2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

1861cc

Flint2101, Убирать вакуумник из-за веса это сильно конечно... Машина для города тогда не айс никак, для дисциплин где повороты тоже, либо укреплять сидушку к полу чтоб не оторвалась и качать ноги с поясницей...

у меня на копейке нет и небыло вут никогда, и ничо катаюсь как то)

1861cc

Ездил на Газ-69 - при спуске с м. Ал. Невского нажимал нажимал.. Ноги вытянуты в струнку, рычаг кпп в руке уже болтается, страх и ненависть.. 5см до самосвала не даехал, а дистанция была ого-го..
Лучше стёкла все кроме лобовухи на поликарбонат поменять, имхо..

Я ездить за рулём учился именно на ГАЗике, и ездил я на нём достаточно долго (где-то лет 10). С тормозами проблем не испытывал, а вот пересаживаясь на легковушки, всегда "клевал" при торможении. Щас машина далеко от меня, езжу на ней 1 раз в год. Тормоза - жесть!)))))))) Сидишь, и охреневаешь, как же я раньше ездил??? Привычка - дело наживное.

В купе с уменьшенным весом проблем с недостатком усилия быть не должно.
Информативность в разы подскочет..еще рекамендую вкрячить бронированные торм шланги, да Ferodo Racing колодки и будит все ок.
Я себе именно так мечтаю сделать.

ездил с вакуумником, поставил коллектор без штуцера и забил. Когда начал ездить офигел от того как точно стал чувствовать блокировку колес. Услилие наверно раза в 2 возросло, но никаких неудобств в этом не почувствовал. А если еще и шланги армированные вообще класс будет

ездил на копе без вакуума (колодки феродо, ну и вся система впорядке), так вот особого дискомфорта не было. Хотя на 5-ке с вакуумом всё таки больше понравилось.

Спасибо большое за помошь с рычагами))

Зачистил багажник, мазнул кислотником, замазал герметиком, затем обычным грунтом и белой краской.




Хотел поставить мотор, но потом вспомнил, что он грелся мальца при отжигах. Ну как выяснилось клапана ссут немного. Снял башку. Металлическая прокладка, которая многослойная, расслоилась и разъехалась. Ну перекрыла половину тосольных каналов. В общем шляпа та еще. Сток рулит.








Низ - целко. Хона море. Поршни не болтаются. Царапок нет. Нагар бензом смывается на ура.

НО!!! следы на поршнях мимо цековок от впускных клапанов. сцукаблянах. толи чертеж кривой был, толи криво запилили токаря. Буду править по имеющимся следам дремелем.

Закинул блок пока на место.




Планирую клапана переточить с 40мм на 39мм. Немного поправить КС. Вот думаю делать ли 30гр фаску на клапане.
Мнения расходятся. Кто-то говорит что 30гр круть. Кто-то говорит что надо делать 60-45-30, т.е. более похожее на радиусную....
ХЗ, думаю...

Flint2101

Зачистил багажник, мазнул кислотником, замазал герметиком, затем обычным грунтом и белой краской.



Хотел поставить мотор, но потом вспомнил, что он грелся мальца при отжигах. Ну как выяснилось клапана ссут немного. Снял башку. Металлическая прокладка, которая многослойная, расслоилась и разъехалась. Ну перекрыла половину тосольных каналов. В общем шляпа та еще. Сток рулит.









Низ - целко. Хона море. Поршни не болтаются. Царапок нет. Нагар бензом смывается на ура.

НО!!! следы на поршнях мимо цековок от впускных клапанов. сцукаблянах. толи чертеж кривой был, толи криво запилили токаря. Буду править по имеющимся следам дремелем.

Закинул блок пока на место.



Планирую клапана переточить с 40мм на 39мм. Немного поправить КС. Вот думаю делать ли 30гр фаску на клапане.
Мнения расходятся. Кто-то говорит что 30гр круть. Кто-то говорит что надо делать 60-45-30, т.е. более похожее на радиусную....
ХЗ, думаю...

седла делай 30-45-60 а клапана радиусные ,в теме отписывал .с самых низов работает

как радиусная на клапане будет работать с обычной на седле? тонкой-тонкой полосой? и рабочую на седле, которая будет соприкасаться с клапаном, делать 30 или 45?

Flint2101

НО!!! следы на поршнях мимо цековок от впускных клапанов. сцукаблянах. толи чертеж кривой был, толи криво запилили токаря. Буду править по имеющимся следам дремелем.

Мнения расходятся. Кто-то говорит что 30гр круть. Кто-то говорит что надо делать 60-45-30, т.е. более похожее на радиусную....
ХЗ, думаю...

Я себе делал цековки так. В б.у клапане делал 1 пропил вставлял туда кусок ножа от рубанка, с верху приваривал полуавтоматом и затачивал почти под 90 гр. , глубину фиксировал изолентой на стержне. Заточки фрезы хватало на все 8 цековок.
Классической голове не идут 30гр фаски, как и Тобразные клапана, т.к вокруг клапана стенки к.с.

самые красивые фаски которые видел

надеюсь скоро и у меня такие будут

Мда, прокладка вообще шлак и подстава...кто там с тобой вместе такую покупал...нада снимать....

А есть инфа насчёт ресурса 30 гр. и радиусных фасок ? Если хотя бы 10-20 тык ходят , то смысл есть имхо ...

http://www.vaz.ee/forum/topic1960s100.html

наиболее оптимальным получается когда рабочая фаска 45,но смещена к краю клапана,недоходя до края 0.5мм

тот самый monroe, как то обычные фаски ... У меня так и сделоно например ...

AccorD

тот самый monroe, как то обычные фаски ... У меня так и сделоно например ...

ты про 30-45-60 ?