2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

Pugnator

привычка не тормозить на нейтралке круглый год. и не собираюсь переучиваться. На нейтрали я сразу теряю ощущение тормозов. И считаю это правильной привычкой, не имеющих минусов, а только плюсы

Минусы в ненужной нагрузке на КПП и двигатель, но если это не брать в счет, то привычка хорошая

на самом деле я пользуюсь тахометром когда надо быстро ускорится, отрываясь от общего потока для перестроения..в остальном по звуку и ощющениям.. врядли я думаю кто то пялится на тах пол дороги и работает чисто по ниму..

Тормозить двигателем полезно. при всех обывательских недостатках огромное количество преимуществ для спортсмена, а это: уменьшение температуры тормозов и как следствие ступичного подшипника, уменьшение нагрузки на переднюю ось, при прежиме ее, всегда без задержек можно топнуть на газ и машина ускорится.. Вообще это для меня закон, на нашей жаре и серпантинах многие об это обжигаются и зимой проще, просто темп сбавляешь и у тебя уже зимний стиль вождения.. ведь все проблемы на дорогах от недостатка сцепления или времени.

Так же и в авто. По звуку работы мотора можно узнать довольно много информации, вовремя услышать какой-нибудь подозрительный звук из ходовой или же вообще затаившуюся в мертвой зоне зеркал машину. Так что я тоже за езду без музыки (да, у меня в машине нет ни магнитолы, ни колонок).

А не ты ли дядько в наушниках одно время ездил ваще??)))

flint 21011, от магинтолы с колонками убавиш ты 2 кг это ничего не изменит, максимализм какой то)))))

Надо ездить научиться чтобы музыка вам не мешала просто))) недостаточно водительского опыта)) Я смотрю некоторые по звуку и по тахометру переключаются)))

PRO100Sergey

Pugnator,
Привычка к лишнему расходу топлива

Ну на карбюраторном моторе без ЭПХХ - да. У меня инжектор, на ПХХ топливо вообще практически отключается до определенных оборотов/скорости.

Максовый

Минусы в ненужной нагрузке на КПП и двигатель, но если это не брать в счет, то привычка хорошая

ЛОЛ =) Обоснования будут? =)))))))))) Работа на торможении двигателем, если конечно вы не включаете 1-ю передачу на 180, ГОРАЗДО легче для двигателя, чем работа на ХХ, а КПП вообще клала на это с высокой колокольни

maks.

при переходе на низшую передачу всегда делаю перегазовку.

Молодец, только к чему это тут? Тут речь не про переключение вниз. К слову, у меня 46 размер обуви. С ковриком водителя и шумкой перегазовку делать очень трудно

от магинтолы с колонками убавиш ты 2 кг это ничего не изменит, максимализм какой то)))))

DIM-06, Я просто заметил, что мне она не нужна. Сниму продам лучше. Тебе надо?


Pugnator, В потоке я тоже всегда торможу мотором. Но очень много ситуаций, когда можно и даже нужно использовать накат.
Экономия

Кстати, привычка выработалась, когда еду быстро и вдруг вижу что надо очень срочно и быстро тормозить, то торможу на передаче и по мере сбавления скорости еще перетыкаю передачи вниз.

Pugnator,

Что касается музыки, то я так вижу никуда дальше города не ездят. 700км слушать шум ветра об кузов классики мне не интересно. А "слушать мотор" было актуально, когда машина могла развалиться от малейшего чиха. Все, что мне надо знать, я знаю по температуре и лампе давления масла. Стуки в моторе, если они не вызваны кривой сборкой, внезапно не возникают. Если застучал низ, то колено все равно шлифовать, а вкладыши все равно разобьет до горения лампы. Если лампа не горит, а температура масла/воды в норме - все в порядке.Как же вы поедете на нормальной машине, где кроме шума зимней резины ничего не слышно?Что касается ушей, то по приколу поинтересуйтесь бинауральным эффектом. Я вот в своем авто давже проезжающие машины не особо и слышу. А уж тем более на ходу за звуком дросселей. Я работаю по зеркалам. И доказано, что этого достаточно. Иначе бы не допустили к участию на дорогох плохо/неслышащих людей.

