Я сщастлив

У меня халявное топливо(контора платит) можете сказать что я ненормальный, но я с каждого светофора кручу до 5500-7000, мне это нравиться я такой, я гоняюсь со всеми со свеми, когда это безопасно



Михайловское зажигание - это конечно не КС это лучше БСЗ я дядьке поставил его, честно мы пришли к выводу, что не надо на него тратиься оно чуть лучше, но не настолько на сколько дороже чем БСЗ и геморой с тахометром напрягает точно не отрегулируешь

оно обходиться около 80-100уе а обычное за 40-50уе

можно взять

Если содержать в порядке КЗ то все ок согласен, Но зачем это делать когда можно поставить БСЗ и ЗАБЫТЬ НА ВСЕГДА про эту конт. группу

Тем более что еlsik из москвы и тут можно купить, если знать где, очень качественные комплектующие для БСЗ

AndreyF

2 Andrey412: ну ка скажи мне: ты с каким оборотами обычно ездишь?



или у тя ( или у автора топа) высокофорсированный двигатель который не может ехать если обороты меньше 4500 тыщщ? а рабочие обороты 5500-7000??



И еще: почитай архивы - что я писал насчет БКЗ vs КЗ... Все станет понятно...

4500-6000,двигатель форсированный по некуда,уже писал не один раз

2 AndreyF своего ты добился ничего больше не мешает :?:

G7

Но зачем это делать когда можно поставить БСЗ и ЗАБЫТЬ НА ВСЕГДА про эту конт. группу

ага... и получить проблемы с коммутатором, датчиком и т.д. (гы... один раз простоял на 30 градусном морезе со согоревшим комметатором и катушкой н ОКЕ - приятного мало... а на КЗ как то бы доехал до магазина )



ладно подведем итог:

1) КЗ и БКЗ доставляют примерно одинаковое кол-во проблем ( при условии надлежащего ухода).

2) в обычной жизни разница не заметна

3) если планируется ПОСТОЯННАЯ езда за 4500 оборотов тогда ставим БКЗ

4) если обычная с периодическими заваливаниями двигателя к 6000 с этим вполне справляется и КЗ

5) менять одно на другое только потому что одно их них БКЗ - неразумно. имеет смысл только если КЗ просится на основательный ремонт т.е. когда проще купить новое чем ремонтировать то что имеется.



Согласен?

Не иметь с собой коммутатор и датчик холла это уж извините мягко говоря БОЛЬШАЯ ошибка,

у меня в багажнике пол машины как говорят гайцы, когда меня тормозят и заглядывают в багажник, поэтому а может и нет, не разу на буксире еще не ездил

И я знаю где покупать хорошие комплектующие для БКЗ которые работают безотказно

И потом проверить что вышло из строя при помощи коомутатора специального легко(сам показывает), вот на КЗ только методом замены

Это надежней

Обороты ХО не плавают

легко обслуживаемо

экономичней по расходу

заводиться легче в холода

и т.д.

Забыли о том, что БСЗ позволеят увеличить зазор свечи, т.к. искра мощнее. Следовательно улучшаются условия воспламенения топлива - отсюда легкий старт на морозе, лучшие показатели мощности/экономичности и снижение токсичности газов. Это же совершенно понятно. КСЗ в 2 раза по кВ проигрывает...

G7

скажи пжалста (я в этом деле зелен) а михайловкое зажигание действительно понижает ужор и повышает мощность или это всё фигня? и как действительно быть с тахометром? там ведь две катушки?