2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

зимой свой разбирал. при вале СТИ2, и худых клапанах (лилось из 2-3 прямиком, все выпускные с биением уже были). 11-11,5 было точно.
а, когда только собирался тот конфиг, свеженький. за 14 компрессия уходила.

да ты запарил мужик у тебя все через компрессию.

да ты хоть парься, хоть нет - компрессия - это признак наполнения. То, что у тебя едет, еще не значит, что едет лучше, если бы была комспрессия больше)))

У меня тоже с Э2 компрессия сильно низкая была. При СЖ 8,5 всего 8 едениц. И ничего, ездило это все. После поднятия СЖ правда не мерил, но не думаю что сильно выше 10 едениц была.

да ты хоть парься, хоть нет - компрессия - это признак наполнения

этот признак сильно зависит от скорости вращения стартером, от положения распредвала, от самого компрессолметра и от погоды на луне, дак как тогда по нему можно судить что мотор неедет?
признак наполнения цилиндров при прокрутке стартером? типа на пуске плохо наполняются)

ведь когда вал заворачиваеш в запаздывание то на низких оборотах тянет похуже наполение улучшается наверху, и вполне логично что компрессия может упасть немного

максимум че можно судить по компрессометру-это разность по горшкам, те главное чтоб ровная везде была а абсолютное значение неочень важно.

RXO

да ты хоть парься, хоть нет - компрессия - это признак наполнения. То, что у тебя едет, еще не значит, что едет лучше, если бы была комспрессия больше)))

Я думал это косвенный показатель состояния движка, наличие утечек, прогаров или слишком больших зазоров.

Посмотрите сюда: Компрессия может кому полезно будет или глаза откроет))

а, когда только собирался тот конфиг, свеженький. за 14 компрессия уходила

А сколько СЖ при этом была?
У меня СЖ примерно 9,8 и не более, тем более после шарошинья и притирки клапана еще сели и наверняка СЖ еще упала.

Еще возможно компрессометры все малость разные.

Если через 300км не поправится 1ый горшок, тосделаю зазоры поболее, чтоб ушлепались клапана.

А так компрессия 10 из-за СЖ скорее всего.
Прошлый конфиг с компрессией по 9,5 жрал у меня 340кг воздуха при 5800об/мин.

flint 21011, да, что-то забыл упомянуть. 10,3 расчетно. ну и на деле явно за десятку было.

дак как тогда по нему можно судить что мотор неедет?

легчек не бывает - все стартеры крутят примерно одинакого это раз, компрессия показывает насосную функцию это два. Из-за грм может несколько варьироваться компрессия на моторе, но не в широком диапазоне это три.

типа на пуске плохо наполняются)

хаха. ты думаешь как только обороты выше стартерных картина в моторе поменяется?) Как сосали цилиндры, так и продолжается в тех же пропорциях по оборотам

ведь когда вал заворачиваеш в запаздывание то на низких оборотах тянет похуже наполение улучшается наверху, и вполне логично что компрессия может упасть немного

пофиг куда она там девается у тебя, минимум есть для каждого конфига. Если меньше - дефектуй мотор

а абсолютное значение неочень важно.

нонсенс...

П.С. для танкистов: крутится и ехать может мотор без компрессии вообще, только развиваемый момент на всем диапазоне также будет никакой

RXO,

легчек не бывает - все стартеры крутят примерно одинакого это раз

ты думаешь как только обороты выше стартерных картина в моторе поменяется?)

А если все-таки ниже обороты будут? Не у всех стартеры одинаково крутят и картинка может получиться из-за этого разная. Плюс резиновое уплотнение часть давления выпустить может. Не все же компрессометр с резьбой используют. Короче говоря слишком много маленьких нюансов которые ты не учитываешь.

компресометр типа друг - это не компрессометр. Остальное я уже написал

RXO, и все-таки, как быть с частностями типа немощного стартера и немощных рук держащих компрессометр? Эти самые частности напрямую на результат влияют и игнорировать их нельзя.

все немощное - выкинуть. в т.ч и руки

ты думаешь как только обороты выше стартерных картина в моторе поменяется?) Как сосали цилиндры, так и продолжается в тех же пропорциях по оборотам

+1

Прально RXO говорит... Цилиндр/поршень подобен шприцу... Когда из ампулы шприцом раствор набираешь, не имеет значения скорость "всасывания" все равно набереться нужный объем.
Так и с двигателем. Пофигу как стартер крутит, принцип аналогичен...

Ну если конечно не используем наддув

RXO, всё нормально и "другом" меряется А вот резьбовой х.з... У меня был случай, когда при проверке компрессии "с маслом" произошло самовоспламенение в измеряемом горшке, при этом зашкалил компрессометр и его выбило из рук. Резьбовой думаю пришёл бы в негодность...

RXO, вот когда все будут мерить компрессию в абсолютно одинаковых условиях и одним компрессометром тогда соглашусь что на основе цифр можно сравнивать разные моторы.
Я выше писал про компрессию с Э2 и СЖ 8,5. Только вот на мой вопрос в теме про распредвалы так никто и не ответил три года назад. А вопрос был в следующем: почему при замене вала на стандартный компрессия волшебным образом поднималась до 14-15 едениц в то время как с Э2 было всего 8 едениц?

PRO100Sergey,

Прально RXO говорит... Цилиндр/поршень подобен шприцу... Когда из ампулы шприцом раствор набираешь, не имеет значения скорость "всасывания" все равно набереться нужный объем.Так и с двигателем. Пофигу как стартер крутит, принцип аналогичен...

Это справедливо когда уплотнение держит давление длительное время. В моторе же уплотнения держат воздух недолго, он уходит как через клапаны так и через зазоры в кольцах. Так что в случае с мотором скорость играет роль.