1.8 на классику: за и против

[Нет. Я специально переспрашивал два раза. Это цена с доставкой из Тольяти. Правда там два вебера горизонтальных в стоке.



Ну незнаю, помоему это уж слишком дорого, это надо тому мужику. который 2141 строит за 15000 баксов, я думаю ему бы понравилось это предложение...

Вот что я откопал насчет 2130 блока. Из журнала "за рулем" от 2001 года, номер 6!

"...Его основное отличие от базового «двести тринадцатого» увеличение хода поршня почти на 4 мм, что достигнуто благодаря новому коленвалу с большим радиусом кривошипа и более высокому (на 1,4 мм) блоку цилиндров. ... "



И что это значит, что мотор 1,8 со стандартными запчастями на основе 21213 блока с таким коленом собрать нельзя? 8O

-Shark-, шатуны можно усадить, камеры сгорания увеличить, поршни подрезать. А можно и не усаживать, при этом получим увеличенную степень сжатия. В цифрах сказать СЖ не могу, считать надо.



леха, я знаю что дорого, поэтому и не взял. Сам такой мотор могу дешевле собрать

Tier, что значит шатуны усадить? как их можно усадить?

-Shark-, усадить - значит уменьшить их длинну. Но это неправильный путь. Лучше срезать металл с днища поршней или увеличить камеры сгорания в ГБЦ.

Tier, а....укоротить это понятно...

с камерой сгорания проще...значит даже с 84 коленом клапана никак не достанут до поршней?

Могут достать. Если изменять только камеру сгорания, клапана дальше от плоскости блока не станут. А на 84 мм колене поршень будет вылазить вверх на 2 м выше, чем на штатном 03-м (80 мм)



Tier, ты случайно не знаешь, каков недоход поршня на трёшном движке (1500)? А то мне человек говорит, что после установки 84 мм колена на 1500 поршень стал вылазить над плоскостью примерно на 0.8-1 мм, не более.

Дык блок то 213...с ним что? он по высоте такой же как и 03 что ли?

Samael, к сожалению недоход точно не помню. Вроде 2 мм, но боюсь соврать.

У bedoon'а товарищь собрал двигатель на колене 2130 и блоке 2103 со стандартными шатунами. Ничего никуда не вылезло и поршни до клапнов не достают. Правда СЖ высокую получили.



-Shark-, по высоте одинаковые они, т.к. шатуны одной длинны. Да и трамблер на 21213 ставится с таким же валиком, как и на другие классические моторы, кроме 21011 и 2105, под которые свой трамблер, т.к. блок ниже.

Если так боишься "руки дружбы", то сделай выточки в поршнях под клапана как на 2105.

Поршень не достает клапан, проверено точно, даже без прокладки ГБЦ.

Tier, а высокую степень сжатия это сколько?

-Shark-, это кому как. Кому-то и 10 мало, а кому-то и 8,5 много

По расчетам получается 9,67. То есть можно ГБЦ не поджимать и переходить на 95 бензин.

Tier, а все ясно...а как быть с клапанами? не прогорят ли они от 95?





ЗЫ: голова родная будет, т.е. 011.

Если степень сжатия 9,5 и выше то не прогорят.

-Shark-, люди с компрессией около 10 ездят на движках 1600 переделаных из 1200 и ничего не прогорает. Главное - следить за зажиганием и за зазорами в клапанах.

Только учти, что я считал СЖ для 03 блока. Для 213 может немного другая картинка получиться.