16v на 2109

нужно следить просто за ремнем и роликами. я когда ездил на "безвтыковых" поршнях но с валиками 10,5мм тоже боялся, ну а что делать, не отказываться же от езды.. На многих ино например гнет клапана при обрыве ремня, и ничего, люди ездят..

Kikirka

demo_n,
))))))тогда у меня уже каша в голове, а почему тогда при обрыве ремня загибает клапана?потому что колено высокое и поршень встречается с клапанами...?как тогда сделать обьем 1,6 и исключить вариант такой встречи или это нереально?

каша в голове пройдет со временем, хотя я щаз еще добавлю при обрыве ремня гнет клапана из-за недостаточной глубины цековок. недостаточная глубина на старых поршнях 1500, ход коленвала не имеет кзагибу клапанов отношения. для того чтобы сделать невтычный 1600, необходимо доработать купленые поршня углубив цековки. это для стандартных распредвалов. при использовании тюнинговых р\валов, как правило невтычность проблематична. я не зря спросил для чего вам двигатель, если вы не собираетесь на нем участвовать в покатуушках, то можете делать невтычный. недоход поршня вместе с доработаными цековками понизят степень сжатия и как следствие мощность двигателя. так понятно?

Константин123

На многих ино например гнет клапана при обрыве ремня, и ничего, люди ездят..

Я бы добавил, практически на всех ино это происходит.

а что мещеат поставить поршня от 1,6 на 1,5 мотор? получите теоретически безвтыковую полторашку! Почему теорететически, потому что поршни, как сказал demo_n все разные, недавно притащили 21124 мотор, порвался ремень, заагнуло то ли 2 толи 3 клапана

Ага, гарантии никто не даст, проверить то можно когда ремень ставишь (колено в ВМТ и валы провернуть по неск оборотов, упирается если сразу понятно). Не забудьте потом колено еще на 180 град провернуть и также проверить 2-3 цилиндры, а вот если не пройдут то что, новые поршни покупать?

demo_n,
Пока что каша только угущаеться)))))))ладно поеду в магазин буду там пытать людей, только найти бы грамотных

даже не пытайся, очень мало толковых людей в магазах..

купил сегодня голову в сборе косы маслонасос и шестерни на выходных будем перебирать и чистить.

не забудь что шкив генератора у 2112 тоже свой (тот что на коленвале), и звездочка привода ГРМ тоже более широкая чем на 2112, и болт с шайбой которые крепят шкивы тож другие . а то потом будеш пол дня бегать искать их

Константин123,
как сделать незнаю 1.6 и циковки углублять или по стандарту 75,6 * 121* на поршня 82,4

Kikirka, в магазинах иногда на пальцах объяснять приходится какая тебе деталь нужна, а ты советоваться собрался? ))
зы: в поисках дисков встолкнулся с вразой: "не, кованого литья у меня нет"...

а когда девушка за прилавком тогда вообще комедия))))а если серьезно , я хочу сам двиг собрать, только блок отдать в расточку и развесовку колено с маховиком, а я этого не разу не делал поэтому и спрашиваю

если просто и вкратце то судя по всему у тебя низкий 083 блок, отсюда для сборки 16 кл 1,6 нужны - калиновское колено маркировка 11193, ход 75,6мм. Поршни со смещенным на 2,3мм пальцем (выпускает ТДМК). Шатуны 2110 с плавающим пальцем, если будешь брать с новья поищи одной весовой группы, она обозначается буквой и цифрой на нижней крышке шатуна, выглудят как "М2" или "В2" например, бывает групп 10 наверно. Если не найдешь одной группы то бери что попало, все равно потом развешивать . Кольца мале, кольбеншмидт, а лучше ваз хром, правда они дорогие (1500р примерно). как подбирать пальцы, какие брать вкладыши и тп нюансы сборки смотри в книжке по ремонту ваз 2112, писать много и лениво. Цековки углублять не надо, поршни с мелкими цековками имеют маркировку 2112 а с глубокими (безвтыковые так называемые) - 21124. маркировка выполнена литьем на внутренней поверхности юбки поршня. поршни полностью взаимозаменяемы, просто на одних загнет клапана а на вторых как повезет . Плюс на 21124 поршнях степень сжатия меньше будет (т.к. цековки у них глубже) и мотор потеряет пару лошадок из за снижения кпд.

для начала померь диаметр блока (штангенциркулем или лучше нутромером), и определись какие поршни тебе нужны, например если будет 82,15м то тебе нужно точить в первый ремонт (82,4мм), соотв береш поршни и кольца первый ремонтный. Поршни бери лучше группы А, сэкономиш один капремонт в перспективе если движку перебирать с маленьким пробегом, отхонинговав в группу Е блок и воткнув новые поршни. Блок точится под поршни т.е. нужно померить его, купить поршни и с ними и блоком ехать к расточнику

Константин123

поршни полностью взаимозаменяемы, просто на одних загнет клапана а на вторых как повезет . Плюс на 21124 поршнях степень сжатия меньше будет (т.к. цековки у них глубже) и мотор потеряет пару лошадок из за снижения кпд.

если мотор нужен гарантировано невтычный можно и сразу дорезать, пенсионеры просят обычно, им влом ремни с роликами и помпам менять, вот и пох до мощности.

Константин123,

колено маркировка 11193

не видел не разу такова калент, а чем оно оличается от 183?