Закись азота , Подключение, эксплуатация и т.д.

А разве с ростом оборотов общий массовый расход и соотв циклический не увеличиваются?

Samael, Насос омывателя 2110, 1 атм. Конечно, было бы 4 атм - вопрос бы отпал сам собой.

Я же не в курсе, собирается ли Лександр тратиться на инжекторный бензонасос.



лександр, попробую на пальцах. Общий массовый расход (т.е. кг/сек, т.е. то, что выдает ДМРВ) увеличивается. А циклический (кг/один такт впуска двигателя) немного даже снижеается - приблизно пропорционален наполнению, и очень похож на кривую момента мотора. Это про основное питание.

На закиси массовый расход = константа, т.к. зависит от сечения жиклера и не зависит от оборотов (не мотор СОСЕТ как в первом случае, а закись ПОДАЕТСЯ). Циклический же расход обратно пропорционален оборотам, поскольку (на пальцах) на стоячем моторе закись просто зальет цилиндры, а на максимальных оборотах ее будет попадать совсем немного за один такт впуска. Поэтому график момента на закиси своеобразен - значение момента на минимальных оборотах стремится к бесконечности. Осюда и дикий рывок, если включать с самого низу и... дикие киловатты детонации, разрушенные моторы.

Oxygen, Т.е. рабочий диапазон подачи закиси - 2500-5500 оборотов, поправь если что.

начинающий074, все зависит от того, какие цели, какая мощность и какой авто. Но на практике ниже 3000 включать смысла нет, и до упора, откуда взял цифру 5500? :?

Oxygen, ну моя до 6500 крутится спокойно. Ты наверное имеешь ввиду, что при таких оборотах бывает детонация?

начинающий074, Ты внимательно читал то, что тут писали? Какая детонация? моя до 8000 "крутится легко", и что с того?

Oxygen

начинающий074, все зависит от того, какие цели, какая мощность и какой авто. Но на практике ниже 3000 включать смысла нет, и до упора, откуда взял цифру 5500? :?

вопрос не понял! :?

начинающий074, Чем выше обороты, тем меньше вероятность появления детонации. Подача закиси не ограничивается оборотами сверху, необходимо ограничивать только снизу. Теперь все ясно? ))

Oxygen, Ясно!

Oxygen, вот и не надоело им это все спрашивать.. были же ссылки на форумы другие, где все разложено до мелочей

DJDemon, Я так для поддержания разговора.

OXYGEN огромное спасибо .На счет метанола -поскольку доп подача автономна попробуем разное от метанола до нитробензола

лександр, не забудьте, что стехиометрия для каждого топлива своя. Мне известна только для бензина и метанола. В каждом случае нужно подстраивать.

И вообще, неплохо бы датчиком момента разжиться, а если его еще и на мозг завести вместе с подачей доп. топлива, то все проблемы решатся сразу, только сложновато все это... А лямбда в этом деле совсем не помошник.

Стехиометрия я думаю это не сложно найти по справочнику.А по настройки подачи я думаю что лямда должна помоч поскольку то чем мы можем руководствоваться это состав газов на выхлопе

лександр, если тебе нужен момент, а не полное сгорание, то максимум достигается не на стех. смеси. То же касается и лямбды. В каждом конкретом моторе все может быть по своему, идни показуют максимум на лямбде 0.9, другие на 0.99