какие у тебя динамики, они сами дадут что надо.

Вот зачем говоришь, когда не знаешь?
Ты знаешь что бывает если незаряженный конденсатор сунуть на зарядку??? Ё...т так, что мало не покажется!
А чтоб такого не бывало, ставят электронную схему слежения за зарядом. А цыфири - это всего лишь опция этой схемы, а не чтоб в багажнике светло и красиво.

Цифирки носят чисто информативную функцию, если их нет ничего ведь не меняется, просто не увидишь когда зарядка-разрядка идет. А на кондерах без вольтметра нет контрольной лампочки какой-нибудь, она-то при подключении важна?

Что надо чтоб не еб...л?

Инструкцию соблюдать.

Gudvin.84, т.е. разница меж двумя этими кондерами (принципиально, без фирм и номиналов) только в информационном табло?

Stas467, Ну типа да

Тогда мне нечего сказать. Если посоветую тебе почитать электротехнику, обидешься? Например графики заряда/разряда конденсатора?
И приведи выдержку из инструкции, чтоб не ё...ло.

Stas467, То есть ты хочешь сказать что с вольтметром и без работают по разному? Имхо бред.

И приведи выдержку из инструкции, чтоб не ё...ло.

. Нет такой выдержки. Я не представляю каким надо быть "гением" и что надо утворить чтоб е...уло.

Если посоветую тебе почитать электротехнику, обидешься?

Не обижусь, я только за когда поправляют за дело, но считаю что тут ты полностью не прав. Основная характеристика конденсатора - это емкость, здесь она одинаковая. Поключаются тоже по одному принципу. Различие только в цифрах и цене. Ну на крайняк переубеди меня.

Gudvin.84

Ну на крайняк переубеди меня.

Переубеждать кого либо не собираюсь. Каждый имеет право на свое мнение.
Выкатываю тупо по технике. Не тебе, так кому либо пригодится.
Дело в том, что разряженный конденсатор имеет внутреннее сопротивление очень малое, т.е. стремящееся к нулю. В этом случае, банально, по закону Ома, ток заряда конденсатра стремиться в бесконечность. Т.е. в момент подключения - ток короткого замыкания. Ток короткого замыкания есть ток разрушительной силы. Это прекрасно знает каждый, кто хоть раз чего замкнул. Здесь не надо быть электриком, чтоб понять, что это плохо.
Перевожу на нормальный русский язык:
если незаряженный конденсатор сунуть на зарядку (например подключить в автомобиль) возникает эффект короткого замыкания. Как положено, с искрами, матом и обгоревшими проводами - клеммами. То есть как раз тот случай когда как ё...т!!!
Чтоб такого не бывало, есть несколько путей. А именно два.
1. Перед поключением каждый раз проводить зарядку конденсатора от стороннего источника небольшими токами. Возможен заряд от бортовой сети автомобиля через гасящее сопротивление . Гасящим сопротивлением очень хорошо может быть простая лампочка. Опасность поражения электрическим током при этом высока. Один раз такую процедуру можно пережить. А при ремонте и обслуживании? А если электрик наемный и не в курсе? А сам в запарке забудешь? А у некоторых есть привычка отключать "массу" на ночь. Как быть?
2. Использовать специальное электронное устройство, о которое мы тут копья ломаем. Это устройство есть стабилизатор тока заряда, всегда следит за током заряда конденсатора, и всегда знает процент заряда конденсатора, а для некоторых еще и багажник освещает электронным таблом вольтметра. В этом случае конденсатор просто подключается в бортовую сеть без соблюдения мер дополнительных предосторожностей. А за это надо платить.
Так гласит теория.
Если и ошибся, то не сильно и не принципиально.

Stas467, Мы наверное о разных вещах спорим. Я пытаюсь сказать что разницы в принципе действия нет. Удобство и безопасность подключения - это уже другой вопрос и тут я спорить не буду.

Народ! Аккустика Иволга (в т.ч. и сабы) действительно качественно звучит или это можно сказать только в сравнении с Ural и Lada