2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

Flint2101

И что это изменит в моей ситуации?
Мне объем поддона надо увеличивать, без увеличения уровня.

Вот твой вариант надо было немного по лазить по ссылке кинутой RazzoRом

Полуторный эту проблему не решит, а как бонус добавит других своих новых

А почему не решит и каких проблем добавит?

А почему не решит и каких проблем добавит?

потому что в нормальном моторе от него прихода никакого нет. Всего то нужно то соблюсти зазоры во вкладышах и в приводе вспомогательных агрегатов.

RXO

потому что в нормальном моторе от него прихода никакого нет. Всего то нужно то соблюсти зазоры во вкладышах и в приводе вспомогательных агрегатов.

Ага..по этому каждые 10-15 тыс км вскрываем мотор проверяем зазоры??..
У мерса стрела показометра давления постоянно лежит на максимуме в норм условиях, когда движок под ушатают начинает падать..запас карман не тянет а у наших движков в норме чуть выше 1..


Vityok Ване не поможет полуторниу так как проблема ни в давлении масла и производительности насоса, а в том, что масла нет на входе заборника насоса из за того, что масло не успевает сливаться из ГБЦ.. соответственно полуторник заталкает еще больше масла в голову и тогда вааще

Dani-lamaster

соответственно полуторник заталкает еще больше масла в голову и тогда вааще

Уже по второму кругу пошли

Ага..по этому каждые 10-15 тыс км вскрываем мотор проверяем зазоры??..

Нужно 1раз собрать нормально и не экономить на масле. Я на 1 насосе уже 3 конфига мотора собрал и до сих пор езжу. А это уже 40+ткм.....
А так если рассуждать ну давай полуторный коленвал сделаем на 6 горшков и полуторный блок. Так со временем горшки же дохнут...

Flint2101,

И что это изменит в моей ситуации?

По сути на поперечно установленных моторах поддон изначально с карманами, мы же хотим сделать его подобие из своего. Конструкция шторок очень интересная, можно такие же сделать попробовать.

причем тут шторки? вы поддон стоковый видели? а замечали под каким углом классиблок стоит? С куя масло при ускорениях должно "лететь" в поддон насоса?))) Нужно просто увеличить объем масла у насоса + сделать вертикальные стенки, особенно заднюю. Сверху маслоприемник нужно максимально закрыть жестянкой

П.С. хватит уже подсматривать друг у друга - подключайте работу мозга уже наконец.

RXO

Нужно 1раз собрать нормально и не экономить на масле. Я на 1 насосе уже 3 конфига мотора собрал и до сих пор езжу. А это уже 40+ткм.....
А так если рассуждать ну давай полуторный коленвал сделаем на 6 горшков и полуторный блок. Так со временем горшки же дохнут...

хмм.. 40 тыс для тебя ресурс?? а для меня ресурс 1миллион.. со временем вкладыши все равно износятся и в этой ситуации ты полезешь их менять, а я буду продолжать ездить...

RXO,

причем тут шторки? вы поддон стоковый видели? а замечали под каким углом классиблок стоит? С куя масло при ускорениях должно "лететь" в поддон насоса?)))

Ну уж тут кто про что. Мы вообще-то не про ускорения говорим а про перегрузки в поворотах и связанные с этим отливы масла.

Нужно просто увеличить объем масла у насоса + сделать вертикальные стенки, особенно заднюю. Сверху маслоприемник нужно максимально закрыть жестянкой

Карманы и есть средство увеличения объема масла у заборника в условиях действия боковой G. Шторки это средство замедления выливания масла из кармана. Дядя Гай об этом прямо и пишет что trapdoors нужны для того чтобы карманы быстро наполнялись и относительно медленно опустошались чтобы удержать маслоприемник в масле как можно дольше. Но это гонки, там перегрузки серьезнее. Для любительских соревнований вполне может хватить и просто карманов без дополнительных излишеств.

П.С. хватит уже подсматривать друг у друга - подключайте работу мозга уже наконец.

Глупо пытаться изобрести свой особенный велосипед когда весь мир на нем уже наяривает больше полувека. Если данные решения работали на моторах Фиатов и Лянч в гораздо более жестких условиях то почему нам надо изобретать что-то свое а не просто взять и использовать этот опыт?

Dani-lamaster

хмм.. 40 тыс для тебя ресурс?? а для меня ресурс 1миллион.. со временем вкладыши все равно износятся и в этой ситуации ты полезешь их менять, а я буду продолжать ездить...

И их будет разбивать все сильнее и сильнее... и сутуация где можно было бы заменить вкладиши и забыть.... перерастет в расточку колена... имхо

Dani-lamaster

хмм.. 40 тыс для тебя ресурс?? а для меня ресурс 1миллион.. со временем вкладыши все равно износятся и в этой ситуации ты полезешь их менять, а я буду продолжать ездить...

С полуторным насосом будешь менять приводные грибки как масло в моторе, но ресурса оно тебе не прибавит.

И это, успокойтесь уже. Я все понял что и как. Сделаю - выложу.

Мы вообще-то не про ускорения говорим а про перегрузки в поворотах и связанные с этим отливы масла.

а перегрузки в поворотах это разве не ускорения?)))) там точно такие же ускорения, измеряемые в единицах G

Шторки это средство замедления выливания масла из кармана. Дядя Гай об этом прямо и пишет что trapdoors нужны для того чтобы карманы быстро наполнялись и относительно медленно опустошались чтобы удержать маслоприемник в масле как можно дольше.

)))) так карманы просто нужно делать другие и тогда проблема решится

Если данные решения работали на моторах Фиатов и Лянч в гораздо более жестких условиях то почему нам надо изобретать что-то свое а не просто взять и использовать этот опыт?

)))))))) а в каком месте эти авто имеет сходство с тазом? типа 4 колеса то что у обоих есть? НУжно рассматривать каждый случай ИНДИВИДУАЛЬНО.

И их будет разбивать все сильнее и сильнее... и сутуация где можно было бы заменить вкладиши и забыть.... перерастет в расточку колена... имхо

лол просто. приведите мне зависимость износа вкладышей от выбора насоса стокового или полуторного)))))

RXO

лол просто. приведите мне зависимость износа вкладышей от выбора насоса стокового или полуторного)))))

Речь шла не про насос... а про большой пробег на одних и тех же вкладышах...

RXO,

а перегрузки в поворотах это разве не ускорения?)))) там точно такие же ускорения, измеряемые в единицах G

Нет, это не ускорения. Сила гравитации тоже в g измеряется. Ее тоже в ускорения запишем?

так карманы просто нужно делать другие и тогда проблема решится

Ну так покажи как именно надо изменить карманы по-твоему чтобы они работали. Я за конструктивный диалог.

а в каком месте эти авто имеет сходство с тазом? типа 4 колеса то что у обоих есть? НУжно рассматривать каждый случай ИНДИВИДУАЛЬНО.

Гугли такие машины как Фиат 124 Spider, Фиат 131. Их блоки - братья наших только привод маслонасоса сделан немного под углом. Поддоны от этих моторов на фото выше, не видишь сходства с классическим?