13", 14", 15" тормозные диски. Поправьте меня

Хочу ставить 14-е тормозные диски, останавливает то, что суппорта дорогие. Но тут Сантёр сказал что суппорта 13 и 14 одинаковые. Т.е. менять их не надо будет. Так ли это?
Еще слышал что перфорированные диски может повести, если например перед лужей затормозить. Разъясните плиз, можно ли смело брать 14-е диски и не париться, или все же придется что-то дорабатывать?

Gudvin.84

Хочу ставить 14-е тормозные диски, останавливает то, что суппорта дорогие. Но тут Сантёр сказал что суппорта 13 и 14 одинаковые. Т.е. менять их не надо будет. Так ли это?
Еще слышал что перфорированные диски может повести, если например перед лужей затормозить. Разъясните плиз, можно ли смело брать 14-е диски и не париться, или все же придется что-то дорабатывать?

1. Нужно будет купить скобу суппорта под 14 диск.
2. Бери хорошие диски и не забивай себе голову лужами)))))))))))

Смоделируем такую ситуацию.
Две абсолютно одинаковых классики, например, на 16" колесах. У одного стоят штатные тормоза, у другого 15" впереди и 13" сзади. Торможение производится со скорости 160 км/ч.
А теперь вопрос! Тормозной путь будет одинаков?

Мне кажется, что на такой скорости передних 13" дисков у машины со штатной ТС просто не хватит, чтобы в полной мере обеспечить необходимое замедление, ибо рычаг слишком мал. 200 кг жим не поможет самому крутому спортсмену при поднятии тонны. Или не так? Пожалуйста, поправьте меня.

Тема в том что смысла блокировать колеса вообще нет это на много продлит тормозной путь, надо тормозить как говорилось выше на грани блокировки, как известно из физики машина останавливается за счет передачи энергии движения в тепловую энергию (для чего на грамотных машинах делаются жабры в передних крыльях и воздухозаборники на задних крыльях) 13 по сравнению с 14 на много меньше передают тепло это как в приведенном выше примере с ложкой и лопатой.

Daxer, пример на собственном опыте: 4 человека в машине, на улице +35, 2114 с 13 тормозами, резина Перелли поехали мы на море через горы в Новоросийске, уже после нескольких гор с хорошими обгонами и оттормаживаниями да бы встроиться в колонну моя машина перестала тормозить почти вообще, слышен скрежит колодок о диск и все тормозить не хочет!!!(пришлось ехать в колонне очень медленно и долго).
На следующий день, мы поехали туда же только на 2112 с 14 тормозами и на стандартной резине, стиль езды такой же, быстрое ускорение, резкое оттормаживание, в итоге разница небо и земля если моя перегрелась едва мы отъехали от дома, то 2112 довезла нас до точки следования и аж в конце было замечено что и 14 диски очень сильно нагрелись!!!

Gudvin.84, поменять ну на будет только направляющие колодок и скобы. Если ты только оттормозил перед лужей не чего не будет, а вот если ты только что сделал марш бросок по городу и влетаешь в хорошую лужу то может )

Тормоза 14-13 по сравнению с 15-12 и тем более 15-13 просто детская игрушка, сток

Недавно пришлось экстренно оттормаживаться с 180-190... перед 15", зад барабаны, Игл Ф1 195/50 15... блокироваться колеса начали только около 120, а на скорости 180-120 и намека на блокировку не было, зато было очень интенсивное торможение , ни 13", ни 14" такое замедление обеспечить не смогут, а 13" скорее всего моментально перегреются и вообще ничего не смогут...

У кого есть партийник дисков с альфы 15-х? 4*98 которые...

У кого есть партийник дисков с альфы 15-х? 4*98 которые...

По Экзисту не бил?

Или там непонтно, на каких какая сверловка?

Vityok, в каталоге нашел, начал забивать- одной фирмы с одной сверловкой, другой - с другой. и в итоге так закажу и приедет хз что. наверное куплю просто LGR　за 3300 пара

а если менять 13 сток на 13 перфорированые и вентилируемые то что там заменить придётся ? и такой ещё вопрос диски Брембо могут стоить 2600руб, они темного цвета ещё?? причём это цена солидного магазина те кто с омска поймут "Бегемот", вроде как леваком там не делжны торговать...

В общем впечатления. Щас стоят диски LGR на 15", и их же скобы. Машина классика, все остальное тормозное стандартное (типа ГТЦ, вакуумника, задние тоже, но на компонентах АТЕ). На нормальном сухом асфальте в юз срывать даже пытаться страшно (страшно больше за кузов, всетаки ему 24 года). Замедление просто супер. На штатных тормозах при достаточно активном вождении чувствовалась нехватка (диски стояли еще родные, и похоже перегревались очень быстро на 15" катках). Чую, что нужно ЗДТ ставить .

DriveR55,
1) направляющую колодок и "лапку" суппорта менять придется, лучше сразу 14" поставить...
2) могут...

-AlexeyZ-

DriveR55,
1) направляющую колодок и "лапку" суппорта менять придется, лучше сразу 14" поставить...
2) могут...

пардон... а лапка эт чё такое))?? на 14 бюджет будет побольше да и потом все колёса и диски менять придётся а это уже накладно
ну а вообще кто какие посоветует тормозные диски, колодки ?

а лапка эт чё такое

DriveR55, помнил бы я как она называется
эт такая фиговина, которая крепится к тормозному цилиндру и давит на наружную колодку...
А про диски/колодки в соответствующих темах много написано

Господа, не забывайте о том, что эффективность тормозной системы на 90% зависит от материала накладок используемого при изготовлении тормозных колодок.
Когда я купил свою 2107 на ней стояли колеса 175/70/13 КАМА-205 и заводские колодки,
после обкатки (3.000 км) я начал выжимать из машины на все 100%
Через 2 дня от колодок ничего не осталось - они просто расплавились от температуры.
После чего были установлены Ferrodo (красные или зеленые - особой разницы в них нет, одни мягче, а другие жёстче).
И эти колодки довольно хорошо работают до сих пор при штатной тормозной системе, что с колесами 215/50/15, так и с 205/55/16 (замена колодок каждые 10 тыс. км.)
Да, диски безбожно перегреваются, но всё нормально работает.
Колодки не теряют своих свойств даже при интенсивном торможении со 160-170 км/ч.

Для гражданской классики даже с большим запасом хватает 14" вент. перед и 13" зад

П.С. У меня на Ауди стоят колеса 245/40/18 и тормозная система 16" вент. перед и 13" зад
при массе авто 1600 кг. и максимальной скорости 240 км/ч - все прекрасно работает даже в экстремальных условиях.