почему при замене вала на стандартный компрессия волшебным образом поднималась до 14-15 едениц в то время как с Э2 было всего 8 едениц?
все мега просто - меньше фазы - дольше время сжатия, а значит и абс величина компрессии больше. Именно из-за этого снизу сток вал тяговитее широких овощей. Но то что падало с 14 до 8 - где то чето криво было
В моторе же уплотнения держат воздух недолго, он уходит как через клапаны так и через зазоры в кольцах. Так что в случае с мотором скорость играет роль.
если не держит от стартера - кольцам кирдык и всему прочему = капиталка
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
У меня на сток башке было 12-11-12-12. Когда поставил башку с Н-12.1 (292 фаза, 3мм перекрытие), сж 10.8 компрессия стала 12.5-12.5-12.5-12.5... З.Ы. чисто пример из жизни
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Компрессометр резьбовой. Стартер редукторный, очень маленький. Крутит медленно, но моментно, т.е. сильно. Вал в запаздывании на 3-4гр. По поводу зависимости компрессии от оборотов стартера и положения р/в относительно к/в: Чем дальше р/вал в запаздывании, тем позже закрывается всасывающий клапан в начале такта сжатия, и тем позже закрывается выхлопной клапан после перекрытия в начале такта впуск. Соответсвенно разница будет в компрессии при движении перекрытия от ВМТ. Та же история с оборотами стартера. Чем они выше, тем меньше теряется воздуха ( смеси ) из-за широких фаз.
Я и так в печали. ИМХО 10 - 10,5 кг это норм с этим валом при СЖ 9,7 Сейчас главная задача заставить первый горшок качать те же 10кг как остальные 3 горшка.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
все мега просто - меньше фазы - дольше время сжатия, а значит и абс величина компрессии больше. Именно из-за этого снизу сток вал тяговитее широких овощей.
Про это я знаю. Я спрашивал именно про сильное падение. С низом, как и с головой, все было в порядке и жил он долго и счастливо как до так и после поднятия СЖ и установки вала обратно. Я предполагаю что дело было в моем экземпляре вала, он мог быть с чуть отличающимися параметрами от указаных производителем. И если бы три года назад я не плюнул на низкую компрессию и не стал бы ездить дальше то так и ковырялся бы наверное в исправном моторе в поисках косяка которого нет просто потому что мои цифры отличаются от тех цифр что написаны на форуме.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
спс1Кто сказал спасибоFlint2101+11Кто согласен с авторомTwix
RXO, у тебя компрессия на сток степени должна быть не менее 12, какая у тебя? если ниже-однозначно дефектовать мотор.
Я и так в печали. ИМХО 10 - 10,5 кг это норм с этим валом при СЖ 9,7 Сейчас главная задача заставить первый горшок качать те же 10кг как остальные 3 горшка.
непериживай, должно нормально все быть, на крайняк сменить колечки недолго. ну всякое бывает.
Я специально мерил компрессию до и после регулировки фаз. В перекрытии у меня было 13.5-14, после установки РВ в запаздывание ~2-3гр по КВ компрессия упала на 0,5атм, при етом мотор стал хуже тянуть на низах и сверху появилась детонация, после подстройки УОЗ мотор поехал почти так же как и раньше с низу и на верхах стал резвее...
RXO, у тебя компрессия на сток степени должна быть не менее 12, какая у тебя?
при моей сж 8.39 и валом в 12.7/12.4/275/275 компрессия как ни странно 10.5 везде
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
На валах с фазой до 300 особо не эксперементировал, а вот на вале в 330 градусов при степени 13 получается 8 компрессия, это на пауке 4-1, простая смена паука на 4-2-1 поднимает на 1 компрессию. Все помоему забыли про характеристику распредвалов выше 270 градусов, фаза там нарастает не в запаздывание а в перекрытие, а там требуется налаженниой работы впуска и выпуска. В данном случае у хозяина машины короткий впуск и выпуск, а перекрытие уже существенное. Я бы ради эксперемента поставил стандартный распредвал, это не долго, заодно мотор может поехать намного лучше чем даже на эстонце 2.
Мамонт, Опять не понял. Я конечно мог бы кивнуть головой, типа понял, но мне ж интересно. Немного поподробнее про зависимость компрессии от длин первичных труб выхлопного тракта, пожалуйста
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Ребят, не забываем про динамическую СЖ. Мамонт, А как паук влияет на компрессию? недопонимаю немного.
более длинный паук увеличивает наполнение на низких оборотах. Это ловля блох но везде по чуть чуть и наберётся много, плюс у тебя большие клапана и на запаздывании закрытия впускного клапана успевает выдавить больше смеси обратно во впуск, тем меньше компрессия.
