Зачем штоки резать и опускать крепления аммо?

Стоят пружины KW -40, и газовые амортизаторы, на неровностях дороги пробивает так, что машину жалко.
Опишите пожалуйста процес занижения крепления амортизаторов. Все пишут что надо опустить, а каков механизм этого, непонятен.

viga
Переносят крепления амортизаторов на классике, и то только сзади, а спереди надо штоки у аммортов укорачивать.
Тебе поможет либо укорачивание штоков, либо амморты сделаные спецом под низкие пружины.

У меня девятка, т.е. мне при всем желание их не подвязать.
А шток резать, чего сложного то, отрезал да резьбу на токарном станке

2 ALL: на сколько на передне приводе мона обрезать пружинки спереди без укорачивания штока???

Только вот на сколько его резать? все пишут резать, и все спрашивают на сколько резать. А вот ответа нигде и нет. Только отговорки не майся дурью, А вот если стучит на кочках с такой силой, что и резать готов.

Подрезка штоков решит проблему вывыливания пружин из посадочных мест. Недостаточный ход на сжатие решит только укорачивание корпуса. Для сильных занижений используются специальные короткоходные амортизаторы (SPD). Кроме отличий в длине корпуса и хода штока эти амортизаторы отличаются так же характеристиками на меньших ходах нужно гасить те же усилия. Поэтому головняк с разбором амортизатора и укорачиванием штока смысла особого не имеет, проще подвязать.

Никто не может примерные значения представить .................
например если пружина стандарт обрезанная на 2 витка надо отрезать 2 см от штока......
а то я ведь могу вовремя не остановится и получьтся у меня первый карт на базе ваз2107.....

Уменьшил длину пружины на 30мм, уменьш на 30мм и шток

viga

У меня девятка, т.е. мне при всем желание их не подвязать.
А шток резать, чего сложного то, отрезал да резьбу на токарном станке

гы. попробуй, вставь в станок. а потом нарежь резьбу. очень непросто все это. плюс к тому же, при проворачивании штока можно повредить уплотнительный пакет штока. результат - аммор в помойку