2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

DenisVak, я ж вписался, чёго ваня не впишется ? Тем более у него год выпуска позволяет класс понизить

А может пора вылезать из песочницы и подготовить таз к N группе?? как положено, по тех регламенту?? какова цель вообще, где хотите выступать??

AccorD, ты в 1.6 ехал???

DenisVak, в XR2000, и Ванька там вполне может ехать и везти.

Советы советами но какие у Вани планы все таки? Какие решения принял?

не официальные данные:
Звание Мастера Спорта России теперь можно будет получить несколько проще – для этого необходимо попасть в первую шестерку по итогам чемпионата, или в первую тройку – по итогам Кубка страны. Альтернативный путь для выполнения норматива МС - в течение двух лет дважды стать призером этапов чемпионата России или выиграть два этапа Кубка страны. Правда, для того, чтобы набрать «мастерские баллы» на этапах, придется выполнить еще одно традиционное условие – в той зачетной группе, где соревнуется спортсмен, должно стартовать не менее 10 автомобилей.



Звание кандидата в мастера спорта отныне присваивается тем пилотам, которые дважды займут места с 4-го по 6-е на этапах чемпионата страны, или также дважды – второе-третье места в гонках Кубка России. Можно получить КМС и по итогам сезона – для этого нужно попасть в первую десятку по итогам чемпионата страны, или в первую шестерку – в розыгрыше кубковой серии.
отсюда http://www.racewars.ru/oldforum/showthread.php?t=19710

Dani-lamaster

А может пора вылезать из песочницы и подготовить таз к N группе?? как положено, по тех регламенту?? какова цель вообще, где хотите выступать??

Вот в том то и дело, что я сейчас думаю вообще что делать с тазом.

-Собирать опять большеобъемный атмо с головой на БК уже не охото, т.к. запарили дристы небюджетные.

-Собирать малобъемный атмо, типа 1.3-1.4 на сток облегченном клапане и развернутом седле - получится бодрая крутилка, которая хорошо покажет себя на кольце в классе 1600. Но в ралли уже будет грустно, т.к. эластичности не хватит, особенно момента с низу не будет вообще.

-Построить малобъемник бюджетный с турбой, получится дешего и быстро, но в ралли вообще не пустят в стандарт, а в спорт без каркаса и т.д. не пустят.

По группе N нам не хватит бюджета построить и выехать тем более. Ну если только несколько лет делать, а это не серьезно.
Вот и хз что делать... надо поставить задачу сначала.

Вань, я бы пошел по пути наименьшего сопротивления. Такому пилоту как ты ездить надо, а не сидеть в трясине бесконечных строек, работы с железом в гараже при любом раскладе хватит.

Ну и если копейка в ралли себя лучше чем в кольце показала, то может стоит ее делать под грунт/снег? А очки в «Паркинге» будете набирать с Вовой на гольфе Передний привод отстой, но универсальность пилота круто.

Может просто разобрать двиг для начала, просто глянуть что там с ним стряслось? Чтоб уж на верняка диагноз поставить.
Там уж и смотреть че к чему, может и реанимировать что-то удастся.

Спасибо всем за советы и интерес. Тема не заглохнет, продолжение будет, я без спорта не смогу.

Flint2101,
Перечитал тезисы - выбор очевиден - объёмник атмо на средних клапанах.
И в ралли!!!
П.С. Хочу к вам заехать на консультацию - когда принимаете на неделе?

1861cc, телефон есть, звони.

Flint2101

1861cc, телефон есть, звони.

Окей, считай что уже)).

По любому надо определяться с типом соревнований и готовить авто по тех.регламенту там все есть. Вот кросс на пример. Почему кросс? Ну вроде как Фаменко из кросса в большой автоспорт пришел

Ага только на северозападе кросс не проводят....