14 диски на классику

это на стоке. но не думаю что сильно изменится на другом ведь на стоке субъективно что так,что так я не почуял разницы между 175\70 и 185\60 руль немного потяжелел и все.

Да и немаловажен вылет диска от него тоже зависит тяжесть руля

Roland

это на стоке. но не думаю что сильно изменится на другом ведь на стоке субъективно что так,что так я не почуял разницы между 175\70 и 185\60 руль немного потяжелел и все.

Да и немаловажен вылет диска от него тоже зависит тяжесть руля

А еще выбор шин ой как влияет. Думаю объяснять не надо...

Ах да забыл накат стал лучше и расход при ровной езде уменьшился

такая проблема:
диски 6Jх14 et35
когда машина ровно стоит, при полном повороте руля от диска до верхнего рычага миллиметров 3-5 есть
если например на бордюр одну сторону поставить или поддомкратить - цепляется на разгруженной стороне.
проставки по 5мм ставил, не сильно помогло.
что делать? увеличивать проставки или сход-развалом исправлять?

manu, подвеска заводская? была такая проблема, только на 15" и с 45 вылетом, решилось двумя 5мм проставками, а после того как поставил пружынв покороче, рычаги как бы сжались и все норм стало и без проставок)))

YUREC, да, подвеска сток.

хотел спросить у вас совета, у меня 2110 машина.

Сейчас стоят литые диски на 14 с резиной 185/65/r14, но диски настолько убитые, что хочется поменять их на стальные.


Размер (дюйм) 14 x 5
Диаметр дыр (PCD) 4 x 100
Диаметр центральной дыры 60 mm
Оффсет 36

Подойдут такие под резину 185/65/R14 ?

Извините, за глупые вопросы... просто как-то не сталкивался

anb

Диаметр дыр (PCD) 4 x 100
Диаметр центральной дыры 60 mm
Оффсет 36

Подойдут такие под резину 185/65/R14 ?

Извините, за глупые вопросы... просто как-то не сталкивался

под резину то подойдут. шинный калькулятор в помощь http://www.pokrishka.ru/calculator.html
а вот 4х100 это немного не 4х98: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=24767

осили пол темы, не нашел ответа, какие 14 колесики (штамп ) нужен что бы установить хром колпачки родные классические на ступицу=) нет времени и выходов на слесарей что бы мне выточили увы(

чтобы поместились пятерочные колпачки диаметр центрального отверстия должен быть 60.5мм, именно такой у всей современной штамповки на классику. У восьмёрочных и десяточных дисков кажысть 58,7 мм, так что колпачками придется пожертвовать либо можно доработать напильником если завод так клепает, значит центровка по отверстию не критична, при правильной сверловке и болтов хватает

!!!! нужен совет !!!!

авто - 2103, подвеска сток. стояли диски 5J13 ЕТ29 шины 165/70R13

достались диски ATS 60420b 6J14 4X100 ET28 Dia57(центр отверстие), резину к ним 185/55R14 надыбал. Всё это собрано и с горем прилеплено на машину простыми длинными болтами. Проставок и прочего не использовалось.
понимаю что так совсем не правильно, и пока рискнул только на тестовый выезд. По результатам поездки выяснилось = руль стал весьма легкий (гооораздо легче чем на обычных колесах)и острый (типа плюс) НО с информативностью перебор - обратка такая, что из рук вырывает... Очень жестко прочувствовал все огрехи работы тормозов - в левом переднем супорте один цилиндр закис и левая сторона цепляет чуть медленнее - на стандартных колесах этого не чувствовалось, а тут просто при оттормаживании с 60 машину градусов на сорок повернуло, ну и на руле отдача приличная. К тому же прибавилось избыточной поворачиваемости. в обчем эдакий ДРИФТ-мобиль

вылет от стока в 1мм - эт вообще не существенно, это не может так на управляемость повлиять...
как я понимаю поменялось плечо обкатки. где то читал что у Жыги оно в базе +57мм, что тип не совсем гуд для руления

Требуется исправить все это безобразие! тормоза само-собой, эт не обсуждаем....
Планирую сделать:
1. Проставки на задний мост минимум 3-5мм (возможно использую шайбы с передней оси) и болты с плавающим конусом. проставки нужны потому что диск при затяжке упирается в заднюю полку барабана - в результате барабан отходит от полуоси а диск не доходит до барабана - все висит на натянутых болтах. Болты с плавающим конусом - что бы барабан можно было снять....
2. Переходники с 4х98 на 4х100 для передней оси. Удалить заводскую шайбу.

подскажите КАКОЙ ТОЛЩИНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРОСТАВКИ И ПЕРЕХОДНИКИ, что бы не было такого влияния или как то стабилизировало управляемость/обратку на руле. машина ведь больше для простой езды, а не для отжига....
советы типа "паставь 4Х98, так нельзя, и т.д." не рассматриваются

З.Ы. раскопал инфу по "заводским" классическим дискам. Итак, их было ТРИ вида различной ширины с различным ЕТ
- 4 1/2J13 et37; под 155 покрышку, применялся для копья
- 5J13 et29; диск 2103 под резину 165/80 с допуском 175/70
- 5 1/2J13 et16. а-ля 2103 для 2107-06 под резину 175/70 с допуском 185/65р13

тоесть можно наблюдать что с увеличением ширины диска ВЫЛЕТ уменьшается. Можт для дисков шириной 6 дюймов вылет действительно стоит поубавить... тогда я савсем ниче не панимаю


ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ, пожалуста

195/45/14 кто что скажет про такую комбинацию. Как будет рулиться? Как смотреться?

чтобы поместились пятерочные колпачки диаметр центрального отверстия должен быть 60.5мм, именно такой у всей современной штамповки на классику. У восьмёрочных и десяточных дисков кажысть 58,7 мм, так что колпачками придется пожертвовать либо можно доработать напильником bm.gif если завод так клепает, значит центровка по отверстию не критична, при правильной сверловке и болтов хватает

Кстати, на штатную немецкую штамповку 13 для Классики эти хромированные колпачки не встали.

14-я штамповка в гараже лежит. Еще не проверял, влезут ли в нее колпачки.

Vityok, огорчу - не влезут

Vityok

Кстати, на штатную немецкую штамповку 13 для Классики эти хромированные колпачки не встали.

14-я штамповка в гараже лежит. Еще не проверял, влезут ли в нее колпачки.

е встанут и на 13 и на 14 я пробовал=)