16v 1.5, 1.6

Мне вот сказали на питер ладе что 16в двиг если 1.5 то при обрыве ремня ГРМ клапана гнет, а если 1.6, то не гнет! Объясните мне, плиз, кто знает, почему? Ведь как я понимаю поршни одинаковые и все с цековками. А объем увеличен за счет ходя поршня. И в том и в другом случае поршень доходит до самого верха, относительно шилиндров! Я в непонятках! Объясните пожалуйста!!!!!

ээ помоему в 1,5 цековки маленькие были или их вапче небыло (ясчитаю более удачный мотор чем 1,6 т.к. R/S более интресней.. (отвлёкся)) а у 1,6 большие хорошие цековки которые увеличили камеру сгорания что привело к появлению теснителя... но ИМХо он сделал КС кривой.. ... хотя я могу ошибаться в тонкостях
З.Ы. алкоголь делает своё дело

да есчё в приоре и калине 16 клопофой гнёт клапана... и ничё.. зато моторы едут реально...
как вариант можно установить автоматический натяжитель ремня от приоры... и почаще менять ремень ГРМ
З.Ы. замахну пару стакнов ещё ни это придумаю...

З.З.Ы. хороший скрипт мне нравится долго искал как редактировать месагу а тут само.. респект админу

Тут вроде разница не в 1.5 и 1.6, а в 16v и 8v. На 8 гнет, на 16 нет

нека вы не правы...
З.Ы уменя на 8кл 1,5 литра ДВС 2111 клопы тоже гнёт.. т.к подъём 11,4

Ну не знаю! Я уже не всему что слышу доверяю! Тут у знакомого на 2110(16 клапанник) 1,5 ремень порвался!

Так вот головку сняли, и покурив,- клапана менять не стали(визуально были целые и при проливке керосином он долго не уходил из камеры сгорания), те поставили всё наместо с новой прокладкой и мс колпачки заодно махнули. Поставили новый ремень и ролики натяжения!
Результат- ездит до сих пор и радуется!

ЗЫ: Сам удивился тк слышал что если 1,5 то должно было загнуть!!!!

ЗЫ ЗЫ: хотя тк он сразу не допёр что ремень порвался он её есчё полчаса стартером крутил! И один хрен не погнуло!

Замечание-------------- один гидрокомпенсатор был совсем мёртвый! Мож гидрики спасают от загиба или типа того??????

ЗЫ-3: А шайбы на 16 клапанниках за место гидриков ставятся штатно???

Gudvin.84, я тысяч 50 назад рвал ремень на 8V. Поставил новый, завелся и езжю.. Мож загнуло и она поэтому плохо валит?

puhhan

Gudvin.84, я тысяч 50 назад рвал ремень на 8V. Поставил новый, завелся и езжю.. Мож загнуло и она поэтому плохо валит?

нет скорее всего на зуб ошибся. Так бы не завелась


автор тебе на уши присели гнет везде 1,5 или 1,6 поршни то одни и теже ход коленвала другой
хотя двиг у приоры уже поинтереснее нарисовался я про КШМ.
но гнет по-любому

Gudvin.84, Наоборот.

что говорит ВАЗ по этому вопросу:
Здравствуйте! Я купил приору чуть больше недели назад и меня интересует информация что происходит с её двигателем при обрыве ремня ГРМ, т.е гнет клапана как на 1,5 16кл. или всё будет нормально как на 1,6 16кл. Заранее благодарен.
Ответ:
В случае обрыва ремня ГРМ в двигателе 21126 контакт поршней и клапанов технически не исключен, но при своевременном и полном прохождении ТО, такой момент полностью невозможен, т.к. ресурс ремня ГРМ намного превышает межсервисный интервал.

короче на всех гнет...делайте своевременное ТО)

А для чего тогда цековки на поршнях сделаны? Сделали бы гладкими поршни, было бы лучше, я думаю!

был опыт разрыва ремня на 1,5 8кл 2111 2003гв
после замены на сто /т.к не было желания возиться зимой во дворе/ двиг откатался еще 15тык км.. потом машин был продан... потери резвости замеченоне было

Миханег

да есчё в приоре и калине 16 клопофой гнёт клапана... и ничё.. зато моторы едут реально...
как вариант можно установить автоматический натяжитель ремня от приоры... и почаще менять ремень ГРМ

А что за автонатяжитель? Можно по подробнее???

есть тема вместо натяжного подшипника ставится...
а цеков ки сделаны ну чтоб наверно с фазами играться

У меня был сток на поршневой группе и клапанах 8 кл и распред 10.63 стоял. Ни один раз ремень рвался. На трос и в сервис. Ничего, замена ГРМ и поехал.

Roalse

А для чего тогда цековки на поршнях сделаны? Сделали бы гладкими поршни, было бы лучше, я думаю!

цековки на поршнях сделаны чтоб клапана в перекрыти не доставали до поршня.