2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

я лично не уверен что будет счастье от этого дизайна. Летом я себе сам поддон переварю потом посмотрим)

RXO, тебе вообще уже пора на сухой картер переходить) С твоими то ускорениями) Вообще реально ли приколхозить нам?

Слишком дорого а приколхозить можно что угодно. Лижбы голова работала и руки варили)

vadim_unique

Сделай вот так и будет тебе счастье

С такого отливать будет еще больше

Центральная часть там должна быть похожа на вот эту... + ухо желательно бы добавить чтобы максимальный объем масла увеличить...

а верх с того поддона

Спойлер

Да у Вани масло в поддон не успевает возвращаться, а вы про отливы )))

RXO,

маслозаборник далеко не четко по центру поддона стоит

Не так далеко чтобы это сильно влияло. Было бы падение и в правых поворотах, пускай и не такое сильное как в левых.

PRO100Sergey,

Да у Вани масло в поддон не успевает возвращаться, а вы про отливы )))

Отливы тоже имеют место быть, особенно в затяжных поворотах. И с ними тоже надо бороться.

Все уже придумано до нас. Картинки из книги о которой я выше писал. Поддон выглядит знакомым, не правда ли? Из-за чего сделали такую странную форму левого кармана написано под фото, как и то на что это повлияло.

Tier,
Очень интересно жалко что я инглишь не знаю (((

Придется карманы делать для увеличения объема, т.к. всякие "дуршлаки" внутри поддона точно ни на что не повлдияют.

PRO100Sergey, под первым фото написано "Стандартный поддон от Фиата 131 с мотором 2 литра рядом с фабричным поддоном (похоже имеется в виду что некая контора делала эти поддоны в качестве тюнинговой запчасти) для Фиата 124 с мотором 1,8 литра. Обратите внимание на впадину в левой дополнительной емкости на модифицированном поддоне для доступа к масляному фильтру. Этот дизайн плохо показывает себя в левых поворотах из-за малого объема дополнительной емкости".
Под вторым фото "Ранняя реплика "фабричного поддона" от Гая Крофта. Впадина под фильтр снижает работоспособность в левых поворотах. Боковина сделана из полосы согнутой и отформованной. Обратите внимание что высота дополнительных емкостей совпадает с высотой внутренней "юбки"".
Под третьим фото "Последний образец большекрылого поддона "Полноформатный", интенсивно испытанный в NHRA (гонки такие). Юбка закрывает односторонние перегородки-ловушки с каждой стороны. Просверленные в поддоне отверстия сделаны для более легкого заполнения их маслом и позволяют им проветриваться когда уровень масла растет. Днище сделано из стали 2мм, емкости из 1,5мм. Днище примерно на 3/4 дюйма выше стандартного от мотора 2 литра, на поддоне от 1600 можно срезать до одного дюйма".
В тексте книги написано что они применяли некие односторонние ловушки для масла на входе в карманы которые впускали масло в карман быстро а выпускали медленно. Правда их рисунка и более подробного описания там нет. Также они поднимали дно поддона для машин которые ездят не только по асфальту.

Flint2101, я склоняюсь к поддону как на первом и втором фото но с симметричными карманами. Думаю что таких емкостей для наших скоростей и перегрузок должно хватить.

В тексте книги написано что они применяли некие односторонние ловушки...Правда их рисунка и более подробного описания там нет

А я чет бошку вчера сломал, чо за one-way trapdoor, и где они там на рисунках...

Tier

В тексте книги написано что они применяли некие односторонние ловушки для масла на входе в карманы которые впускали масло в карман быстро а выпускали медленно. Правда их рисунка и более подробного описания там нет. Также они поднимали дно поддона для машин которые ездят не только по асфальту.

А если сделать свободно висящую пластину которая будит перекрывать отверстия при боковых перегрузках и потоке масла??? как бы обратный клапан..правда не пойму пока поможет он или нет??..

http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/blog...151908486/#post - рекомендую

RazzoR

http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/blog...151908486/#post - рекомендую

О.. об этом я и говорил..

RazzoR

http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/blog...151908486/#post - рекомендую

И что это изменит в моей ситуации?
Мне объем поддона надо увеличивать, без увеличения уровня.

Ваня, делай как у Гая Крофта описано, я себе на аргентовский мотор так же варить буду. По мне так наиболее правильная конструкция из всех что я видел и читал.