Закись азота , Подключение, эксплуатация и т.д.

1)Диаметр седла 3мм и я думаю что оно немного великовато

Мне тоже так кажется. Не думаю, что катушки втягивающего хватит открыть клапана при давлении 50-70 бар на таком седле. И по пропускной способности это тоже просто ахтунг. Плюс-минус километр седло всего 0.7 мм даёт пропускную способность 30-40 л.с. И производительность растёт с диаметром в квадратичной зависимости.

2)Резьба под штуцера М10 и при заворачивании штуцера с трубкой в корпусе после седла остаётся "мёртвый объём" примерно 3см^3. Это допустимо?

Большой объём после клапана нежелателен, т.к. это способствует ускоренном испарению закиси. В принципе, это может приводить к обледенению клапана и магистрали. И закись будет идти больше газом, чем жидкостью.

Большой объём после клапана нежелателен, т.к. это способствует ускоренном испарению закиси. В принципе, это может приводить к обледенению клапана и магистрали. И закись будет идти больше газом, чем жидкостью.

Про это я в курсе. Вопрос в том что "мёртвый объём" 3 куб. см - это много или нет? Может его просто капроновой леской забить?

И раз уж седло в 3мм - это много, то можно ли его запаять и заново высверлить? Олово как в таких условиях себя ведет?

Вытачиваешь из меди, бронзы или латуни жиклёр нужного диаметра с тоненькой кромкой (от площади поверхности седла напрямую зависит усилие, которое надо будет приложить к клапану для его открытия) и впаиваешь его туда. Чем мы паяли, я теперь хоть убей не помню. Возможно и оловом.

Насчёт мёрвого объёма - это не много, но как он будет влиять более менее точно можно проверить только на практике

Samael, Спасибо огромное за советы. Я знаю - ты дурного не посоветуешь (по твоему совету был куплен вал ММ72, доволен как слон).
Назрело ещё несколько вопросов:
1) Жиклёр диаметром 1мм даст расход примерно 20-23г/сек, это так?
2) Что конкретно нужно усилить и до скольки разжать мотор чтоб можно было лить по максимуму? Блок 2106, какие взять поршня, облегчать ли шатуны и т.д.

Если исходить и того, что жиклёр 0.7мм давал расход 14 г/с (при каком именно давлении, не поню) на одной конкретной системе, то если считать производительность через площадь отверстия (а 1мм отверстие по площади примерно вдвое больше 0.7мм), то расход будет находиться скорее всего в районе 25-30 г/с, т.е. потенциально на 60-75 л.с.

В любом случае собранную систему необходимо будет проливать на производительность, т.к. это только прикидки. И начинать лучше с меньшего диаметра (которое при необходимости всегда рассверлить можно будет).

Манометр, жиклер, весы, секундомер - все как в старые времена.

Samael, Это моя система, 0.7 - 14 при НУ, т.е. 52Атм

Oxygen, а данные я узнал от Тохи

Oxygen, а сколько л.с. давала твоя система при таком расходе и с каким доптопливом?

И вообще какой расход способен выдержать стандартный низ у классики и у 08.

Nurislam, вообще, испытаний на живучесть не проводили

Если паять оловом, надо учесть его особенность рассыпаться при низких температурах.

Оловом паять нельзя, токо серебросодержащими припоями

Седло и трубки к клапану спаяны обычным оловом. Скатал больше 7 баллонов, на вид с пайкой ничего не произошло.
У меня мотор 1300, неразжатый, подачи с дырой 1.3мм не переварил (и основное и доптопливо - 98й бензин, около 100лс в плюсе). Но 1 заезд проехал очччень зачетно . На газу Banial ездил с таким же расходом, ничего, все нормально.

Pugnator, точно, вспомнил, мы серебром и паяли. В стоматологической мастерской.

Хочу себе замутить сухой нитро, мне бы лошадей 20-30 хватило, главное небольшой расход и не остаться без движки раньше времени пара, вопросов есть.
1. Где вообще можно взять пустой баллон
2. как сделать впрыск в коллектор?