1.8 на классику: за и против

У меня товарищ на стандартном 03 моторе ездит на 95 уже года 4 и ничего не прогорает.

Tier, по логике вещей степень сжатия меньше будет, там же диаметр цилиндра больше...или она по другому рассчитывается?

Мой знакомый выяснил отчего у него так вылазят поршни. Просто в Кунцево он просил что-нибудь для форсировки мотора и ему дали коленвал на 84 мм, распредвал 50-й и какие-то поршни (выяснилось, что простые литые поршни с подточеной верхушкой (но не на 2 мм, а меньше) и выточками под клапана) и уверяли что всё будет чики-пуки без каких-либо доделок. Методом проб выяснилось, что на одной прокладке всё вроде ОК и клапана до поршня не достают, но замер компрессии в цилиндрах после сбора мотора удручает - 15 очков в каждом горшке - СЖ надо думать, там тоже не маленькая. Поставил вторую прокладку - компрессия упала до 14 очков. Вот так сейчас и ездит.

Мотор у него трёшный, объём сейчас 1.65л (76.8*84), распредвал 50, карбюратор Солекс 21*23 (1-я камера 100*150, 2-я - 97.5*125). Мотор у него начинает тупить после 4000-4500 об/мин начиная с третьей передачи. Причину он не поймёт. Я её вижу в карбюраторе, потому как по остальному так работать он не должен, но чего именно в карбе изменить - теряюсь. Думаю 24*26 ему в самый раз будет. Но низы у него неплохие. На третьей передаче с 30 км/ч тянет очень даже ничего.

-Shark-, в прокладке отверстие под цилиндр больше. А больше или меньше СЖ станет, сказать не могу - надо считать, а данных по мотору у меня сейча под рукой нет.

так как узнать точно будут ли вылазить кованные 84 поршни с 84 коленом из 213 блока?

Господа!

Обратите внимание на стать в ЗР номер не помню (вроде ноябрьский) где сравниваются Нивы 1700 инжектор и 1800 карбюратор. 1700 инжектор выиграл почти по всем статьям. Стоит делаь выводы... Если у меня следующая машина будет опять классика, я лучше поставлю 1700 инжектор - и дефицит меньше и лучше (согласно ЗР ).

Vityok,

Так можно 1.8 инжектор сделать! Было бы желание! Да и 1.9 тоже!

по мне лучше карб - сам сломал сам сделал!

-Shark-, померять расстояние от центра отверстия под палец до днища поршня. Если оно равно стандартному или чуть меньше и недоход на 213 моторе равен 2 мм, то не будут.

-Shark-,

82 поршня с валом 84 - не вылазят из 213 блока позавчера смотрел!

Все понял! Спасибо!



А вот еще вопрос! Насколько я понял блок 2130 мотора выше 21213 на 1,4мм, а ход колена стал выше на 4мм. шатуны остались прежние. А куда же подевали эти 2,6мм? расстояние от центра отверстия под палец до дна поршня поменяли? или в 2130 моторе стоят обыкновенные нивские 82 поршни?

-Shark-, не 2,6 мм, а 0,6 мм. Таким образом, скорее всего откорректировали степень сжатия.

Tier, почему 0,6мм? 2мм недохода 213 блока+1,4мм высота 2130?

т.е. на 0,6мм поршень будет все таки торчать?

-Shark-, упс. Стормозил. Хотел написать, что увеличением недохода на 0,6 мм откорректировали степень сжатия. Хотя это только догадка.

Tier, нет подожди, 2мм+1,4мм=3,4мм. Где еще 0,6мм? на эти 0,6мм поршень вылезает значит?

Так, не путаться! Колено больше на 4 мм, значит вверх поршень выйдет на 2 мм выше. Блок 2130 выше на 1.4 мм, но и при колене 80 на старом блоке недозод был 2 мм, т.е. на 84 колене недоход будет 1.4 мм.