DriveR55, помнил бы я как она называется эт такая фиговина, которая крепится к тормозному цилиндру и давит на наружную колодку... А про диски/колодки в соответствующих темах много написано
я понял про что ты говоришь )) у нас на авторынке мужик назвал это "щёчкой"(щека)
Скажите а 15" тормозные диски, они только вентилируемы??? и с любым вылетом колеса встанут? Просто я вот тут ездил на 13 с обычными тормозами! И поставил себе 13" вентилируемые! Так с новой колодкой у меня скоба начала задевать о балансировочные грузики.... Поставил проставки 5 мм задевать перестало!!!
ДА, и что делать с пыльниками в случае установки 15" тормозов???
Roalse, отвечу так - покупай 15-е колеса с параметрами зубилы, благородного производителя, а не турецкое говно. И ничего задевать не будет. У товарища на классике давным-давно такая же проблема была! Практически все ставят старые 13-е пыльники, чуть попиленные болгаркой.
I Can-Am! Can You? Щукино - центр вселенной! Кто в армии служил тот в цирке не смеется! ТАЗики нужны, чтобы у нас был повод собраться в гараже. Мат - единственный язык, указания на котором помнимаются без искажений.
Собственно вопрос заключается в чем. Смотрите: 1 какие бы тормоза у вас не стояли при торможении в пол с блокировкой всех колес на тормозной путь влияют уже не тормоза а покрытие дороги и ширина колес. Верно? то есть тормозной путь будет меньше у машины на более широкой резине. 2 13" тормоза вполне обеспечивают бокировку колес как и барабаны сзади. Верно? Теперь я делаю вывод что по идее разница в 13, 14 и 15 тормозах только в усилии на пидали при условиич то ГТЦ и вакуумник и сами тормозные машинки одинаковые. Второй вывод что если поставить на классику хороший вакумник ГТЦ с прогрессивной характеристикой хорошие колодки и хороший тормозной диск 13" плюс широкая резина то тормозной путь будет такойже как и с 14" или 15" тормозными дисками? Вот вроде все логично... но чувствую где-то косяк...
Косяк есть: блокировка блокировкой но есть понятие стабильности хорактеристик. Поервый плюс от больших дисков это увеличение охлаждающейся поверхности. Второй: площадь трения больше соответствинно и ресурс(ты ведь не для родного дедушки собираеш такие тормоза ) Дальше при трении торм компонентов образуется газ и продукты износа, которые уменьшают эффективность торможения. Для этого применяют пирфарацию и проточку, но это уменьшает ресурс. И если у тебя ресурсная схема то большая раб площадь токже снизит негативное влияние газов и грязи. Про ручаг напомню!! и все это ведет к кривой трения. Получается: на стоке скорость 180км ты жмеш на тормоз с усилием 5кг(цифры отфонарны, важна зхависимость) замедление 6мс(по моиму так меряется), при скорости в 160 (усилие на пидале тоже)замедление возрастает до 8мс и на 145 получаеш блокировку+перегрев механизмов потерю управляимости и сипец. большой диск: 185км исил 5кг, замедление 7,5мс......160км замедление 8мс......145 км замедление 8,2мс и тд и все гуд.
Надеюсь понятно обьяснил??..
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
Получается: на стоке скорость 180км ты жмеш на тормоз с усилием 5кг(цифры отфонарны, важна зхависимость) замедление 6мс(по моиму так меряется), при скорости в 160 (усилие на пидале тоже)замедление возрастает до 8мс и на 145 получаеш блокировку+перегрев механизмов потерю управляимости и сипец.
Извини, может неправильно понял - на скорости 180 жмем 5кг, держим ногой то же усилие и через несколько секунд придет блок колес?? Если уже пошло замедление без блокировки - то блокировки колес и не будет при неизменности положения педали тормоза. Ну и соответственно в эффективности торможения виноваты сцепные качества всех труще-скользящих поверхностей системы. Короче, чтоб небыло "многА буКоф" - усрешся 235-ю резину блокировать с 13-ми тормозами.
