Стандарт - 38 мм - т.е. это расстояние от центра обода, до центра точек крепления обода, если меньше (вплоть до нулевого вылета), то колесо будет выступать наружу, хорошо тем, что машина устойчивей, плохо тем, что не только машина пачкается, но и нагрузка на ступицу больше.
Чем больше вылет - наоборот. Если 45 мм встает и суппорт не мешает - ставь без проставок.
А ваще, мужики, ежели можете ответить - отвечайте, поиск, канешна, рулит, но тогда со ссылкой пожалуйста!
093-91, машина устойчивей, это ты зря... в авторевю был тест, там испытывали 09 на турецких арбузах(ЕТ 5, кажется)... вот этот самый тест показал, что ни ху... она не устойчивей, а наоборот... ссылки у меня к сожалению нет, если кому надо найдёте, этот тест на сайте стопудов есть... если кратко, то при повороте увеличивается радиус обката и возникает опракидывающий момент... вощем надо устанавливать диски нормального ЕТ...
Не нашел статьи, ушел на интересные заметки (как всегда - видишь интересный заголовок - уходишь на ссылку )
Без претензии на объективность, это только мои субъективные ощущения - на 6J и вылетом 30 я реально ощутил устойчивость машины в поворотах - меньше кренится, на большей скорости проходит поворот без сноса задней, а тем более передней оси. И это ещё до установки передней нижней десятошной растяжки.
093-91, а я на своей девятине в задние ступицы вставил проставочки тоненькие но под определенным углом сточенные - теперь задние колеса на балке стоят не вертикально, а немного завалены внутрь под углом 3 градуса...ну схематично вот так выглядит, если сзади смотреть /----- Вот уж тут офигенную устойчивость почувствовал в поворотах. И резину не жрет - уже проехал около 10 тысяч на этой конструкции - все гуд с резиной.
)