Уважаемые знатоки, и че все молчат???короче получаеться не стоит ставить такую голову на 083 блок? гемороя помимо переделки будет еще и с гаи...правильно я понимаю или нет?или ничего страшного?
многие всеже ставят их не пугают возможные проблемы с гаи, на самом деле ничего совсем страшного, не на каждом же перекрестке вам капот гаи открывает. если будете злостно нарушать и при этом попадаца, то 16в будет дополнительным бонусом гаишникам. все мои проблемы с 16в моторм были связаны именно с этим фактором. также привлекает внимание громкий выхлоп, а это уже повод заглянуть под капот. меня ловили именно за лихое вождение, и то откупался.
Да скорее всего так... в общем в эту пятницу буду покупать головку с мозгами и с косой... полюбому капиталку делать сразу думаю перекинуть головку. Demo n, скажи колено можно старое оставить или лучше купить 75,6, и еще мне нужны поршня 82,4 с плав пальцем и смещ 2,3, шатуны 121. правильно я понимаю? или лучше сначала разобрать а потом смотреть какие поршня покупать? спасибо!
Sector, высокий БЦ, имеется в виду от ДВС 21124 и ему подобных, т.е. придется оформлять замену ДВС.
Тоесть, ты хочешь сказать, что у движка 21114 - низкий блок?? Дык вот - это не так. Блок 21114 отличается от 21124 ТОЛЬКО диаметром резьбы под болты ГБЦ и отсутствием масляных форсунок.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Да скорее всего так... в общем в эту пятницу буду покупать головку с мозгами и с косой... полюбому капиталку делать сразу думаю перекинуть головку. Demo n, скажи колено можно старое оставить или лучше купить 75,6, и еще мне нужны поршня 82,4 с плав пальцем и смещ 2,3, шатуны 121. правильно я понимаю? или лучше сначала разобрать а потом смотреть какие поршня покупать? спасибо!
колено по желанию, можно оставить объем 1500, если поставить 75,6 будет 1600. шатун желательно с плавающим пальцем, так называемый десяточный. по поводу смещения пальца я уже много раз говорил о том что у всех моторов различный недоход, по идее да поршень надо -2,3, но на многие моторы ставили -1,9 получаловь ровненько. луче конечно сначала вскрыть и промерить.
demo_n, спасибо, понял. А если 1,5 оставить то клапана загнуть может да?
я не понял вопрос. что 1,5 оставить? для осуществления на 16в 1500 невтычного варианта возможно установить поршни от 1600, там глубже цековки. это ведет к снижению степени сжатия и некоторому снижению мощности. естсь несколько примеров када якобы невтычные поршня на стандартных р\валах гнули клапана, вскрытие выявило различную глубину цековок в пределах одного комплекта. если вы увеличиваете объем заменой коленвала, то поршня просто необходимы со смещеным пальцем.
я имею ввиду, двиг сейчас 1,5 карб. я собираюсь поменять головку, завтра покупаю. буду делать капиталку, соответсвенно поршня и шатуны будут новые, а вопрос в том что, нужно ведь менять и колено чтоб было 1,6(чтоб не загибало клапана)я правильно понимаю?
я имею ввиду, двиг сейчас 1,5 карб. я собираюсь поменять головку, завтра покупаю. буду делать капиталку, соответсвенно поршня и шатуны будут новые, а вопрос в том что, нужно ведь менять и колено чтоб было 1,6(чтоб не загибало клапана)я правильно понимаю?
я незнаю, мож я непонятно выражаюсь? вы путаете причины и следствие. определите какой объем двигателя вам нужен и для чего. от этого можно уже выбирать комплектующие. я понимаю так вы хотите из 1500 карба сделать 16 в инжекторный двигатель, между ходом колена и загибом клапанов нет прямой связи. ход колена влияет только на рабочий объем двигателя. так понятнее?
demo_n, ))))))тогда у меня уже каша в голове, а почему тогда при обрыве ремня загибает клапана?потому что колено высокое и поршень встречается с клапанами...?как тогда сделать обьем 1,6 и исключить вариант такой встречи или это нереально?
так. Блок 21114 отличается от 21124 ТОЛЬКО диаметром резьбы под болты ГБЦ и отсутствием масляных форсунок.
без выходных ситуаций не бывает