16v на 2109

demo_n, ну если их поменять местами или два впуска/выпуска воткнуть и при этом метки на сток поставить - будут проблемы и приколы))))

StreetGlow

demo_n, ну если их поменять местами или два впуска/выпуска воткнуть и при этом метки на сток поставить - будут проблемы и приколы))))

какого рода проблемы? менять впуск\выпуск местами мне конечно не приходилось. да стоковые шестернки уже давно не использовал. по сути любой вал можно использовать как впуск или выпуск, правильно выставив перекрытие. но два впускных стоковых вала ставили все работает на стандартных шестеренках.

Да уж развили теорию Хаоса, я же двиг вообще не разбирал, он заводился год назад на другой машине, потом разобрал машину, двиг валялся пол года, поставил на другую - не хочет. Метки я не смотрел, возможно в этом и косяк но у него пробег 56тыщ где то, в принципе перескочить ремень не должен (не должен но и не обязан). С одним знакомым договорился за 0,5 сделать ))

demo_n

а в чем прикол? я порой ставлю два выпуска или два впуска все работает??

ну неверишь,попробуй)на стандартных шестернях по меткам не заведётся,потом ставили не по меткам,на глаз,начала подавать признаки жизни,ток тогда поняли что валы перепутаны)

если есть разрезные шестерни, то разницы между впускным и выпускным валом для мотора нет. Нужно выставить перекрытие и все.

При переделке 71 проводки под 41 в зубиле надо добавить пару проводов в разъем, пару в косе откусить, переделать форсуночный жгут, немного удлиннив. Чуток перенести место расхождения жгута на модуль зажигания и провода на датчик детонации. Опционально датчик фаз и лямбда-зонд. Адсорбер отключить в прошивке флагом комплектации. Еще надо удлиннить провод на датчик давления масла.

Нужна помощь - пишите в личку.

Кулиббин662

ну неверишь,попробуй)на стандартных шестернях по меткам не заведётся,потом ставили не по меткам,на глаз,начала подавать признаки жизни,ток тогда поняли что валы перепутаны)

ога давай в ромашку поиграем, вериш не вериш любиш не любиш я на самом деле не понимаю проблемы, допускаю что поменяв сток валы впуск\выпуск местами, можно получить некую непонятку.
но мотор помоему должен завестись, по крайней мере признаки жизни обязаны быть, топливоже постуает искра есть неоптимальны только фазы, это может вызвать не правильную работу на неких оборотах.
экспериментировать не буду могу сказать толко что однажды заводил мотор с валами11,8 на сток шестеренках, то есь о правильном перекрытии речи не было, завел с трудом мотор работал коекак, но работал же.

demo_n, Я однажды наблюдал сток 124-й мотор с перепутанными валами, работать он отказывался, шипел и чихал только.

мегагуру подскажите, собрал знач мотор 1,6 16v, на блоке 083, т.е. колено 75,6 и поршни со смещённым пальцем -2,3 и цековками под клапана... обкатал и тут рвётся ремень, скорость 85-90 км/ч, на 5, в итоге 1, 2, 3 цилиндры клапана загнулись, в 4 нет, при сборке, на втыковость клапанов проверял, путём укладывания головы с прокладкой без болтов и кручением валов, поршня ессна в ВМТ, не доставали, почему щас достали, причём не все?
ps поршня взвешивал, одинаковый вес, шатуны мерял, одинаковые, это всё производил перед сборкой...

Ethernal_life

мегагуру подскажите, собрал знач мотор 1,6 16v, на блоке 083, т.е. колено 75,6 и поршни со смещённым пальцем -2,3 и цековками под клапана... обкатал и тут рвётся ремень, скорость 85-90 км/ч, на 5, в итоге 1, 2, 3 цилиндры клапана загнулись, в 4 нет, при сборке, на втыковость клапанов проверял, путём укладывания головы с прокладкой без болтов и кручением валов, поршня ессна в ВМТ, не доставали, почему щас достали, причём не все?
ps поршня взвешивал, одинаковый вес, шатуны мерял, одинаковые, это всё производил перед сборкой...

Ибо пружинки клапанов усиленные ставить надо). Дабы на высоких оборотах ваши клапанки успевали убежать от поршней А при прокрутке обычной они не будут доставать.

NJSK, эт с каких пор 3000 оборотов считаются высокими?

Ethernal_life

мегагуру подскажите, собрал знач мотор 1,6 16v, на блоке 083, т.е. колено 75,6 и поршни со смещённым пальцем -2,3 и цековками под клапана... обкатал и тут рвётся ремень, скорость 85-90 км/ч, на 5, в итоге 1, 2, 3 цилиндры клапана загнулись, в 4 нет, при сборке, на втыковость клапанов проверял, путём укладывания головы с прокладкой без болтов и кручением валов, поршня ессна в ВМТ, не доставали, почему щас достали, причём не все?
ps поршня взвешивал, одинаковый вес, шатуны мерял, одинаковые, это всё производил перед сборкой...

Мож с гидриками чего? Вес поршней на это дело не влияет, ибо поршень фактически "на привязи". А вот клапан уехать от кулачка вполне может, а распустившийся гидрик его там и зафиксировал....

Ethernal_life

NJSK, эт с каких пор 3000 оборотов считаются высокими?

При обрыве ремня на двигатель действуют нестандартные нагрузки. Так что можно считать для данной ситуации 3000 высокими

Sector

Мож с гидриками чего? Вес поршней на это дело не влияет, ибо поршень фактически "на привязи". А вот клапан уехать от кулачка вполне может, а распустившийся гидрик его там и зафиксировал....

Хм, еслиб один клапан ладно, так в данной ситуации загнуло 3.

собственно загнуло все 6 выпускных и 4 впускных (в 1 - 1, во 2 - 1 и в 3 - 2)

NJSK, тогда причём тут пружины и высокие обороты?

Ethernal_life

собственно загнуло все 6 выпускных и 4 впускных (в 1 - 1, во 2 - 1 и в 3 - 2)

Тем более какие тут гидрики, посмотрите пружины.

Ethernal_life

собственно загнуло все 6 выпускных и 4 впускных (в 1 - 1, во 2 - 1 и в 3 - 2)

NJSK, тогда причём тут пружины и высокие обороты?

Странно, если вы построили такой двигатель и задаете такие вопросы.

NJSK, пружины менять на более мощные имеет смысл если я двигло буду крутить свыше 7 тыщ, на 3 тысячах ни о каком зависании клапанов говорить нечего, стандарт справляется, не порите ерунды... какие нагрузки возникают при обрыве ремня? если только ударные и по тарелкам... меня интересует только, почему загнулись не на всех цилиндрах и почему цековки не помогли

а менять пружины на стоковом моторе, стоковых валах я считаю уделом умалишённых, у которых деньги лишние есть )