От брака деталей никто не застрахован. У меня случалось внезапное ослабление натяжителя цепи (вовремя заметил, цепь не перепрыгнула). Если бы вовремя не услышал то получил бы как минимум загиб клапанов так как голова фрезерована была сильно, цековок в поршнях нет и распредвал с бОльшим подъемом стоял. Причем случилось это не при наборе оборотов а при торможении двигателем, что как раз и могло привести к перескакиванию цепи.
Теперь про окружающие машины. Не знаю зачем но есть у некоторых местных отморозков привычка ездить без света (даже габариты впереди не горят, хотя сзади все нормально). Толи подставами развлекаются, толи просто идиоты. Так вот, пару раз такая машина (четырнадцатая черного или серого цвета) подкрадывалась ко мне. Хотя по зеркалам смотрю всегда и недопускаю внезапного появления машины сзади это чудо просто было не видно. То что рядом кто-то еще есть понял по звуку, в зеркала же его было просто не видно из-за того что на дворе стояла поздняя осень без снега.
Я не говорю что всем надо ездить так же, совсем без музыки. Окружающие пусть ездят с чем хотят лишь бы не зевали и от дороги не отвлекались.
Переключаюсь, кстати, по совокупности ощущений, в том числе и по показаниям тахометра. Но смотрю на него перефирийным зрением, вижу примерное положение стрелки не отвлекаясь от дороги.

DIM-06,

А не ты ли дядько в наушниках одно время ездил ваще??)))

Я и сейчас в них езжу в городе. Но это хэндс-фри от телефона. Потому что в плотном потоке не всегда есть возможность остановиться чтобы ответить на телефонный звонок.

Pugnator, В потоке я тоже всегда торможу мотором. Но очень много ситуаций, когда можно и даже нужно использовать накат.
Экономия

Сравни составы смеси на ПХХ и на ХХ. =))) На самом деле выгодней на передачи тормозить, чем ехать то же расстояние на нейтрали =)

не слыша двигателя из-за музыки, переключаете по тахометру? Или по вибрации кузова\педалей?

по ускорению всегда) Когда мотор перестает ехать сразу понятно)

привычка не тормозить на нейтралке круглый год. и не собираюсь переучиваться. На нейтрали я сразу теряю ощущение тормозов. И считаю это правильной привычкой, не имеющих минусов, а только плюсы

тут смотря как тормозить. Можно тормозить заранее, а можно ехать кому то в жопу все время. Я например на нейтрали всегда торможу, ибо запасов по торможению в 98% мне всегда хватает. ТАм, где не хватает, тогда подрубаю передачу)

Тормозить в режиме ПХХ до определенной скорости...по моему даже учат в автошколе, по крайне мере нас учили...и тут дело вовсе не в экономии топлива или в запасе пути на торможение

По всем пунктам полностью согласен с Pugnator.

Любое нестандартное поведение своего авто водитель почувствует чуть ли не шестым чувством.
И этому не помешает ни музыка, ни наушники, ни что-либо еще.

Ну вы тут нагародили. Я до этого даже не задумывался, когда я переключаю передачи на что смотрю. Всегда по ощущениям и звуку пихла. Ну если только в режиме ред лайн чтоб не закрутить сильно можно на тахометр глянуть. Про музыку никогда не замечал чтоб она мешала, зрения считаю хватает. ИМХО
more, +1

У меня как бэ тахометра нет вообще)))))) и когда на гонках гонялся - только звук и визуальные ощущения))))

Aheadin, Да не суть с тахо или без. Как сказал Pugnator всё это дело привычки. А постороннии шумы и стуки в работе машины чувствуются даже сквозь негретят в 12" буфере.

kolan61, да, сразу какое-то ощущение возникает и я делаю звук тише, прислушиваюсь что не так)))

А в дальних поездках люблю слушать радиостанции проезжаемых регионов))) любопытно чем другие живут

У меня в машине отродясь не было тахометра, а спидометр сломался...эээ... месяц назад. Дискомфорта не ощутил =)

DenisVak

Тормозить в режиме ПХХ до определенной скорости...по моему даже учат в автошколе, по крайне мере нас учили...и тут дело вовсе не в экономии топлива или в запасе пути на торможение

учили раньше если только. маму не учили - переучивал. Она искренне удивлялась, когда я показывал разницу в тормозном пути и прочее. а учили её ЗИМОЙ в автошколе!