Закись азота , Подключение, эксплуатация и т.д.

если сделать не предельную закись а ограничиться 30 гр/с то очень даже намана двигатель ходить буит

overdriver, На любой передаче, с 2000-2500. 30 гр/сек - это +75л.с, это ты загнул, стоковый мотор быстро умрет.

Unknown, Все зависит от того, какую нагрузку ты на мотор дашь. Если в пределах 20-30% от стоковой ММ, до ничего не случится. Если правильно все сделать.

slater, Не обольщайся, для начала убедись точности спидометра. 100% он будет брехать на 5км/ч на 100км/ч, а это - минимум 1с. Есть паспортные данные, от них и стоит отталкиваться. Если считаешь, что нет смысла ставить закись на карбюратор, обоснуй, плиз. У меня прямо противоположное мнение...

Sejoga, у нас на пятёрке тоже. На второй по спидометру 115 км/ч набирает



slater, полностью согласен с Окси. Мне кажется, что ты не понимаешь как работает система впрыска закиси азота. Выясни сначала, что такое "сухая", а что такое "мокрая" система и как они дружат с карбюратором.

И это... У кого тут "заряженные" машины едут 14-16 сек. до сотки? У нас пятёрка за 17.5 с до 130 км/ч разгоняется по спидометру (который врёт минимум на 5% из за ГП 4.3 вместо 4.1)



Unknown, на девятке ковка, но грамм 8-12 в секунду (20-30 л.с.) стандартная поршневая переварит без проблем. Главное заправляться бензином покачественнее и не допускать ни в коем случае детонации.

Ответ на твой вопрос в личке - мы делали её сами, поэтому обошлась она недорого.

Народ так может раскажете про сухую и мокрую, какая для мозков, а какая для карбов

slater

Кстати, немного не в тему, я тут посмотрел у всех сколько нибуть заряженные авто до сотни доезжают за 14, 16 сек, а я недавно мерял, у меня получилось 15 с небольшим на стандартной классике 1.5 с водителем и пассажиром, бывает же такое  

Читай внимателней! У Oxygen машинка с 1.3 едет до сотни за 10 сек. А когда Samael писал, что едет за 16 сек - так это 402 метра с места.

если все так как пишет slater

то я завтра поеду со своим 1,3

на дрэг с 3,0 моторами у конкурентов

глядишь че нибудь да получится

Народ так может раскажете про сухую и мокрую, какая для мозков, а какая для карбов

сухая - только закись

мокрая - закись (но больше) + топливо дополнительное + соответственно намного больше ЛС

да любая для чего хош... просто с мокрой на карбе возни больше... отдельно не запрограммируешь каб больше лилось... надо самому выдумывать что-нить...

DJDemon,

это типы впрыска закиси

сухая это когда впрыскивается закись во вп. патрубок смеюивая там с горючей смесью

а при мокрой ставят спец. форсунки

которые смешивают бензин с закисью и потом впрыскивают

Samael, У тохи стандартные поршни переваривали и 20гр/сек. Думаю, больше бы переварили. Глапвное - отсутствие детонации, все остальное - фикня )))



Фраерок, DJDemon и Aston написали неверно. Принципиальное отличие - сухая - там, где подается закись в мотор в газовой фазе (и забирается из баллоно соответсвенно). Мокрая - соотв. из баллона забирается жидкая фаза и подается в мотор жидкостью. Если быть точно - в мотор подается льдом.

Мокрая и сухая - небо и земля. Сухая в принципе не в состоянии дать мотору больше 20-30% прибавки (это когда мотор вместо воздуха забирает одну закись). Возможности мокрой ограничены только крепостью самого мотора, теоретически вдвое, втрое и более увеличить мощность мотора - не проблема.

Закись можно ставить и туда и туда, и сухую и мокрую. Но на карб поставить проще и безопаснее для системы впуска.

Oxygen,

в жидком и газовом говоришь?

скинь пож. ссылочку где ты

это прочел

а то я в закиси слабоват

Oxygen,

я как бы не собираюсь на стандарте долго гонять мне бы проездить на них хотя бы лето след. а к весне утсанавлю закись и осенью точить ковку и так далее.....

так что мне бы так сказать разов на 15 погонять и лошадок 30 я думаю самый то убить под осень поршня и менять поэтому вопрос был в другом тоесть 30 лошадок + хотя бы 15 раз нажать ......... так как слышал много чего кто говорит будет жить кто умрет сразу же .... просто не хотелось потратить столько времени на 1 раз или 2 лучше уж сразу а с другой стооны жалко поршня пока нормальные без причины точить ........ ясно все понятно буду мутить из сухой мокрою так как разница большая между ними по деньгам

aston, Я это не читаю, я на деле применяю )))

В стандартном 10-литровом мед.баллоне 6.2кг жидкой закиси. Весь остальной объем заполнен газом. Закись при НУ находится в равновесии жидкость-газ при 52атм. Соотв. если ты откроешь вентиль в стоячем баллоне - пойдет газ (а жидкость будет испаряться в баллоне). Если ты баллон перевернешь вверх дном - пойдет жидкость из вентиля. Она тут-же замерзает в кусочки льда (температура может достигать -100С), т.н. снег. Вот этот самый снег и должен лететь в мотор, занимая минимальный объем и имея крайне низкую темературу - получается, доставляешь кислород в компактной форме с интеркулером. В этом и есть смысл жидкой закиси, вся ее соль, так сказать.

А топливо дополнительно подавать нада в любой случае, без него нельзя, да и на сухой приход будетне тот.



Перечитай эту ветку от начала до конца:

http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...26&pagenumber=1

Oxygen,

не знаю как кусочки льда впрыскиваются в двигатель

но зайди на

http://www.forsag.ru/

там есть статейка справа

о системах впрыска Nitrous

Unknown, разница принципиальная, и постройка системы отличается в корне. СУхую даже и не трогай, извращение.

Перечитай тему, ссылку на которуя я дал постом выше.

И слушай только тех, кто на закиси ездит. "Умрет сразу-же" это великие теоретики от большого ума пишут. Как говорится, слышали звон...

aston, Нашел в себе силы и прочел эти статейки. Есть там доля истины, но в целом, людя мало понимают, о чем пишут. Цитаты бредовые приводить не хочу, элементарно лень. Короче, как обычно, переведенные забугорные статьи. И люди не соображают, как работает то, что они ставят. Они это всего-лишь ставят.

Кстати, все три системы, что там описаны, на самом деле, мокрые.

А, чтобы знать, как кусочки льда впрыскиваются в двигатель, нужно не читать бредовые статьи а купить баллон закиси и самому убедиться в том, что "кусочки льда впрыскиваются в двигатель"