Жидкостное охлаждение тормозов , кто что знает,кто делал?

http://www.f1-live.ru/F1/X_EncyclopediaF1/techF1/Brakes.htm
в Ф1 и то нету жидкостного охлаждения, так что в гражданке оно уж на 100% не уперлось

поверь, нагреется он у тебя не хило и без доп нагрева. Только зачем весь всёэто нужно?

Ну это как метаболизм -без высокой температуры определенные фрикционные материалы не обладают внятными характеристиками -например какие нибудь DS2500 -вообще отказываются тормозить пока марево от тормозов не пойдет. Даже "овощные" GreenStuff и то отрабатывают по полной только при очень агрессивном многократном замедлении.

Ауди использовала систему охлаждения тормозов по простой причине -тормоза все еще были чугунными, а колодки - из классических композиций металлов и всякого шлака. В формуле тех лет такой (жидкостной) системы охлаждения не было потому что масса болида гораздо меньше чем у кузовника ауди.

Сейчас такое вообще не нужно -есть керамика, кевлар, карбон, нанотек и тому подобное, все работает на запредельных температурах, при невероятно малых массах деталей и небывалой износостойкости.

Представьте только сколько весит чугунок и многопоршневой суппорт с водяной рубашкой охлаждения. Это был всего лишь неудачный эксперимент -единичный экземпляр...

ПС. в Ле мане с 60-х годов 400-500-сильные машины ездили 24 часа с обычными чугунными тормозами...

Serёg@ 2108

scout1988, интересно что за тему мы завтра увидим? хотя очень похоже на статьи к книге: "подарили дрель...1001 совет применения&quot))

ваще убило)))))))

эх какие-же тут все умные,зачем то зачем это,конечно незачем если машина с нулевиком,перделкой с зади и брызговиками спарко,и то все кустарное,при том все мега тюнеры-флудеры.

я тут подумал, есть ведь широкие скобы, для вентилируемых дисков, почему бы не поставить их вместо штатных, появится место для проставка под колодки, в этом проставке сверлится два или три канала через которые можно пропустить тосол или др ОЖ, для надёжности проставки можно прихватить полуавтоматом в нескольких точках, насос можно от газели взять, там так называемая дополнительная помпа есть, радиатор - жигулёвская печка, трубочки, шланчики само собой, а теперь проблемы - места мало чтоб это всё разместить между колесом ( вращяющейся деталью ) и суппортомнеподвижной, малейший стресс ( а их будет немало) трубки будут об тормозной диск или колесо задевать, если конечно скоба воопще поместиться на месте штатной :-)

правельно мыслиш,но я думаю цель охлаждения-чтобы тормозуха не закипала,конечно есть всякие спортивные жидкости,но в супорте есть еще и резиновые уплотнители,в обжем нужна водяная рубашка,её можно сделать отдельно и прикрепить к супорту на ровное место.

Банальный вопрос, но... ЗАЧЕМ??? О_о

no good, Вентилируемые диски 14"+ колодки EBC Greenstuff + тормозуха Motul RBF660 - И у тебя никогда ничего не перегреется поверь....

Не смешите народ ребята...

А умных и опытных людей на этом ресурсе хватает, и критику надо воспринимать, даже если это истеричный смех...

Руслан

no good, Вентилируемые диски 14"+ колодки EBC Greenstuff + тормозуха Motul RBF660 - И у тебя никогда ничего не перегреется поверь....

Не смешите народ ребята...

А умных и опытных людей на этом ресурсе хватает, и критику надо воспринимать, даже если это истеричный смех...

ну так то да, вентиляшки проще всего поставить, только конечно придётся колёса на R14 поменять, дак это фигня

nikolay12, Если и этого много - то мы гоняем калину в трэк-днях со стандартными 13" вентилируемыми тормозами просто с колодками Nippon HD, и тормозухой Agip - ни разу небыло никаких проблем...

На формуле 1 не ставят охлаждение на воде потому как:
а) лишний вес
б) большие скоростя, и так хватает обдува путем хитрых изменений в конструкции
в) использование термостойких материалов от колодок до тормозухи
г) на сам диск если будет вода попадать уменьшится КПД.

На гражданском авто это не надо в принципе. Дешевле купить качественные колодки, вентилируемые тормозные диски и тормозуху хорошей марки.

Пс. Видел ночью как на ралийных субариках тормозные диски нагревали до такой степени что сам диск красным светится в темноте. И там нет водяного охлаждения

Slesarjuga, а нифига. не нашел я что-то про водяное охлаждение суппортов. хотя некоторое время назад точно помню- на субе стояла такая система. может в качестве эксперимента?

moskva4, Ты прав, были в WRC такие суппорты, кажется в начале 2000-х или в конце 90-х. Ставили их вроде только на асфальтовые этапы и потом отказались ввиду громоздкости конструкции.

Руслан, ты юзал RBF?
В штатных режимах (городская тошнота) она работает как обычная?

suicideracer, Да работает вполне, все как обычно просто температура кипения высокая, На зиму аксакалы все же рекомендуют RBF600, но есть кто и зимой с ней ездил -ничего.

PRO100Sergey, Да обычные тормоза тоже до бела хорошо греются, просто никто так сильно в городе не тормозит, и видно только в темноте, мои знакомые постоянно грели до красна в свое время, когда на нелегал-дрэге оттормаживались. А зимой, один товарищ - поджег колодки на калине - - это было шоу, тормоза светились минут 15 )))

Руслан, ясно, а то мне со слов представителя Мотюля объясняли, что вроде бы даже хуже она в штатных условиях. Короче, уже назрело несколько вопросов по Мотюлю, надо им письмецо написать