I Can-Am! Can You? Щукино - центр вселенной! Кто в армии служил тот в цирке не смеется! ТАЗики нужны, чтобы у нас был повод собраться в гараже. Мат - единственный язык, указания на котором помнимаются без искажений.
Извини, может неправильно понял - на скорости 180 жмем 5кг, держим ногой то же усилие и через несколько секунд придет блок колес??
парвильно понял.
Если уже пошло замедление без блокировки - то блокировки колес и не будет при неизменности положения педали тормоза.
это в хорошей системе. В стоке постоянно надо корректировать усилие на педали. На большой скорости эффективность штатных тормозов низкая, они прсто не расчитаны на такие нагрузки. при скорости 150км чтоб получить замедление 6мс надо жать 5кг, а при скорости 100км что б достич тогоже замежления (6мс) уже надо будит давить 4кг.
если хоть маломальски нажать на пидаль. А если ударить?? Я считаю что заблокирует(сам не пробовал) а вот оттормозится на грани, на 205той в сток системе фиг
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
Ну а вообще лучше 15" диски тормозные, если машинки не от иномарки как в одной темке, а стандартные наши с увеличенное скобой? или может не заморачиваться и поставить 14"? А колодки туда обычные идут или для 15 какие то другие?
Roalse, колодки обычные зубильные. А по поводу выбора размера -это уж кому как. 99.99% ездят на 13. И им хватает. Одни и те же колодки на 15 будут лучше, чем на 14. Чего уж тут... Выбор будет зависить от суммы денег, потребностей и длинны пиписьки. ИМХО 15, не меньше.
I Can-Am! Can You? Щукино - центр вселенной! Кто в армии служил тот в цирке не смеется! ТАЗики нужны, чтобы у нас был повод собраться в гараже. Мат - единственный язык, указания на котором помнимаются без искажений.
Сам просто думаю - стОит ли ставить 13 вентиляторы или это почти бесполезно?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Сам просто думаю - стОит ли ставить 13 вентиляторы или это почти бесполезно?
Можно поставить, если нет возможности сразу перейти на 14" колеса: для последующего перехода на 14" надо будет поменять только одну деталь - 2110-3551155 на 2112-3551155, ну и сам диск, конечно. Вот тут: http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=281_27630
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Sector, просто пока впадлу, поскольку тогда еще колесные диски менять придется...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Вентиляторы любых размеров замечательно проявляют себя летом У кого при подлёте к светофору хрустели колодки тот поймёт 13 вентиляторы ставятся на 2110 с восьмиклапанными моторами. и вроде ещё на Рябины.
Строю комфортную городскую машину. П.С. Ничерта не получается :)
Вопрос этикета: галстук должен находится над или под замком четырехточечных ремней безопасности?
Футболка с нивским поршнем http://www.vsemaiki.ru/product/6979
13 вентиляторы ставятся на 2110 с восьмиклапанными моторами
Так я думал, что от 21102.
Я ж говорю - 13е вентиляторы встают в родные классические калесья. Потом купишь колеса, а еще потом - диски и направляющие...
Тогда стОит подумать - есть ли в этом смысл...
Вентиляторы любых размеров замечательно проявляют себя летом У кого при подлёте к светофору хрустели колодки тот поймёт
Понял.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
. А готовое - хз, врятли что есть.
) Дальше при трении торм компонентов образуется газ и продукты износа, которые уменьшают эффективность торможения. Для этого применяют пирфарацию и проточку, но это уменьшает ресурс. И если у тебя ресурсная схема то большая раб площадь токже снизит негативное влияние газов и грязи. Про ручаг напомню!! и все это ведет к кривой трения. Получается: на стоке скорость 180км ты жмеш на тормоз с усилием 5кг(цифры отфонарны, важна зхависимость) замедление 6мс(по моиму так меряется), при скорости в 160 (усилие на пидале тоже)замедление возрастает до 8мс и на 145 получаеш блокировку+перегрев механизмов потерю управляимости и сипец. большой диск: 185км исил 5кг, замедление 7,5мс......160км замедление 8мс......145 км замедление 8,2мс и тд 
и все гуд. 
