Жигуль+ Волга (двигатель) (измышления)

А я вот тут намечтал следующее: открыл я тут автоспорт и там статья про Катэрхэм Севен с мотором от Сузуки Хаябуса 1300 куб 180 л.с.

Вот бы такой в классику! Он легкий (80-100 кг), коротенький, я уже так думаю:

коробка остается сузуковская, сцепление тоже, от нее вал на штатную коробку,

а вазовскую кпп заблокировать на 4 передаче, тогда она будет просто роль редуктора выполнять с числом 1. Ну и заднюю оставить, тк в мотоциклах заднего хода нет.

да хорошо мечтать :roll:

Vityok, я и имел ввиду что 160 лошадок...че это за двиг??? для V8 слабоват...

в том то и дело...что фордовский тяжелее змз 405 всего на 20 или 30 кг... вся передняя подвеска в сборе пойдет от новой волги та которая без шкворней...заднюю тоже собираюсь до того же уровня довести...стаб сам вварю... или попробую поставить от чего нибудь...

Машина задумывается для понтов..ей и быстро то ездить не обязаьтельно...так медлено катится но если надо нажать в пол...так чеб со свистом улетала... я же на ней в гонках участвовать не буду...покрайней мере в кольцевых...а на жопу и так много железа лишнего наварится... порядка 10-15 кг+ в багажнике музыка...2 сабика минимум...

быстро то ездить не обязаьтельно...так медлено катится

Пойми - не так это просто, когда на машине задний привод, а перед в полтора раза тяжелее зада.

А тебя есть знакомые в ГОНе или где-нибудь в спецотделе эскорта бывшего КГБ?

Попроси у них покататься на догонялке. Иллюзии пропадут сразу.

Повторюсь - я сам очень хотел такую, но раздумал

:cry:

я и имел ввиду что 160 лошадок...че это за двиг??? для V8 слабоват...

Низкофорсированный. Кстати, как и фордовские - там с 2.8 (ОНС, не DОНС) всего около 170 штатно снимается.

Так что, как видишь, разницы особой не будет.

Добавь сюда, что для установки нестандартного ЗМЗ достаточно получить одобрение на заводе, скорее всего, без одобрения НАМИ.

И смотри - сейчас выпускается много тем для тюнинга ЗМЗ...



Честное слово, я бы остановился на нем...

У меня у бати друган в кгб работает!

Он нас катал на волге 31029 с чайковским двиглом и коробкой автомат,а в багажнике плита на весь багажник валяеться весящая ещё пол машины,и когда он резко стартует она всё равно шлифует дай боже и толку от такого двигла ставновиться 0,А ещё прикольно в сырую погоду на обгон идёшь и тут жопа на юзы на скорости около 100,нереальный адреналин вот так,тут надо быть нереальным профи чтоб ей управлять!

И смотри - сейчас выпускается много тем для тюнинга ЗМЗ

Хотя бы с турбиной - 190 сил в стоке...



ИМХО такой V8 толшько в базу ставиль но на жигу или оку 8O . Кстати никто не знает до какой мощности его можно довести чтоб ресурс нормальный остался?

с 2.8 (ОНС, не DОНС) всего около 170 штатно снимается

нет вот имено что он DOHC и у него 209 лошадей...я же говорю с развесовкой корденально ниче не поменяется....железа наварино будит...скажем я прочитал статью про какую то волгу там у нее линия задка была опущена и закруглена...жопа получилась не висячая а как у американцев масивная такая...+пороги из метала... все же думаю если получится взять тот двиг...Т.к ЗМЗ + коробка вльется примерно в 2000$ +если его тюнить еще куча денег....ктому же он больно капризный...(опыт с отцовской 3110)за етот просят всего 1000

З.Ы. т.к машина снята с производства делай с ней че хочеш... мне там знакомый мент сказал...лимит в 10 лет по зч исчерпан..так че...твори... все зарегестрируем... В Москве есть Волга дык у нее V8 от форда и автомат...ниче ездит...ее ещё за 30000 зелени продовали...326сил вроде там...

Тогда предупреждаю - фордовский ДОНС склонен к перегреву, а при перегреве у него паочти 100% головка трескается. :x

Vityok, сенкс за подсказку...буду бодяжить большой радиатор и масляный заодно.....

К сожалению, у него сама рубашка охлаждения вроде херово сделана :cry:



Кстати, если говорим про американские агрегаты - у них же с незапамятных времен есть целая гамма двигателей объемом 5,7 литра!!! Вот такой бы впендюрить



Мы катались на "Импале" с двигателем 5,7 то ли 340 то ли 430 сил, не помню. Весчь!!!

АндрейФ.... я был о тебе лучшего мнения...... я думал ты хорошо разбираешься в отечественном автопроме......



посудите сами....... змз-4063 2.4 объём 16 кл голова и всего 130 лошадей.....хех....

сам двигатель этот ещё с 24-й волги...... и сзменияи там только в системе питания и ГРМ...... самой основе около 30-ти лет....... а если его тюнить...... то всё равно получшь то же самое что возмёшь и с вазовского..... так что единственный вариант это что-то от японцев......

Vityok, не V8 слишком тяжолые да и прожорливые.... Всмысле??? на Скорпео он же не перегревается... радиатор возьму от него же или побольше... места хватит... а про масляный.... как то на Запорожец поставили забыли че такое перегрев.... Кстати не знаеш какая там рабочая температура? как у нас 90-95 или как у ауди 110-115

на Скорпео он же не перегревается

в том-то и дело, что перегревается...

А турбированный от Сиерры не хочешь? Но он - эксклюзив, по запчастям дорогой.

Vityok, не в том то и дело что нехочу турбовые моторы... да у нас найти будит такой нереально..если тока в москве... а этот уже лежит у чувака в гараже надо его тока с машины снять...он свой Скорпио убил(всмысле кузов) теперь продает по кусочкам... Надо будит посмотреть какой у него там радиатор по размерам... может че побольше найду... да и датчик срабатывания вентеляторов поставить чеб пораньше включался...Кстати поэтому и прошлый вопрос был какая у них рабочая температура...хотя можно у него на панели посмиотреть... или на датчике...поставить поменьше чеб уж точно не перегреть....

а этот уже лежит у чувака в гараже

А, ну тогда все понятно...



Радиатор там будет большой.



А какая система питания - карбюратор или EFI?



Заодно у него кондиционер сними, себе повесишь!!!

Скорповские кондеры в любую машину встают.