2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

flint 21011, у меня тоже не дымила, не воняла, но масло понемногу уходило. И нагар был тоже только на впускных клапанах, выпускные остались чистыми.

Tier, Уже в теме про масла писал, что меняю через каждые 8-10т.км и ниразу не приходилось добавлять, четко уровень стоял. А вот в кастрюле масло наблюдалось.
Ну все равно менять и втулки и колпаки, хоть родные заводские хорошие были и жалко их.
В выпуске нарост под направляйку тож снимать надо? Там так мало остается для держака направляйки.

flint 21011, пили, все нормально будет. Направляйку и так зажмет хорошо.

flint 21011

D.E.M.O.N, А смысл больше точить? Крутить в поднебесье все равно не буду, на середине большие каналы не нужны, а до 6500об/мин сечения в 33мм будет достаточно.

Не забываем, что первый классический мотор проектировался объемом 1,2 литра. Для 1,7-1,8 литра, де еще если крутить посильнее, таких каналов и клапанов будет явно маловато. Я исхожу из этого, поэтому считаю, что "чрезмерно больших каналов" не будет .

flint 21011

Блин, ну ведь когда колпаки не держат, то масло горит, соответственно воняет выхлоп и свечи засерает + масло уходит. Ничего из перечисленного нет. Еще нагар такой только на впускных. ( смолянистый, жирный, т.е. масляный )

Если рассуждать логически, то во время движения топливно-воздушной смеси в цилиндр около клапана (там, где нагар) образуется зона низкого давления. Туда стекает масло и спекается. Конечно-же часть масла засасывается в КС и сгорает там. А так как выпускной клапан имеет намного бОльшую температуру, то он самоочищается эффективнее впускного.

При неисправных манжетах клапанов сильного расхода масла, как правило не наблюдается. И дымить она будет примерно так же как обычно

Такие вот мысли.

Не забываем, что первый классический мотор проектировался объемом 1,2 литра. Для 1,7-1,8 литра, де еще если крутить посильнее, таких каналов и клапанов будет явно маловато. Я исхожу из этого, поэтому считаю, что "чрезмерно больших каналов" не будет .

Согласен. Но 33мм хватит. Если на сток голове ехало вполне прилично, не хватало только момента на низах, то с такой головой будет гуд. Я ж ничего страшного больше делаю, только впрыск. Вал будет тот же.

Если рассуждать логически, то во время движения топливно-воздушной смеси в цилиндр около клапана (там, где нагар) образуется зона низкого давления. Туда стекает масло и спекается. Конечно-же часть масла засасывается в КС и сгорает там. А так как выпускной клапан имеет намного бОльшую температуру, то он самоочищается эффективнее впускного.

Обсалютно согласен. Такие же мысли.

При неисправных манжетах клапанов сильного расхода масла, как правило не наблюдается. И дымить она будет примерно так же как обычно

А вот сдесь не соглашусь. Имел дело с несколькими моторами, где были неисправны копаки и даже при одном неисправном из них масло уходит и дымит. Просто от колличества плохих колпаков зависит количество дыма и уходящего масла.

flint 21011

А вот сдесь не соглашусь. Имел дело с несколькими моторами, где были неисправны копаки и даже при одном неисправном из них масло уходит и дымит. Просто от колличества плохих колпаков зависит количество дыма и уходящего масла.

Согласен, у меня тоже после переборки фиговые колпачки попались, через 1500км как пошло масло, думал всё, поршня выкрошил Разобрал всё, ну как положено всё нульц, а оказалось 2 колпачка просто разорвало в клочья, 800гр масла на 70км, потом ещё комплект колпачков менял (так же вхлам несколько), в итоге в третий раз поставил гётц, и всё норм

D.E.M.O.N,

Не забываем, что первый классический мотор проектировался объемом 1,2 литра. Для 1,7-1,8 литра, де еще если крутить посильнее, таких каналов и клапанов будет явно маловато. Я исхожу из этого, поэтому считаю, что "чрезмерно больших каналов" не будет

Тут лимитирующим фактором является максимальный диаметр каналов во впускном коллекторе. На карбе это 33-34мм, дальше уже опасно. На стоковых инжевых рогах тоже не думаю что можно больше 34мм расточиться. Там у фланца самое тонкое место.

Tier, А если брать ресивер ( брагина например ) там диаметр труб какой?

flint 21011, у Брагина не знаю, у Формаша 35мм.

Tier, это все понятно Мы же говорим о ГБЦ, а не о коллекторах и т.п....

Я расточил примерно до 34-35 мм впуск.

vitek-002, я имел ввиду когда колпачки неисправны. А не когда их "НЕТ". )))))

D.E.M.O.N,

Мы же говорим о ГБЦ, а не о коллекторах и т.п....

Так расширение канала в ГБЦ не есть хорошо с точки зрения теории.

Я расточил примерно до 34-35 мм впуск.

У меня 35мм до направляйки, у седла 37-38мм.

flint 21011, Посмотри, может у тебя сапун маслом забит. У меня при забитом сапуне тоже кидало в кастрюлю иногда, после прочистки ни единого следа масла в кастрюле после любых выкрутов. Каналы чем точил? ИМХО стоило все же в 35 впуск расточить. Так сказать задел на будущее. Себе 35*30 делал.

Посмотри, может у тебя сапун маслом забит

Возможно. Имнно это и подозреваю, что что-то не так с вентиляцией.

Каналы чем точил?

Как и все: сверлом, тряпкой и наждачкой.

ИМХО стоило все же в 35 впуск расточить. Так сказать задел на будущее

Есть еще время подумать. Первая пиленая голова все-таки.
На будущее эта голова уже не подойдет, т.к. в будующем будет колено 84 или даже 86, а объем КС в 213 голове мал и еще будет меньше через пару дней. А так есть еще одна голова 21011ая. Вот ее можно будет и 35 и 31 сделать под другое колено.

flint 21011,

На будущее эта голова уже не подойдет, т.к. в будующем будет колено 84 или даже 86, а объем КС в 213 голове мал и еще будет меньше через пару дней.

ТДМК делает нивапоршни со смещением пальца на 2,3 и 4мм. Да и стоковый поршень можно немного "побрить"

Tier, Ты тоже считаешь что нужно пилить до 34 или даже до 35??? или это только для взгляда в будущее?