Распредвалы 2112 16v , выбор, характеристики, отзывы

Много сдесь читал про валы на классику, на восьмиклапанки, а про валы на 16 клапанную башку - инфы нет :roll:



Ситуация такая : решили мы с другом поставить на его 099 голову 16 клапанную, уже все нашли, вопрос остался ток один, какие же туда пихать валы???

При этом рассматриваются два варианта :

1. Оставить стоковую поршневую и колено

2. Увеличить обьем с помощью колена и , возможно , поршней



Подскажите пожалуйста, какие валы есть и какие подходят нам в данной ситуации, и если кто знает и ориентируется, то какая при этом нужна прошивка на Январь 5.1.

И последний непонятный момент : до какого диаметра можно безаварийно раздуплить каналы в 16 клапанной башке ???



ЗЫ Огромная просьба, не знающих, или сомневающихся в своих знаниях - не отвечать, желательна инфа проверенная опытом эксплуатации ПЛИЗЗЗЗЗЗ!!!!!!!!!

Валы с подъёмом до 10 мм берите смело - гидрики их без проблем переваривают.

Чтобы точнее ответить на вопрос, обозначь, чего именно хочется получить от мотора и чем готовы пожертвовать для этого.

Никакая прошивка не подойдёт, мозг нужно будет перепрограммировать под конкретные валы и комплектацию мотора.

Оставишь стоковую поршневую - будешь кататься на 80-м бензине, т.к. у восьмёрошных поршней объём камеры сгорания в поршне составляет 12 кубов, которых 16-клапанной бошке нах не надо. Так что поршневую меняйте на 16-кл., шатуны втульте бронзой под плавающий палец или покупайте десятошные (если мотор был на шатунах с запрессовкой пальцев), ну и колено лучше сразу поменяйте.

Бюджетный вариант - 74.8 или 75.6, подороже и пообъёмнее - 78, 79, 80 (из них предпочтение стоит отдавать 79-му колену). Поршневая кованая, естественно под конкретное колено. Растачивать более очередного ремонта не советую. ПП моторы и так отличаются не слишком толстыми стенками, да и на брак литья напороться больше шансов (у друга пару недоль назад после такой же переделки 21099 на 16v и расточке под второй ремонт после 7000 км пробега прогорела вскрывшаяся пора в стенке цилиндра до отверстия в 0.5 см, а заодно и бок кованого поршня наглухо прогорел в месте прогара цилиндра. Теперь только гильзовка). Случай единичный и очень редкий, но оттого показательный, что никто от этого не застрахован.

Так я и спрашиваю , какие валы лучше , что б прошивку под них и советовали.

Большой бюджет не планируется, т.к. на машинке надо ездить повседневно, соответсно и к.вал скорей всего 74,8 , ковка на него нужна ???

А что на щет каналов в головке ???

На моей стояли 9,1, все устраивало, подхват практически с 3000, но и на низах хорошо шла, в августе поставил 10,6 (для драга), с небольшой доработкой ГБЦ, каналы не точили,досих пор ежжу на них очень понравились, хотя работать начинают с 4000-4500 подхват и до 7500, динамика обалдеть!

А 10.6 , они полнобазные, т.е. голову под них дорабатывать не надо?

А на какой это поршневой и какая прошивка ?

Коленвал 76.5 мм+литые поршня под него.

р/в 10.0 Нуждин

STL, который 303.5 градусов?

Под 10 и тем более 10.6 голову дорабатывать надо кулачек цепляет за колодец гидротолкателя

Samael, он самый. Очень замечательно едет.

лександр, колодцы дорабатывать нужно. Но это не сложная прожедура и занимает много времени.

если мотор бюджетный то самый нормуль на74 колене что бы с шатунами не париться, да под него и поршней полно недорогих, распреды до 10мм неплохо едут9,8*9,8 низ немного тухлит но не хуже чем в стандарте, прошивка вещь в основном уникальная и пишеца под конкретный мотор, я на гражданской машине 16дыр не хочу, лучше деньги потратить на нормальную коробку, что я и сделал, в принципе

Под 10 и тем более 10.6 голову дорабатывать надо кулачек цепляет за колодец гидротолкателя

10,6 валы уже стали гражданскими тока низ на них совсем уж никакой

лександр

Под 10 и тем более 10.6 голову дорабатывать надо кулачек цепляет за колодец гидротолкателя

Да, поэтому в ГБЦ выборку сделали

Так если с хорошей коробкой, то низ пропадает :wink:

Ну если мы об одном и том же низ я имел в виду: мотор1500 на 129 шатуне 82,0поршня с вытеснителем степень 11,3 валы 10,6 на гидриках клапана взрослые коропка 7 ряд на 4,9 с боевой блокировкой, в этом случае обороты хх 1560 до 3000 мотор мертвый после5000 бешеный отстрел и так до8000, по городу крайне неудобно хотя челове делал это для повседневной езды.

demo_n, сколько л.с. снимали с этой комплектации?

Мерять не хотим, точнее заказчик не хочет.