зенкование седел клапанов!
denis02, бля а со смыканием витков пружины ты что буш делать , ты эту фразу помоему уже раз 3 бросаеш,
вазик в умелых руках ето сила
denis02, с широкофазными валами так нельзя. Или только если зенковать седла еще глубже. Иначе витки будут сходится на пружинах. Вобщем-то для этого и зенкуют, чтобы пружина и рокера в нормальном режиме работали. Пружины надо пожестче, но тогда и износ вала и прокеров повысится. Я больше 6000 не кручу, у меня "гражданский тюнинг", пока это основная моя машина, поэтому и вал 50, а не M3/M4 
тут важна не ширина фазы а подьем , чем выше подем тем больше вероятность смыкания пружины , дураки платят по 180 уй за шрик , а тут так просто ставим шайбочку под пружину и все проблемы решаются 8O 
,
,вазик в умелых руках ето сила
у меня стояли на моторе 79*66 правда подем не намного выше стандартного нето 9,8 нето 10,2 мотор крутился до 7500 ехала мама не горюй проблем с клапанами не знам
PlyuhКстати еще вопрос один. Движок у меня после капиталки пробежал 24 тысячи, из-за хреновых направляющих колпачки плохо держатся на своих местах. Вот недавно опять сорвало колпачки в 1-м и 4-м. Поменял (забил так что обойма искривилась, держится). Но суть не в этом. После замены все собрал и обнаружил что на холостых как-то неровно работать стала. Зажигание карб подрегулиовал, особо ничего не изменилось. На высоких оборотах едет нормально. А вот на низких дергается. Думал может я вал так закрутил, а тут решил компрессию померять. 6-13-13-13. При открытых заслонках. Масла в цилиндре нет. Что может быть?
Я предположил, что когда держали толстым прутком 2 клапан (впускной 1-го цилиндра) при рассухаривании он сорвался и проскочил через пруток (видимо в самый край упирался). Погнулся :?: Но погнуть же его вроде нереально 8O, да и усилие не то? Появилась вибрация после замены колпачков, так что надеюсь дело в голове а не в кольцах, а голову я буду ставить другую.
Проверить изза чего низкая компрессия просто:сначало просто мериешь компрессию на всех целиндрах( всегда при замере компрессии заслонки должны быть открытыми),а потом (вданном случае в 1) наливают шприцом через свечу масло в целиндр кубов 5-10 и снова мериют компрессию,если компрессия поднялась то хана кольцам если нет то значит чтото с клапанами (плохо держат).
Кстати гнутые клапана при ремонте не редкость, так что нериально их погнуть-это ещё вопрос
Умный знает как должно быть,а мудрый как бывает.
Plyuh, А ты его снимишь????
Купи или вытачи новые под размер,а потом вынь старые и всобачь новые!
Вот гимор получишь то!!!!!!!!!
Купи или вытачи новые под размер,а потом вынь старые и всобачь новые!
Вот гимор получишь то!!!!!!!!!
Правильно заданный вопрос-есть правильно данный на него ответ!!!!
ABRAMYCH
ABRAMYCH
На классике ведь не ремень, а цепь, причем двухрядная. Это же сколько лошадей надо, чтобы ее порвать?
кент на бзв330 на 8тык цепь порвал
Физику никто не отменял!