NJSK, пружины менять на более мощные имеет смысл если я двигло буду крутить свыше 7 тыщ, на 3 тысячах ни о каком зависании клапанов говорить нечего, стандарт справляется, не порите ерунды... какие нагрузки возникают при обрыве ремня? если только ударные и по тарелкам... меня интересует только, почему загнулись не на всех цилиндрах и почему цековки не помогли
а менять пружины на стоковом моторе, стоковых валах я считаю уделом умалишённых, у которых деньги лишние есть )
Удачи в ремонте . ПС: На стоковом думаю катались бы сейчас с новым ремнем.
Ethernal_life, для стоковых пружинок можно просто увеличить преднатяг. зачастую этим пренебрегают, прозенковав седла при замене клпанов или направляющих не обращают внимания на увеличившийся вылет клапана, что ведет к некоторому прослаблению пружины.
все банально, скорее всего ты проверял мотор на прокрут на не прокачанных компенсаторах т.е. фактический подъем вала был меньше чем при нулевом зазоре (прокачаный компенс). плюс прокладка усаживается при затяжке, мелочь но имеет место быть (0,3мм лишних). Я один раз наоборот сдуру заводил мотор клиентский перепутав компенсы и в итоге не было компрессии вообще пока из компенсов масло лишнее не выдавило (минуты 2 крутили стартером, с передышками). На сток моторе и валах наоборот стоит чуть распустить пружины чтобы снизить мехпотери, пружины в стоке с большим запасом по преднатягу.
Ethernal_life я вроде ответил выше по поводу прокрутки в вмт, не на всех загнуло потому что повезло, цековки не спасли потому что недостаточно глубокие эт если вкратце. Сколько видел моторов у всех гнуло по разному, у кого один цилиндр у кого только впуск или выпуск а у кого и вразнобой.. видимо много факторов, даже прочность клапанов играет роль, т.к. бывает что набило все но загнуло только часть.
подскажите маркировку января 5,1 на 16-ти клапанник, и при покупки проводки и самого января на что надо обратить внимания?
2112-*******-41 Разьем ЭБУ - 55контактный, с металлической скобой, наличие хвостов датчика фазы, детонации(прямоугольный, двухконтактный, как на форсунку) и Л-зонда.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
с металлической скобой, наличие хвостов датчика фазы, детонации(прямоугольный, двухконтактный, как на форсунку) и Л-зонда.
поподробней можно?
и есть какая нибудь разница модуля зажигания для 16 клапанника и для 8 клапанника, провода от форсунок топливной рамты 8 клапанника подойдут с топливонй рампе 16 клапанника?
Живое творчество масс - решающая сила ускорения
И ХОТЬ Я ФИЗИЧЕСКИ ЗДОРОВЫЙ, НЕ БОЛЕЮ УЖЕ ЛЕТ ПЯТЬ ПОДРЯД, ИНОГДА БЕЗ БАБЫ ТАК ХЕРОВО, ЧТО ВСЕ ПЯТЬ КОНЕЧНОСТЕЙ БОЛЯТ.
ТринашкО стог 16V - 17.018сек
ЭлектричкО2108 75,6Х133Х82 16V 31X28 впуск 10,5 320гр., выпуск 10,5 310 гр., выхлоп Ф63 - не мерилась пока)
и есть какая нибудь разница модуля зажигания для 16 клапанника и для 8 клапанника, провода от форсунок топливной рамты 8 клапанника подойдут с топливонй рампе 16 клапанника?
подойдут,придётся немного распустить провода,просто так не дотянутся.модули одинаковые
ТАЗ 21093,1.6 16v.
Единый чемпионат урала-поволжья по дрэг-рейсингу http://echup.ru
...придётся немного распустить провода,просто так не дотянутся.модули одинаковые
На 8В модуль стоит на передней стороне блока, внизу. У 16В - на клапанной крышке, ближе к салону, Отсюда разница в длине хвоста к МЗ. Все датчики и исп. механизмы, одинаковы, тока на 8В нет датчика фазы, он появился только на Я7.2 и В7.9.7, но и здесь он отличается от того, что стоит на 16В.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
'WinnyPooh' модуль подходит, у меня на двигателе 2112 стоит такой же модуль что и на 2114брата(8v). Просто у новых 16клапаниках стоят другие модули которые при желании можно поставить на 8кл...
.