вылетает 1-ая на 99i

восстанавливаю свою машинку после лобовой атаки придурка.
до аварии всё было айс, только хрустели 1 и 2 педарачи, вот я и полез туда...
заменил блокирующие кольца синхронизаторов ( на старых оказалась половина зубьев обломана) и вилки переключения, фиксаторы. после замены переключал вручную (всмысле ещё на столе), всё работало прекрасно. муфта до конца одевается на шестерню и даже не думает слетать.
поставил коробку на место, завожу,включаю 1-ю и она под нагрузкой вылетает сразу же , остальные же передачи фиксируются нормально.
на муфте были небольшие задиры, которые я убрал надфилем.
может ли это быть из-за муфты, или из-за механизма выбора, который просто тупо недовключает( может износился за 9 лет?)? или может новая вилка оказалась изогнутой в стороу шестерни 2-й пер.
вариант с вибрациями и наклонами заведенного двигателя откидываю сразу, тк подушки стоят новые и геометрия кузова восстановлена хорошо (все диагонали и размеры в норме)
HELP!!! что делать? куда что заменить?
зы: бюджет студенческий: 1,5 - 2 тыс руб на запчасти и делаю сам

Скорее всего муфта.

тут можно проверить все методом испытаний.
другой вопрос - а надо ли???
мой совет - поменяй еще раз вилку (не такая уж она и дорогая) и муфту замени. (синхронизаторы как я понял - новые (заодно проверь хорошо ли они притормаживают шестерню) а еще посмотри, может стоит заменить шестерню 1 (а может сразу еще и 2 передачи) по виду зубцов (в которые синхронизатор и муфта заходят).

вариант с вибрациями и наклонами заведенного двигателя откидываю сразу, тк подушки стоят новые и геометрия кузова восстановлена хорошо (все диагонали и размеры в норме)

было бы криво и вибрировало бы - никак бы все равно не повлияло - правильно думаешь

механизм всегда в масле - износ там врят ли. если только его не погнуло при ударе - Проверь заодно

ЗЫ.

(всмысле ещё на столе

- так никогда не узнаешь будет ли держать.

ЗЫЫ. Повнимательней продиагностируй - еще и на пиво останется )))

смотри муфту и передачу, износ фиксирующих зубьев. Приди в магазин и внимательно рассмотри передачу и венец муфты, думаю сразу поймешь за счет чего передача фиксируется под нагрузкой. А уж потом коробку разбирай и смотри что не так.

спасибо за советы. пойду снимать коробку

Еще могу посоветовать одеть муту на вилку и проверить люфт, доедь до магаза попроси пару вилок и муфт, попримеряй, если найдешь с гораздо меньшим люфтом то собственно экономишь. Вилки и муфты на Ваз к сожалению все разных размеров, тут метод научного тыка и подбора поможет. Еще можешь проверить фиксаторы передач, типа роликов, бывают деформированы неслабо. И наконец проверь крепление и пружинки на механизме выбора передач. Больше учитывая замену синхронов нечему шалить.
Р.С а подшипники айс? могут помогать!!!

И кулису посмотри, маловероятно но бывает что она тоже слегка способствует выдергиванию передач, при неправильной настройке.